Beiträge von Egal106s16

Moin.

Auspuffendstück mal mit einem Schraubendreher freikratzen.

Defektes bzw schwächelndes Pickup mach sich durch Zündaussetzer bei höheren Drehzahlen bemerkbar. Zunehmend bei Betriebswärme. Ähnliche Symptome wie Zündspule.

Das Pickup ist nur ein elektrischer Zündunterbrecher der in der CDI ein Relais ansteuert was wiederum den Zündstrom für die Zündspule freigibt.

Fehlzündungen und wegbleibender Funke kommen meist von der CDI.

Das Pickup einfach mit dem Multimeter testen. Hat bei jeder Umdrehung einen kleinen Ausschlag.

Aber deine Kiste springt ja an.

Ich würde auch mal den Keilriemen begutachten und die Variomatik öffnen. Die Gewichte kontrollieren und wenn noch ok wieder mit Wandlerfett einbauen.

Ein zu alter Riemen kann bei den Motoren zu Problemen führen da die Gegendruckfeder relativ weich ist. Rutsch dann gerne durch.

Bei 8 Umdrehungen raus würde heissen die Kiste bekommt zu viel Sprit.

Entweder Choke schließt nicht weil Zug falsch eingestellt oder Gummi unten am Chokekolben defekt.

Oder Schwimmernadel abgenutzt bzw Schwimmernadelsitz nicht sauber. Grünspan.

Zu große Hauptdüse. Normal ca 74.

Grüße Mario

Moin.

Wie schon geschrieben Öl kontrollieren.

Aber auch die Menge.

Gleich neues rein.

Sollte es weiterhin nach etwas Standzeit stark Rauchen dann Öl ablassen und Menge/Geruch kontrollieren.

Wenn das ok ist dann liegt es an der Ölpumpe. Diese kann tropfen. Gerade wegen längerer Standzeit kann das Rückschlagventil verharzen und schließt nicht mehr richtig.

Grüße Mario

Das ist eine Schraube.

Mit einer Zange zB.

Ja genau.

Hier zu sehen.

Praktisch würde es auch reichen den Motor abzusenken.

So kannst du auch den Getriebedeckel öffnen.

Aber wie schon angeraten wurde.

Lieber gleich mal Überholen.

Die 30 Jahre alten Simmerringe sind weit entfernt von "weich und geschmeidig".

Alle Simmerringe werden dich ca 40€ inklusive Versand kosten.

Lager Kurbelwelle ca 30€

Dichtsatz ca 25€.

Flüssigdichtung Dirko ca 10€

Ohne Werkzeuge kommen noch paar Euro drauf.

Grüße Mario

Moin.

Kurz und knapp. Nein.

Getriebe muss geöffnet werden und der halbe Freilauf raus.

Sonst kommst du nicht an den Simmerring in der Platte die von zwei Kreuzschlitzschrauben gehalten wird.

Grüße Mario

Lese meine Frage nochmal!

Ist mir schon klar das das Rad stehen bleibt. Nur hat das Auswirkungen?

Ein Riss im Balg macht nichts aus ausser das viel Dreck zum Luftfilter kommt.

Der Vergaserquerschnitt hat wenn überhaupt 10% vom Ansaugquerschnitt. Da macht der Riss das Gemisch nicht mager.

Grüße Mario

Moin.

Dreht das Hinterrad auf dem Hauptständer mit wenn der Gang eingelegt ist und du Gas gibst?

Wenn ja.

Tut er sich schwerer wenn du die Hinterradbremse ziehst und Gas gibst?

Grüße Mario

Wenn man sonst keine Probleme hat.....

Denke an den Dichtsatz für die Dichtung.

Grüße Mario

Moin.

VA52 hat im Gegensatz zu VA51 keine Federteller oben und unten.

Die Kupplung hat 3 Federn.

Bei den VA52 wurde der außenliegende Federteller gegen eine im Getriebe liegende Gegendruckfeder ersetzt.

Grüße Mario

Naja egal ist das nicht.

Bei SIP falsch beschrieben...

Schau auf deinen Motor !

VA52M oder VA51M?

Grüße Mario

Moin.

Habe auch nur den Ersatzteilkatalog von den XL1 VA51 VA81 VAM1 mit Ersatzteilenummern.

Für die neueren habe ich nur Explosionszeichnungen. Die gibt's bei Scooter Center wie oben schon angemerkt.

Aber einen Katalog wie für die alten Plurimatik mit Ersatzteilenummern kam mir bis jetzt noch nicht unter die Finger.

Grüße Mario

Die VA52 hat nur einen Zug! Schaltdraht.

Die VA51 hat 2.

Am Ende der Hülle des Schaltdrahtes ist wie eine Verlängerung oder so angebracht. Kann es jetzt nicht genau beschreiben.

Ich habe noch irgendwo ein Bild davon.

Muss ich raussuchen.

Bzw der Themenstarter sollte die alten noch haben?

Grüße Mario

Moin.

Das größte Problem wird die Hülle vom Schaltdraht wegen dem Endstück.

Grüße Mario

Moin.

Mach mal den Keil auf der Kurbelwelle raus und den Kegelbereich ordentlich sauber/fettfrei.

Dann da mit Edding draufmalen.

Den Kegel im Polrad auch sauber machen.

Dann das Polrad aufschieben und nicht ganz fest andrücken und dabei drehen rechts links.

Polrad runter und schauen ob die Farbe gleichmäßig weg ist.

Eventuell nicht richtig fest gewesen und Kegel ausgeschlagen?

Wenn das Nadellager/Kurbelwellenlager durch ist müsste der Motorlauf unerträglich laut und hart sein.

Aber alles prüfen.

Grüße Mario

mache mal die alte Zündkerze rein.

Die Fehlzündung darf auch bei Spritmangel nicht kommen.

1 Carb

2 Gasoline Oiltube, Chokecable,

3 Oilpipe to Oilpump

4 Gasbar

Es gibt hier genug versierte Leute die über den Tellerrand schauen können....

Uns trennen knappe 200km....

Grüße Mario

Hi.

My englisch is horrible.....

What you mean whit "Air Cable"?

The hole where your Fingers are there comes the gasoline and Oiltube from.

Or you use Google too translate.

Das Loch wo deine Finger drinnen stecken. Da kommen die Schläuche für Benzin und Öl her.

Das kleine Loch mit dem Gummi. Da kommt das Rohr von der Ölpumpe durch.

Grüße Mario