Wenn das wie abgebildet aufgebockt ist dann bewegt sich da nichts mehr.
Ist jetzt natürlich nur eine notdürftige Hilfestellung mit dem Aufbocken.
Aber steht so sicher.
Wenn du die Möglichkeit hast die Kiste auf Rückenfreundliche Arbeitshöhe zu bringen dann mache das.
Aber nur auf Hauptständer klappt nicht.
Klar wie dir beliebt.
Aber an dem Punkt ist er kurz hinter dem Schwerpunkt das er vorne nicht hoch will auch wenn der Motor abgesenkt wird.
Deine Bremse hat ja schon die Randelmutter.
Die lösen und den Zug aus dem Motor ziehen.
Öl ca halber Liter
Gaszug muss am Klemmnippel gelöst werden.
Scheint ein interessanter Dayli zu sein
Ein ziemlich alter MBK Skyliner (Yamaha Majesty) der schon öfter die Uhr genullt hat.
Gabelservice und Ölwechsel war auch mal wieder notwendig. Aber alles ziemlich easy.
Die Kiste läuft einfach immer. Auch bei deutlich unter Null.
Mensch überfordere die Leute nicht gleich mit Sachen für die man erst tiefer in die Materie einsteigen muss.
Wollen ja nicht wissenschaftlich werden.
Wenn dann noch Kann Müsste Sollte Würde Könnte Vielleicht Eventuell dazukommt wird es zu ausgedehnt.
Aber eine kritische Meinung ist auch eine Gute.
Beste Grüße Mario
Heute endlich mal die Winterpellen vom Dayli runtergenommen und auf Sommer getauscht.🥳
Volle Zustimmung.
Ich bin jetzt von etwas mehr wie normal ausgegangen.
Also nicht nur ein wenig Ablagerungen.
Ringstoß muß dann auch ungefähr 15mm unter Zylinderoberkante geprüft werden.
OT Punkt für Kolbenringe.
Also im oberen Bereich des Arbeitsbereichs.
Naja der Lötkolben ist nur ein Teil von vielen.
Die Erregerspule brauchst auch noch usw.
Würde da eher die BGM nehmen.
Ne Lötreparatur inkl Baustein kostet ca 50€ inkl Versandkosten.
Also eher uninteressant.
Deiner ist ja schon eingelaufen.
Normal sollte auch ein frischer Kreuzschliff rein damit der Kolben gut einläuft.
Wegen Ölfilm.
Oder Kauf gleich nen neuen Kolben bei dem.
Moin.
Schau mal auf Egay nach dem Händler.
Den schreibst bitte mal an wegen Kolbenringe.
Ansonsten schaust auf Google nach GOL Pistoni. Sind die selben Kolben wie beim alten Modell. Kolbenringe auch.
Sonst passen keine von anderen Modellen.
Grüße Mario
Das heißt die ist durch? Das würde doch auf Löten bzw neue ZGP hinauslaufen oder?
Ja wird wohl so werden
So braun wie die Erregerspule ist hat die auch ordentlich durchgang
Wenn das so weiter geht, hast das Teil doch durchrepariert ohne es zu wollen 😅
Vorne müsste ein Keil hin.
So ist auch nicht genug Platz um den Automatikmotor richtig abzusenken.
Für Schalter sollte es reichen.
Egal106s16 ...
Das Gehäuse hinter der schwarzen Abdeckung (silber) sieht sehr neu aus. Hast du lange geputzt oder ist die Abdeckung tatsächlich neu?
Gruß,
Marcus & Sohn
Das ist ne Schalter. Da siehst du das Polrad einer Vape Zündung
Bei einer normalen 2Rad Hebebühne muß die Vespa dennoch dort oder anders unterstellt werden. Damit man die hintere Klappe runterlassen kann.
Bzw es müsste eine relativ kurze Bühne sein damit sie in die Vorderradfixierung passt.
Dann reicht der Hauptständer.
Beim Motorrad brauchst extra ein Hebebock für unter den Motor damit das Hinterrad gewechselt werden kann.
Bzw die teuren haben das integriert.
Aber kaum bezahlbar wenn man es nicht zum Abschreiben für die Steuern braucht.
Alles anzeigenPreise werden langsam.
Aber noch nicht für die XL2.
Also dann mal Los:
Werkzeuge die du brauchst:
Polradabzieher
Schlagschrauber
Schlitz und Kreuzschraubendreher
Sprengringzangen in verschiedenen Größen
Hammer und Schonhammer
Vollständiger größer Nusskasten
Heißluftfön und oder Lötlampe
Verschiedene Zangen auch Gripzange
Einiges an Reiniger und Tücher
Öle und Fette
2 Autoböcke verstellbare mit Rasten
Druckluft immer ganz gut
Alte Decke oder Matratze
Kleiner Ranggierwagenheber
Durchschläge Austreiber
wichtigstes Werkzeug deine Finger!
Beim Anziehen und lösen sollte Gewalt nur die letzte Lösung sein.
Gewisse Erfahrung und Gefühl dafür haben welche Gewindegröße man mit wie viel Kraft Anziehen kann.
Gutes technisches Verständnis sollte vorhanden sein.
Teile:
Wellendichtringe 5Stk für ganzen Motor
Lager Kurbelwelle + Kolbenbolzenlager
Dichtsatz
Luftfilter
560ml Motoröl kann auch 15W40 rein in den XL2
Lagerfett themperaturfest
Silentgummi Stoßdämpfer hinten unten
2 neue Kolbenbolzenclipse
2 neue Kolbenringe
Jetzt zur Arbeit:
Ohne Motorausbau.
Benzinhahn schließen
Seitendeckel rechts und links entfernen
Roller auf die rechte Seite legen. auf Matratze
Batterie ausbauen mit Halter 3x SW13
Felge ausbauen 5x SW13
Auspuff abbauen 1x SW13 2x SW10
Felge wieder montieren
Autoböcke 3-4 Raste rausziehen
Roller auf die Böcke stellen mit 2tem Mann
Bild dazu folgt morgen früh wo und wie
Bremszug hinten lösen SW13
Clip an Bremszughülle lösen und den Zug mit Hülle Richtung Rahmen aus der Führung des Motors ziehen/drücken.
Schaltdraht lösen (wie Bremszug) Hülle darf nicht kaputt gehen.
Gaszug lösen
Öl ablassen
Felge mit Bremstrommel demontieren
Antriebsabdeckung ab
Luftfilterkastendeckel ab
Vergaser raus
Luftfilterkasten lösen
Rundsteckerblech ab und Rundstecker trennen
Variomatik lösen SW22
Riemenscheibe unten runter
Kupplung ab
Kupplungsglocke runter
CDI ab 2x SW8
Luftleitblech ab
Polrad runter mit Abzieher
Gasstange unter Polrad aushängen und mit Luftfilterkasten weglegen
Lichtmaschine lösen
Ranggierwagenheber unter den Motor
Schraube unten am Stoßdämpfer raus
Motor etwas absenken
Zylinderhaube lösen. SW10 wo CDi Kabel eingeklemmt ist. Schlitzschraube am Zylinderkopf.
Motor voll absenken. Eventuell Wagenheber wegnehmen.
Zylinderhaube abnehmen
Zylinderkopf lösen und demontieren
Zylinder abziehen
Clip im Kolben raus
Kolben etwas warm machen
Kolbenbolzen rausdrücken und Kolben raus
Ansaugstutzen demontieren. 2x SW10 1x Schlitzschraube 1x Inbus
Membranblock demontieren
Ölpumpe demontieren. Vorsicht Dichtflächen
Ölpumpenantriebsmutter lösen mit Polrad und Keil sowie Schlagschrauber
Kurbelgehäuse öffnen und Kurbelwelle entnehmen
Lichtmaschine ausbauen mit Öl und Wärme.
Gummitülle darf nicht kaputt gehen.
Wellendichtringe beidseitig entnehmen
Sprengring raus
Lager raus
alles säubern
Jetzt alles rückwärts
Wellendichtringe immer Fett sowie Ölfrei einbauen. Etwas Wärme hilft auch beim Einbau.
Lager immer mit Kälte und Wärme einbauen.
Alles rückbauen bis auf den Antrieb inklusive Kupplung usw.
Polrad auch noch ablassen mit Luftfilterkasten.
Weiter geht's mit dem Getriebe.
Motor wieder anheben.
Bremsbelag demontieren. Kleine Clipse nicht verlieren
Auf die Welle wo die Kupplung drauf sitzt die Mutter mit einer Distanzhülse oder paar Unterlegscheiben drauf machen. Damit die Welle nicht ins Getriebe rutscht.
Getriebedeckel lösen und demontieren
Bilder machen
Mutter auf der Welle lösen und auf anderer Seite etwas drücken da sonst die Feder mit dem anderen Zeug abhaut. Hat wenig Spannung
Getriebe ausräumen
Silentgummi hinten ist jetzt frei zugänglich.
Den gleich mit Öl und Wärme austauschen.
Geht auch gut mit ner Wasserpumpenzange
Weiter Getriebe.
Die abgebaute Hälfte säubern
Schaltarm abdichten
Stift am Nocken austreiben.
Bild von Position machen
Schaltarm nach unten rausziehen
Säubern und Gummiringe tauschen.
Gefettet wieder einführen
Nocken befestigen
Weiter Gaswelle
Unter Polrad wo die Gasstange mit einem Plastikclip eingehangen wird den Metallclip lösen. Gasstange nach unten rausziehen bzw oben etwas nachhelfen.
Säubern und wie bei Schaltarm.
Weiter Getriebe.
Getriebefreilauf ausbauen
Sprengring auf dem Freilauf lösen nicht der große an dem großen Kugellager.
Mit dem Heißluftfön das große Lager von innen etwas erwärmen.
Mit Schonhammer den Freilauf austreiben. Geht sehr leicht. Nicht runterfallen lassen.
Freilauf überholen.
Sprengring vorne lösen und Freilauf auseinanderziehen. Zusammensetzung protokollieren.
Wellendichtring und Dichtung ersetzen.
Nichts fetten. Nur Ölen.
Tonnen kontrollieren ob die Federn die Tonnen noch festhalten.
Unter der Platte mit dem Wellendichtring.
Wellendichtring Getriebeeingang 45x60 tauschen
großes Lager wieder etwas erwärmen und Freilauf vorher kurz in den Froster.
Freilauf reinstecken mit etwas Öl und einem Setzschlag mit dem Schonhammer.
Sprengring einsetzen
Wellendichtring Getriebedeckel tauschen
Getriebe wieder zusammenbauen.
Die Welle mit der Feder wieder durchdrücken und auf anderer Seite mit Distanzstück und Mutter fixieren.
Bei Getriebedeckelmontage darauf achten das der Schaltnocken in die Nut zum Schalten rutscht.
Das war's schon.
Der Rest ist nur Rückbau wie beim Abbau.
Jetzt hab ich Fingerschmerzen vom Tippen.
Da hau ich mir doch lieber mit dem Hammer auf die Griffel.😛
Das Bild zum idealen Aufbocken ohne Hebebühne
Beidseitig am Ende des Hauptständers wie auf dem Bild zu sehen.
Steht stabil hinter dem Schwerpunkt.
Gartenofen erstes Anbrennen 🥳😋
Und davor vlt nach Naumburg?
Würden uns freuen!
Moin Toni.
Habe an dem Samstag leider einen runden Jahrestag.
Da gibt's dann endlich mal wieder 2 neue Feinripp.
Bescheidenheit ist ja auch eine Tugend 😁
Den Freitag davor bin ich zum Papa-Kind-Zelten mit der 2.Jüngsten im Kindergarten.
Wegstrecke wäre ja überschaubar für mich.
Liegt ja zwischen Leipzig und Jena.
