das geht doch alles noch.
Sind gerade i m Urlaub in Schweden.
Hier rufen die mal locker 25 SEK = 2,40 € pro l Diesel auf...😟😟😟😫😫😫
Da zahlst du für einmal 70 l volltanken locker 150 €, wer hätte gedacht,dass ich mal 300 Einheiten echtes Geld (DM Deutsche Mark, für die jüngeren hier unter uns) nur für ein paar Tage/ 800 km Fortkommen verbrenne...
Also eigentlich wie in DE....
Bei uns geht es Richtung 2.30€ der Diesel
Versuch ich ja schon immer unter der Dusche nach der Arbeit.
Nur liegen dann immer 20Stk Seife für 10Mann auf dem Boden 🤣😅
Eier mußtest auch auf der Waage ablegen?
Heizöl geht auch durch die Decke.
Bald teurer wie Diesel.
Dann besorge dir schon mal im Voraus neue Innenzüge für's Schalten und Gas. Falls die hinten aufgedrieselt sind.
Wenn ja dann 3x Schaltzug PK XL S besorgen. Die passen von den Tonnen her und Länge.
Beim Bremszug hinten einfach hier kurz melden wenn der nichts mehr ist.
Biste schon ne Runde gedreht?
Moin Frank.
Zerlege den Motor am besten erst mal.
Ersatzteile gibt es auch noch neu bei dem ein oder anderen Messi. 😅
Kilometer sind kein Problem. Wenn er gut lief dann einfach neue Kolbenringe und Kreuzschliff. Fertig.
Kurbelwellenlager und alle Wellendichtringe sind Pflicht. Sowie Kickstartergummi und Silentlager Stoßdämpfer.
Dann höchstwahrscheinlich eine Überholung der Lichtmaschine.
Variomatikgewichte kann man aus Teflon machen...aber das ist dann was für Gelegenheitsfahrer die mehr Probefahrt wie Ausfahrt machen.
Das Material ist einfach nicht geeignet für die Anforderungen. Hitze-Reibung-Druck. Dazu noch mit Bohrung ohne Kern das weiche Zeug.
Original Nachbau gibt's im Netz.
Volle Rollen in 4gr. aus POM gibt's da auch.
Keine 16x13 kaufen. Machen die Variomatik kaputt.
Bei den Zylinder gab es 3 Ausführungen.
Alu 50kmh 3Kanal
Guß 50kmh 3Kanal
Guß 45kmh 2Kanal
Kupplung.
Beläge neu aufbringen macht RBK-Kiel.
Es gibt aber noch neue im Netz.
Nutzen aber relativ langsam ab.
Brechen eher mal weg oder die Aufnahmebohrung ist zum Ei abgenutzt.
Pleullager.
Ja das untere ist nicht selten der Grund für Pippi in die Augen und leerer Geldbeutel.
Kann man tauschen lassen mit Pleul.
Kostet ca. 150 bis 200€.
Fast wie eine neue.
Sollte immer geprüft werden.
Grüße Mario
Das ist ja auch kein Reso.
Im Simsonbereich kennst ja auch den Unterschied zwischen original Auspuff mit Gegenkonus und Nachbau ohne.
Macht gefühlt einiges aus wenn der Motor gut läuft.
Mit dem Polini würdest du dennoch mehr Drehzahl rausbekommen.
Der 28ger Vergaser hilft dem Zylinder ausreichend für die innere Kühlung.
Ist halt alles eine Kosten und optische Frage.
Wenn er zu laut ist kannst ihn ja noch wickeln oder er ist vielleicht zu fett eingestellt.
Dazu kommt daß bei den meisten Sportauspuffe bei Vespa das Ersatzrad wegfällt. Bzw dann auch Batteriefach.
Bei dem Polini mindestens das Ersatzrad.
Hast du jetzt den original Auspuff oder den Sito verbaut?
Die allseits beliebte Lärmtüte. 🤪
Auspuff einen relativ kleinen da die meisten Reso ab 130cc anfangen.
Der Simonini würde ausreichen.
Wenn die Birne zu groß ist kommt der nie in den Resobereich. Pumpt dann nur Luft ohne Ende für nichts.
Dann brauchst noch vielleicht paar andere Gewichte zum Abstimmen.
Wegen Hülse kürzen.
1mm geht auf jeden Fall.
Macht ca 5kmh aus.
Einfach im Original die Riemenscheiben mit Edding einpinseln und ne Runde drehen.
Dann siehst wie hoch er läuft und wie viel Platz noch ist.
Ist natürlich alles kein P&P bei den Hütten.
Sonst könnte das ja jeder 🤣😅😎
Thermisch ist der Pinasco ziemlich schlecht bestellt.
Du könntest einen Reso Auspuff umschweißen das bringt deutlich mehr. Ist ja ein Membranmotor.
Eine andere Möglichkeit die Übersetzung zu ändern wäre noch entweder die Hülse der Variomatik zu kürzen oder neue Gewichte zu drehen mit größerem Durchmesser.
So steigt der Riemen oben höher.
Aber dann musst du dir auch Gedanken über die Kupplungsfedern machen.
Denn die Kupplung würde so zu früh zu machen.
Theoretisch müsste sie ca 70-75 laufen damit sie nicht ständig bei 65-70 mit Vollgas fahren muss um einer gut laufenden Simme hinterherzukommen.
Moin.
Es würde nur das Getriebe der 125 XL VVM1 passen.
Ob das Drehmoment des Pinasco reichen würde bezweifle ich fast.
Vielleicht auf echte 60 und am Berg wird's mau.
Um ein 80ger Getriebe einzubauen müßte die Zwischenwelle umgearbeitet werden. Da es das 80ger nur als Kickstarter gab mit einem anderen Getriebedeckel wegen Ölpumpensteuerung.
Zur Änderung der Übersetzung brauchst immer Zwischenwelle und Ausgangswelle (Secundär). Eingang (Primär) ist immer identisch.
Grüße Mario
Ihr habt Hobbys... Nee Nee
Da geh ich doch lieber Arbeiten...🤭🤪
Das war dann eher Parkettlaminat. Das hat eine dünne Nutzschicht was man maximal 3mal nachschleifen bzw aufbereiten kann. Bei guter Pflege hält das locker über 30Jahre.
Habe ich auch. Liegt jetzt ca 27Jahre.
Wenn es was neues wird. Dann eher Kork oder richtig Parkett.
Aber auf das Parkettlaminat gibt es normal mindestens 10Jahre Garantie.
Andere Möglichkeit eigentlich nur zu nass gewischt oder von unten zu feucht oder ständig unter 40% Luftfeuchtigkeit.
Moin.
War das Problem denn überhaupt reproduzierbar?
Also generell immer nach gewisser Betriebsdauer?
Wie hat es sich bemerkbar gemacht?
Leistungsabfall? Mit Zündaussetzer? Mit Fehlzündung?
Starker Riemenabrieb? Riemen ausgefranst?
Bei welcher Werkstatt warst du?
Und Teile tauschen ist nicht reparieren außer sie sind nicht reparabel.
Lichtmaschine kann repariert werden. Variomatik auch.
Beste Grüße Mario
Engine like the Firestones 😁🤭
ca25 🤭 plus minus 20 🥳 leider mittlerweile Standard für Simme.
Oder eine mit ori Papiere. Die sind allein schon locker 500€ wert 😅
Kenne paar Leute die warten schon über halbes Jahr.
Gleich zu LT😁 und nen LT85 oder größer rein 😎🥳
