Beiträge von Egal106s16

junge Junge 1:20 Gemisch 🤣

Klar macht das Probleme

probier erst mal die 90ger. Die Nebendüse könnte vielleicht ne 45/120 rein.

Den 24ger mußt du bestimmt mit 90ger bestücken weil der Sog relativ gering ist. Bzw die Luftstromgeschwindigkeit.

Erregerspule?

Anlasser?

Das heißt das entweder schon vorher die Batterie ständig leer war oder der Anlasser nur sporadisch ging bzw öfter länger nachlief da das Relais verklebte.

Das kommt ja nicht von jetzt auf gleich.

Also wenn mein (neueres) Auto einen Spannungsabfall unter 11V hat dann gibt's Kirmes im Cockpit.

10.8V....

Die Batterie kackt ab oder der Anlasser läuft zu schwer

Waren eher die XL ohne Nicht's.

Meist aus dem Ausland.

In DE und den umliegenden reicheren Ländern wurde fast nur Vollausstattung verkauft.

Elektrostarter war ein Extra.

Moin.

Das kommt öfter vor mit dem Elestart bei Kaltstart.

Nicht nur bei Vespa.

Habe noch nie den Wiederstand oder Stromaufnahme gemessen aber zu annähernd 100% lag es entweder an der Masse oder Elektrostarter der schwergängig war. Dadurch Zündfunke zu schwach bei Benutzung des Elektrostarters.

Bei Betriebswärme läuft der dann meißt leichter.

Grüße Mario

Bei der alten hat die Welle einen Konus wo die Riemenscheibe drauf sitzt.

Riemenscheibe rausziehen und 2 gleichstarke Gegenstände dahinter zwischen die 2 Riemenscheiben klemmen.

Dann mit nem Hammer die Welle austreiben.

Alternativ mit der Lötlampe etwas warmmachen.

Zitat von Scharnhorst

Ja Volker, war große Klasse.... :wacko:

Egal, festes Sonnensegel ist halt mit Gefahr verbunden und ich hatte die letzten Jahre Glück.

Das Ding hängt ja immerhin immer von Anfang Mai bis September durchgehend. Seit 2016 keine Havarie mehr mit Hagel oder Graupel in entsprechender Menge...

Der Mario ist halt der Knüller. Er hat gemeint, falls ich noch ein Stück Rohrbogen brauche, um die Lücke zwischen DR und Sito zu schließen über die Krümmer hinaus, solle ich mich melden. Er hätte da noch was.

Ich habe beschlossen, nur den guten großen VA Krümmer zu nehmen und ihn nach einem Stück mit 90 Grad gefragt und ihm das Bild geschickt:

Mario schickt mir halt das:

Damit kann einen Krümmer schweißen, der erst einmal komplett um den Motor geht, bevor er in den Sito mündet... Der Mann ist zu hart....

OK, jetzt da ich in Edelstahl bleiben kann, muß ich das wohl WIG schweißen....Ich nehme den Krümmer morgen mal mit zum Strahlen und schau mal, wie das am besten wird...

Gruß Paddy.

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Haben lang genug gekleckert. Es ist Zeit zum Glotzen. 💪✊👿

Kannste den kleinen Durchmesser am Krümmer rausschmeißen.

Naja bei dem alten VA51 sieht es schon ziemlich mau aus mit Ersatzteile.

Gerade Antrieb auf der Kurbelwelle und Polrad.

Ein 75ger tut da auch nicht so gut bei dem kleinen Durchmmesser der Verzahnung auf dem Polrad.

Moin.

Ein PK 50 XL Motor passt.

Also mit 2 Zügen für die Schaltung.

Oder lässt dir einen von Scharnhorst bauen 😄.

Grüße Mario

Habe mal von vorne durchgelesen.......

So ein gutes Stück resistent bist du schon gegenüber Ratschlägen?

Letztes Jahr schon mit neuer Kerze und zu viel Öl.

Da lief der Zylinder beim Einfahren noch gute 80 mit 3.56.

Vielleicht solltest du besser den Auspuff gegen einen Sito testen und nicht mutmaßen.

So wird das nichts. Vielleicht hat der Zylinder auch gelitten bei dem Klemmer.

Der 102er ist Drehzahlmässig auch nicht zu vergleichen mit dem F1.

Bei 3.56 kommt sowieso fast alles aus der Drehzahl.

Funktioniert ja auch.

Zur Not wenn nix anderes zur Hand geht's ja.

Bei mir nicht.

Ich bin ausgebucht bis auf weiteres.

Moin.

Entweder zu mager oder zu fett.

Wenn es nochmal dazu kommt einfach den Choke mal ziehen.

Wirds besser ist er zu mager.

Schlechter zu fett bzw eher was am Vergaser

So könnte es dann mal ausschauen.

Nach einiger Arbeit.

Ja Ja. Die Überspannungsmasse an der CDI wird noch gemacht.

Besser fahrbereit abholen.

Also mit allem weggeben mit Kennzeichen für Probefahrten.

Sieht doch fast fahrbereit aus 😅🤣

Volker hat langsam Spaß an den Teilen gefunden 😁