Beiträge von Rojoko

An der ZGP zu löten, ist keine Raketentechnik. Das schaffst Du. Ein 30 watt Kolben genügt. Mehr ist eher schädlich, weil zu viel Hitze. Das neue Kabel am Anschluss zunächst schön verzinnen und dann mit der Telefonzange ruhig draufhalten. Wenn ich das mit meinen Greisengriffeln schaffe....

Ich würde alle Kabel, die von den Spulen nach außen hin weggehen, ersetzen. Die Litzen dürften innen bereits korrodiert sein, da hast Du mit Schrumpfschlauch- Überzug nichts gewonnen.

Gruß Robert

das ist im Oberallgäu, Nähe Oberjochpass. Das ist mein Zuhause, ja. Da komme ich nur zu Fuß oder mit dem Quad hin. Jetzt halt Schneeschuhe.

80 cm Schnee, nach Hause nur mit Schneeschuhen.

Danke, man lernt nie aus...

Guten Morgen,

Zitat von MiraI

ich habe mir das jetzt nochmal life angeschaut und die Lötstelle die du meinst (glaube ich) sieht so aus, das finde ich eigentlich ok. Oder nicht?

Ja, das mag sein. Aber vom Anschauen erhältst Du keine Gewißheit. Ich löte seit Jahren an alten Radios rum und habe da mit kalten Lötstellen schon allerhand erlebt...

Außerdem hat Paddy recht, wenn er drauf hinweist, daß bereits am Polrad "rumgebrutzelt" wurde. insofern habe ich seinen Ratschlägen nicht hinzuzufügen, Du wirst das aufdröseln müssen.

Noch was: Dass das Stottern nur nach einigen Kilometern bei Abblendlicht auftritt, legt die Vermutung nahe, daß dann die Versorgungsspannung einbricht. Nun habe ich keine Erfahrung mit der PK und weiß nicht, ob Lichtstrom und Zündstrom dort zusammenhängen. Muß man im Schaltplan gucken. Wenn die zusammenhängen, dann spricht viel dafür, daß eine Erzeugerspule -Licht oder Zündung- wärmeabhängigen Isolationsschaden hat. Mit Messen kommst Du da nicht weiter, sofern Du kein Spezialmeßzeug hast. Also runter damit und tauschen. Und die alten Teile nicht wegschmeißen, man weiß nie, ob man sowas nicht nochmal braucht - und wenns nur der Spulenträger ist.

Gruß Robert

Wenns ums Pickup gehen sollte: die obere Lötstelle auf dem 2. Bild oberhalb der unteren Spule überzeugt mich nicht.

Standlicht, Abblendlicht? Stottert sie auch bei Bremslicht, Hupe?

wenn es hinten blinkt, dann liegt der Fehler nicht am Relais, ausgeschlossen. Ich empfehle, den Blinkerschalter genau zu inspizieren. Tippe auf kalte Lötstelle, Kabelbruch.

Gruß Robert

Also parallel zur A 13, ab Thusis, gibts die alte via mala. Die geht bis Splügen. Dann rauf zum Paß ist von der Seite kein Problem, zumal keine Laster etc. Runter vom Paß ist eine tolle Strecke, die Bremsen werden halt sehr beansprucht. Enge Kehren, unbeleuchtete Galerien...

Ersatzteile hatten wir hier schon mal diskutiert, ich würde nur Züge, Kerze und Elektrisches mitnehmen.

Hoffe, ihr berichtet.

Gruß Robert

Schick mal ein Bild vom aktuellen Zustand. Die richtige Belegung vermittelt Dir der Schaltplan. Findet sich im Lexikon.

Lenkerverkleidung runter und Verkabelung/ Versteckerung rund um den Zündschalter nachsehen. Meine Vermutung: da hat sich was gelöst und selbständig gemacht.

Gruß Robert

Jacks Beiträge gehören zum Besten, was das Forum zu bieten hat. Ich hoffe, daß es dabei bleibt.

Kabelbruch... Lenkerverkleidung abnehmen, alles genau inspizieren und Unterbrechung flicken. Oder gleich Kabelbaum tauschen.

aber kein altes...

Ape kommt auchins Winterquartier, im Stadel des freundlichen Nachbarn ist noch Platz...

Ich finde, wir sollten nicht so empfindlich sein und in der Lage, auch gelegentlich milden Spott ertragen. Jacks Beiträge sind immer von fachlich großem Nährwert, da darf er seinem frankfodder Schlappmaul auch mal die Leine lassen. Mich störts nicht.

Gruß Robert

ich denke, daß das "klackern" eine mechanische Ursache hat und nicht in der Zündung zu suchen ist. Dafür spricht, daß es im kalten Leerlauf auftritt und sich dann in warm gefahrenen Zustand in höhere Drehzahlbereiche verschiebt. Also, denke ich, wird da was warm, dehnt sich aus und das zusätzliche Volumen des Bauteils reicht bei niedrigen Touren, um das vorhandene Spiel zu schließen.

Also doch: Getriebe...?

Gruß Robert

Zunächst mal Allen danke für die Hinweise.

Zitat von jack o'neill

Man wechselt nie zwischen verschiedenen Ölen, sondenr bleibt immer bei einer Sorte/Hersteller.

Wenn ich das und die anderen Informationen beherzige, dann bleibe ich beim Mineralischen.

Nach einer künftigen Überholung , also Entkoken von Auslaß, Kopf und Kolben, kann ich dann zum Synthetischen wechseln.

Richtig?