Dann plane mal die Auflagefläche der Vergaserwanne. Oftmals ist die verzogen, weswegen das von Piaggio erdachte und hundertausendfach bewährte System dann doch nicht mehr dicht ist.
Dichtmittel sind in dem Bereich nicht förderlich, da sie unter Umständen gerade den dünnen Ölkanal dichtsetzen.
hat damit nix zu tun.
vergaserwanne abdichten:
die wanne ist nicht dicht. es kommt etwas auf das setup und den zustand der drehschieberdichtfläche an, aber der motor produziert IMMER sprayback in den luftfilter, der je nach fahrprofil in die vergaserwanne kondensiert. wenn jetzt der stopfen hinten an der einstellschraube fehlt oder er sehr hart ist, dann schwitzt die suppe da raus und läuft hinten am motor runter. ist völlig normal, einfach ab und an mal drüberkärchern.
evtl den stopfen nachrüsten und wenns zu heavy sein sollte mal anschauen wie die drehschieber dichtwange der kurbelwelle ausschaut oder mal bei zufaelligem spalten ein foto der drehschieberdichtfläche machen.
wenn zwischen vergaser und wanne oder wanne und block eine undichtigkeit sein sollte (ich empfehle hier auf jeden fall kontrolle und ggf abziehen, sowie eher die dickeren, grünen oder blauen dichtungen, nicht die papierfarbenen, dann hast du im regelfalle falschluftsymptomatik und ein nerviges zwitschern im standgas.
Falschluft schließe ich aus da der Motor ruhig läuft und auch nicht zwitschert. Das wangenspiel hab ich schon gemessen beträgt 0,1mm. Wenn es sprayback Öl wäre ist es dann verbrannt oder roh? Weil beim mir schwitzt es rohöl (rotes castrol)
roh, das Gemisch wird vor dem Verbrennen wieder back gesprayt.
Verbrannt kommt aus dem Puff.
die öltropffarben einer vespa sind:
getriebeölfarben: getriebe undicht.
zweitaktölfarben: frischer sprit läuft irgendwo auf irgendeiner art raus und das öl bleibt zurück
schwarz klebrig: der auspuff oder der zylinderkopf sind irgendwo auf vermeidbare oder unvermeidbare art undicht.
ich bevorzuge blaues getriebeöl und rotes zweitaktöl, da weiß ich gleich bescheid ;D
die öltropffarben einer vespa sind:
getriebeölfarben: getriebe undicht.
zweitaktölfarben: frischer sprit läuft irgendwo auf irgendeiner art raus und das öl bleibt zurück
schwarz klebrig: der auspuff oder der zylinderkopf sind irgendwo auf vermeidbare oder unvermeidbare art undicht.
ich bevorzuge blaues getriebeöl und rotes zweitaktöl, da weiß ich gleich bescheid ;D
Und wenn es dann grün tropft🤷♂️?
dann habe ich vergessen die nase rechtzeitig hochzuziehen.
