Beiträge von Egal106s16

Moin.

Platz ist Mangelware.

Wärme würde noch helfen.

Aber es wird bestimmt eher schwierig.

Zitat von Kawitzi

Mensch Egal ! Du hast es ja echt richtig drauf und das so schnell ! Fleißig fleißig .

Wie ich sehe, kannst du auch Pflastern und Gärtnern … Respekt!!!!

Wenn das Aufräumen nicht wäre 😆

Tagelang geschliffen, gesägt und gepinselt.

Urlaub und Stundenabbau ist ne feine Sache.

Zitat von Kawitzi

Ich weiß was der grünen Fehlt ! Ein paar neue Schlufen ...

Was hast du denn mit dem ganzen Holz gebaut, was du zuletzt geholt hast, bist du schon damit fertig?

Unterstand für alten DDR Küchenofen und Holzunterstand.

Zitat von Ridin' Dirty

Gleich mal 3 Stück falls einer nicht anspringt

irgendwas wird schon anspringen 🤣😅

Damit es im Sommer nicht langweilig wird 😅

Nur die Rollen und die Lauffläche derer.

Was sonst?

Welche Druckfeder?

Moin.

Das Kurbelwellenlager muss doch irgendwie geschmiert werden.

Das Lager und der Bereich in der Ölpumpe muss mit Fett gefüllt werden.

Ich benutze Mannol LC2. Das hält die Wärme aus.

Grüße Mario

Volker PKXL2 schaut sich das bestimmt auch mal durch was noch fehlt.

Naja paar Feinheiten.

Aber da stehen wir dir zur Seite.

Reinigung und optische Aufwertung des Motors kostet natürlich auch ein wenig Zeit und Geld.

Dazu vielleicht eine Überholung der Lichtmaschine wenn die Kabel brüchig sind.

Also Kabel prüfen.

Kurbelwelle prüfen. Pleullager.

Ringstoß der neuen Ringe prüfen ca 0.2mm

Zylinder bei Bedarf etwas durchhohnen für neuen Kreuzschliff. Das die neuen Kolbenringe ordentlich einlaufen.

Das Reinigen mit optischer Aufarbeitung braucht fast mehr Zeit wie die eigentliche Arbeit.

Am Motor ist oft Fingerdick der Schmodder dran.

Ich brauche dafür ca 3 Tage bis er wieder eingebaut ist wenn ich den ganzen Tag Zeit habe.

Vorausgesetzt es bleiben alle Züge heile.

Sonst müssen die auch noch durchgezogen werden.

Preise werden langsam.

Aber noch nicht für die XL2.

Also dann mal Los:

Werkzeuge die du brauchst:

Polradabzieher

Schlagschrauber

Schlitz und Kreuzschraubendreher

Sprengringzangen in verschiedenen Größen

Hammer und Schonhammer

Vollständiger größer Nusskasten

Heißluftfön und oder Lötlampe

Verschiedene Zangen auch Gripzange

Einiges an Reiniger und Tücher

Öle und Fette

2 Autoböcke verstellbare mit Rasten

Druckluft immer ganz gut

Alte Decke oder Matratze

Kleiner Ranggierwagenheber

Durchschläge Austreiber

wichtigstes Werkzeug deine Finger!

Beim Anziehen und lösen sollte Gewalt nur die letzte Lösung sein.

Gewisse Erfahrung und Gefühl dafür haben welche Gewindegröße man mit wie viel Kraft Anziehen kann.

Gutes technisches Verständnis sollte vorhanden sein.

Teile:

Wellendichtringe 5Stk für ganzen Motor

Lager Kurbelwelle + Kolbenbolzenlager

Dichtsatz

Luftfilter

560ml Motoröl kann auch 15W40 rein in den XL2

Lagerfett themperaturfest

Silentgummi Stoßdämpfer hinten unten

2 neue Kolbenbolzenclipse

2 neue Kolbenringe

Jetzt zur Arbeit:

Ohne Motorausbau.

Benzinhahn schließen

Seitendeckel rechts und links entfernen

Roller auf die rechte Seite legen. auf Matratze

Batterie ausbauen mit Halter 3x SW13

Felge ausbauen 5x SW13

Auspuff abbauen 1x SW13 2x SW10

Felge wieder montieren

Autoböcke 3-4 Raste rausziehen

Roller auf die Böcke stellen mit 2tem Mann

Bild dazu folgt morgen früh wo und wie

Bremszug hinten lösen SW13

Clip an Bremszughülle lösen und den Zug mit Hülle Richtung Rahmen aus der Führung des Motors ziehen/drücken.

Schaltdraht lösen (wie Bremszug) Hülle darf nicht kaputt gehen.

Gaszug lösen

Öl ablassen

Felge mit Bremstrommel demontieren

Antriebsabdeckung ab

Luftfilterkastendeckel ab

Vergaser raus

Luftfilterkasten lösen

Rundsteckerblech ab und Rundstecker trennen

Variomatik lösen SW22

Riemenscheibe unten runter

Kupplung ab

Kupplungsglocke runter

CDI ab 2x SW8

Luftleitblech ab

Polrad runter mit Abzieher

Gasstange unter Polrad aushängen und mit Luftfilterkasten weglegen

Lichtmaschine lösen

Ranggierwagenheber unter den Motor

Schraube unten am Stoßdämpfer raus

Motor etwas absenken

Zylinderhaube lösen. SW10 wo CDi Kabel eingeklemmt ist. Schlitzschraube am Zylinderkopf.

Motor voll absenken. Eventuell Wagenheber wegnehmen.

Zylinderhaube abnehmen

Zylinderkopf lösen und demontieren

Zylinder abziehen

Clip im Kolben raus

Kolben etwas warm machen

Kolbenbolzen rausdrücken und Kolben raus

Ansaugstutzen demontieren. 2x SW10 1x Schlitzschraube 1x Inbus

Membranblock demontieren

Ölpumpe demontieren. Vorsicht Dichtflächen

Ölpumpenantriebsmutter lösen mit Polrad und Keil sowie Schlagschrauber

Kurbelgehäuse öffnen und Kurbelwelle entnehmen

Lichtmaschine ausbauen mit Öl und Wärme.

Gummitülle darf nicht kaputt gehen.

Wellendichtringe beidseitig entnehmen

Sprengring raus

Lager raus

alles säubern

Jetzt alles rückwärts

Wellendichtringe immer Fett sowie Ölfrei einbauen. Etwas Wärme hilft auch beim Einbau.

Lager immer mit Kälte und Wärme einbauen.

Alles rückbauen bis auf den Antrieb inklusive Kupplung usw.

Polrad auch noch ablassen mit Luftfilterkasten.

Weiter geht's mit dem Getriebe.

Motor wieder anheben.

Bremsbelag demontieren. Kleine Clipse nicht verlieren

Auf die Welle wo die Kupplung drauf sitzt die Mutter mit einer Distanzhülse oder paar Unterlegscheiben drauf machen. Damit die Welle nicht ins Getriebe rutscht.

Getriebedeckel lösen und demontieren

Bilder machen

Mutter auf der Welle lösen und auf anderer Seite etwas drücken da sonst die Feder mit dem anderen Zeug abhaut. Hat wenig Spannung

Getriebe ausräumen

Silentgummi hinten ist jetzt frei zugänglich.

Den gleich mit Öl und Wärme austauschen.

Geht auch gut mit ner Wasserpumpenzange

Weiter Getriebe.

Die abgebaute Hälfte säubern

Schaltarm abdichten

Stift am Nocken austreiben.

Bild von Position machen

Schaltarm nach unten rausziehen

Säubern und Gummiringe tauschen.

Gefettet wieder einführen

Nocken befestigen

Weiter Gaswelle

Unter Polrad wo die Gasstange mit einem Plastikclip eingehangen wird den Metallclip lösen. Gasstange nach unten rausziehen bzw oben etwas nachhelfen.

Säubern und wie bei Schaltarm.

Weiter Getriebe.

Getriebefreilauf ausbauen

Sprengring auf dem Freilauf lösen nicht der große an dem großen Kugellager.

Mit dem Heißluftfön das große Lager von innen etwas erwärmen.

Mit Schonhammer den Freilauf austreiben. Geht sehr leicht. Nicht runterfallen lassen.

Freilauf überholen.

Sprengring vorne lösen und Freilauf auseinanderziehen. Zusammensetzung protokollieren.

Wellendichtring und Dichtung ersetzen.

Nichts fetten. Nur Ölen.

Tonnen kontrollieren ob die Federn die Tonnen noch festhalten.

Unter der Platte mit dem Wellendichtring.

Wellendichtring Getriebeeingang 45x60 tauschen

großes Lager wieder etwas erwärmen und Freilauf vorher kurz in den Froster.

Freilauf reinstecken mit etwas Öl und einem Setzschlag mit dem Schonhammer.

Sprengring einsetzen

Wellendichtring Getriebedeckel tauschen

Getriebe wieder zusammenbauen.

Die Welle mit der Feder wieder durchdrücken und auf anderer Seite mit Distanzstück und Mutter fixieren.

Bei Getriebedeckelmontage darauf achten das der Schaltnocken in die Nut zum Schalten rutscht.

Das war's schon.

Der Rest ist nur Rückbau wie beim Abbau.

Jetzt hab ich Fingerschmerzen vom Tippen.

Da hau ich mir doch lieber mit dem Hammer auf die Griffel.😛

Heute Abend

"Wir schaffen Das"

das ist euer Ansporn für die nächste Zeit.

Klar könnt ihr das.

Bin voller Zuversicht. 💪

Würde ich empfehlen. Ja

Das Problem an den Automaten ist halt das es ausschließlich Membraner sind.

Die kann man nicht einfach so weiterfahren mit ner Pulle Getriebeöl im Rucksack wenn die Simmerringe fertig sind.

Die klemmen dann und es wird richtig teuer.

Zylinder oder gar Kolben in original eigentlich kaum oder gar nicht käuflich zu erwerben.

Für die Schalter bekommst bald an jeder Ecke was zu kaufen.

Dann lieber einmal etwas Geld ausgeben im Wert eines neuen Pinasco Zylinders und den Motor überholen.

Tank könntest mal grob reinigen.

Effektiv geht es mit Zitronensäure besser wenn ein Tauchsieder zum Einsatz kommt.

Öl kommt 560ml Dexron 2 rein.

zB Liqui Moly 3100

Motorüberholung mußt du selbst entscheiden.

Kann ich bei dem Alter immer nur empfehlen.

Grüße Mario

Alle nur neidsch. 😛

Auf nem kleinen Schnüffelstück

Wird ja auch mal Zeit für neue Reifen 🤭😅

Bei der XL2 musst du zusätzlich das Tachokabel unten lösen und nach oben schieben das der Tacho mit Gehäuse hochkommt.

Läuft das seltene Stück.

Kommt drauf an welchen Schlagschrauber du hast.

Die Akkuteile haben alle einen deutlich zu hohen Schlagmoment.

Die mit Kabel meisten so 80NM max beim Anziehen. Oder ein einstellbarer.

Die normalen Druckluft machen auch unter 100 beim Anziehen.

Lösemoment ist immer deutlich höher.

Mit Drehmomentschlüssel brauchst auch erst wieder was zum blockieren.

Kolbenstopper ist kein gutes Werkzeug. Wenn der Kolbenboden bricht dann wird es richtig sackig in der Geldtüte.