Beiträge von Menzinger

  • PX: (Grimeca) Scheibenbremse

    Ich habe mal vor 20 Jahren mittels der MY-Gabel samt Lenkerunterteil MY meine damalige PX umgerüstet. Am schwierigsten war in meiner Erinnerung die Verkabelung des Bremslichtschalters für die Vorderbremse.

    Da steht das, was ich eben geschrieben habe:

    Beitrag

    Scheibenbremse MY an PX Lusso

    Servus,
    ist es ohne große Umbauten möglich die Scheibenbremse einer MY auf die PX80 Lusso zu bauen?
    Was benötige ich alles von der MY und was muss geändert werden?

    Danke
    BenniHu
    May 12, 2014 at 12:04

    Mit LML-Gabel habe ich’s auch schon gesehen. Solche Komplettlösungen haben halt den Vorteil, dass man da u.U. nicht soviel Geld los wird und die Eintragung auch leichter geht.

  • PK50 (V5N1T): Bremsbacken und Reifen

    Hallo Gianrobi,

    die beiden großen Shops (SIP, Scooter Center) bieten Dir die Möglichkeit, dass Du Deine Vespa voreinstellen kannst und Dir dann überwiegend die passenden Teile angezeigt werden. Nachmessen vor dem Kauf ist nie schlecht. Wenn Du vor Ort eine Garage für Oldies hast, dann würde ich da kaufen, auch wenn’s manchmal ein paar Øre mehr kostet. Da kannst Du meistens auch einen Fehlkauf unbürokratisch umtauschen.

    Bei Deinem Modell müssten meines Wissens die XL2-Teile passen.

    Deine Reifen haben von Werk aus Schläuche. Schau sie Dir an und wenn sie porös sind, dann würde ich sie tauschen.

    Die meisten Vespas sind erstmal Baustellen. Den Tank würde ich auch überprüfen, den Benzinschlauch tauschen und der Vergaser dankt Dir auch eine Reinigung.

  • Freiwillige Zulassung 50 Kubik

    Ich finde Deinen Beitrag sehr wertvoll. Hut ab, dass Du Dich da so tief eingelesen hast und Dich elegant ohne große Fetzereien durchgekämpft hast. Besonders interessant finde ich die Erkenntnis, dass die Ungültig-Stempelung der ABE nicht vorgesehen ist.

    Wenn ich mal irgendwann dieses Jahr meinen Urlaub abbaue, dann gehe ich das bei meinen beiden freiwillig zugelassenen Fuffies an, weil beide Male die ABE entwertet wurde.

  • V50 Special: Umbau auf 12 Volt Zündung

    Hallo Schorsch,

    Du hast meines Erachtens mit dem Kabelbaum keinen Handlungsbedarf. Ändern musst Du lediglich den Schalter am Lenker. Da sollte der Schalter der deutschen Vierfachblinker-Special passen. Ein Bremslicht hat Deine wahrscheinlich nicht, also musst Du da nicht ran.

    Die Schnarre macht das mit. Ich fahre meine Vespas trotz 12v-Umbau alle mit den originalen.

    Ich orientiere mich bei solchen Umbauten gerne an diesem Beitrag:

    Thema

    Umbau 6 Volt Kontakt auf 12 Volt Kontaktlos am Beispiel einer Vespa 50 Spezial

    Zu allererst muss ich sagen, dass ich meinen Umbau nicht aus freien Stücken mal eben so gemacht habe, sondern mich durchaus etwas "warmgelesen" habe. Den besten Fund zu diesem Thema habe ich HIER gefunden. Ist aber meiner Meinung nach hier und da etwas unausgegoren.
    Ich möchte noch darauf hinweisen, dass ich mir Bilder vom GSF-Mitglied "bobcat" (), "ausgeliehen" habe. Vielen Dank nochmal fürs "zur Verfügung stellen".

    Ich mache alle Beschreibungen hier für eine Spezial OHNE Lenkerblinker.…
    chup4
    August 13, 2008 at 15:51

    Ich habe keine persönliche Erfahrung mit Deinem Umbaukit. Rein optisch würde mich das Polrad nicht überzeugen. Wenn es Dir nicht zuviel Geld ist, würde ich an Deiner Stelle zur Vape greifen.

  • Was benötige ich alles um eine deutsche ABE zu bekommen und woher bekomme ich diese?

    Thema

    Meine Vespa hat keine deutschen Papiere - was tun?

    Wenn man eine Vespa, die ursprünglich nicht für den deutschen Markt bestimmt war, in Deutschland bewegen möchte, benötigt man eine Betriebserlaubnis dafür. Das gilt auch für die 50er, auch wenn nicht wenige mit irgendwelchen Papieren aus dem Ausland womöglich jahrelang unbehelligt in Deutschland unterwegs sind. Wird man erwischt, sind 50 Euro Bußgeld fällig (Stand 2020) und bei Gefährdung des Straßenverkehrs legt die Pozilei für den Fahrer auch ein Konto in Flensburg an und schreibt…
    Menzinger
    December 28, 2020 at 10:30

  • PX80 mit 135er DR: Bedüsung VM20

    Ich kann mir nicht vorstellen, dass hier jemand Hilfe vom Alter abhängig macht. Wir würden Dir sicher gerne helfen. Damit wir das effektiv können, ist etwas Mithilfe Deinerseits nötig - zum Beispiel auch das Abarbeiten der Fragen.

    Den Hinweis von henhen mit der Zündung hast Du nicht beantwortet. Dem hättest Du aber nachgehen können, weil Dich z.B. ein abgescherter Polradkeil quälen könnte.

    Zitat von MBT / T4

    Mein Tip:

    "Never change a running System", vor allem wenn das 35000km gehalten hat . Was hast Du Dir vom Düsenwechsel erwartet ? Ne Leistungsexplosion ??? Nicht jeder Motor ist gleich, deiner brauch halt vllt die 96er HD. Bau zurück und gut ist ....

    MBT / T4 hat angeregt, dass Du den offenbar ja funktionalen Zustand vor dem Düsenwechsel wiederherstellst. Das hättest Du tun können und damit allen einen Anhaltspunkt geben können, ob Deine Vespa dann wieder läuft oder nicht. Sonst ist es aus der Ferne Hellseherei. Wir stehen halt leider nicht neben Dir an der Vespa.

    Mehrere User haben Doch darauf aufmerksam gemacht, dass der Mikuni ungewöhnlich ist. Niemand unterstellt Dir, dass Du sie nicht so gekauft hast. Aber eventuell ist dieser Vergaser ja Teil des Problems.

    Zitat von Volker PKXL2

    20'er SI habe ich liegen ...

    Volker hat Dir daraufhin einen 20SI zum Testen angeboten. Die Normalbedüsung für diesen Vergaser haben wir Dir auch genannt. Wenn Du ihn damit testest, könntest Du Dir (und uns) auch wieder einen Anhaltspunkt liefern wo das Problem liegt.

    Vielleicht magst Du es ja unter diesen Aspekten nochmal versuchen.