Gut, dann hast du wenigstens das, auch wenn ich nicht sicher bin, dass das diesen Prüfer überzeugen wird.
Beiträge von Fantine
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Wenn der Motor sogar mit vollständig geöffnetem Vergaserschieber nur mit gezogenem Choke läuft, ziehe ich "perfekt sauber" mal in Zweifel, auch wenn ich das aus der Ferne eigentlich nicht sollte.
Was hast du ins Ultraschallbad gegeben ?
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Hatten für den italienischen Markt produzierte 1985er XL noch den 16/10er - und wenn ja, wie soll frt TE das dokumentieren ?
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Möchte in meine et3 ( orig, 6 Volt) einen Spannungsregler einbauen.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Model gemacht oder kann etwas dazu sagen.
In der Produktbeschreibung steht " kleiner als der Originale". Ich schließe daraus. dass die in der Verwendungsliste aufgeführten Modelle einen Regler haben - und deine ET3 nicht...
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Das war keine Kritik daran, dass du ein Foto hochgeladen hast.
Für mich bot es nur keine neue Erkenntnisquelle.
Leider sind auch Spulen - anders als Kabelverbindungen - nicht durch äußerliches Betrachten auf Fehler überprüfbar.
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Sehe ich auch so, zumal ich es ja verstanden habe.
Aber albero motore und anderes müssen wir nicht einführen, oder ?
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Ich sehe einen geöffneten, mir unbekannten Lufi und im Hintergrund einen Vergaser, weiß aber mit beidem nichts anzufangen...
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Die Beschreibung spricht auch für eine falsche Steigung der M4-Mutter.
@mik9966
Du meinst die Motorgehäuseschrauben. Die sind M7.
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Volano = Polrad ?
Die labyrinthische Dichtung zwischen dem Motorgehäuse und der Nut auf der Rückseite wäre eine Möglichkeit, eine zu weit herausstehende Gehäuseschraube eine andere - oder auch ein Kontakt zwischen einem Bauteil auf der ZGP und dem Polrad.
Ich würde das Polrad mal abnehmen und nach Kontaktspuren schauen.
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Ein paar unerfüllbare Wünsche sind schon dabei, Revolverheld.
70 km/h, leise und das mit112er Malossi in einer Fuffi gehören datzu.
Bei Kurzhub ist beim hier verpönten 16er Feierabend, wenn du im vierten Gang noch Anschluß haben willst.
Auch für alterstaube Ohren ist bei knapp 60km/h Ende - und wenn man nicht völlig ertauben will gerne auch schon etwas früher.
133er Langhubumbauten funktionieren mit allem zwischen 3.72 und DRT-verkürzter 3.0, wie ich von Umbauern weiß, denen ich vertraue.
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Da ich mit kontaktgesteuerten Zündanlagen in SF-Motoren keine Erfahrungen mit allem Vorbehalt:
In beiden Videostreams nehme ich keine Zündaussetzer, sondern einen im Leerlauf absterbenden Motor wahr, den du im ersten Stream gerade noch am Absterben hindern kannst, obwohl er kaum Gas annimmt - und auch dann, beim Hochdrehen, nehme ich keine Aussetzer wahr.
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du lässt einfach nicht locker.
Das ist schon wirklich krass was hier los ist.
Sowas habe ich noch nie erlebt und ich bin und war in einigen Foren aktiv.
Vom normalen Leben mal ganz zu schweigen.
Ich würde mal gerne wissen welchen Charaktere und Menschen dahinter stecken, und wie sowas entsteht. Alles hat eine Geschichte - nichts passiert grundlos.
Obwohl ich es schon einmal mit einer positiven Kritik und dein Bemühen anderen Ratschläge zu erteilen gelobt habe, auch wenn sie inghaltlich zum Teil fragwürdig waren, versuche ich es noch einmal:
Verallgemeinern und lamentieren beherrscht du.
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Sarkasmus beherrscht du leider auch nicht, vespa_91
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Meine Antwort bezog sich auch nur auf deine Frage...
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Deine Aussage ist vVielleicht sehr allgemein formuliert, aber bei stehendem Motor hilft die Kupplung zu ziehen nicht, die Schaltbarkeit zu verbessern.
Der Wechsel zwischen erstem und zweitem Gang ist aber häufig wegen des dazwischenliegenden Leerlaufs leichter.
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Schloss ist raus aber der schliessbolzen ist noch drin. Der muss auch leider raus.
So wie ich mir den Bolzen bei Google angeschaut habe muss aller uebel der lenkkopf abgeschraubt werden und der lenkstock rausgezogen werden.
Also frage hiermit erledigt. Mist.
Ja, die Erneuerung ist nur nach Ausbau der Gabel möglich.
Ist der Mitnehmerzapfen beschädigt oder warum mussdieses eigentlich unkaputtbare Teil erneuert werden ?
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Sinnvoller als Fragen zu stellen, was der Fragesteller künftig plant oder die bereits beantwortet wurden ( z.B. Luftfilter ) wären Antworten auf die gestellten Fragen, obwohl die auch schon von anderen Mitgliedern beantwortet wurden.
Und jetzt darfst du dich gerne erneut beklagen wie unfair ich mit dir umgehe...
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Danke für die Rückmeldung.
Stell dir besser nicht vor, dass du nochmal alles zerlegt hättest...
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Was sehe ich auf Bild 1 - und was auf Bild 2 ?
Wenn es tatsächlich eine XL2 sein sollte: Wo ist das Kunststoffhandschufach geblieben ? Schon demontiert ?
Und was verstehst du unter Lenkstock ?
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Danke.
Für eine Reklamation - nicht mit einem Umtausch zu verwechseln - ist es zu spät ?