Die sind geil
Habe auch 2 st davon.
Eine hat mein Bruder adoptiert für seine Terrasse.
Ist in deiner noch der Tank mit der Brenneinheit drin?
Ja, sie ist komplett mit Tank, Brenneinheit und Glas.
Ich habe den Rost am Tank und drinnen etwas owatrolisiert und mir Petroleum bestellt. Das kommt auf meinen Schreibtisch 
Mein alter Vorstand hat mir gerade eine schöne alte DB-Signallampe geschenkt. Über sowas kann ich mich wie ein kleines Kind freuen 
Quattro Stationi?
Dein Italienisch ist fast perfekt - quattro stazioni 
Vier Bahnhöfe
Vielleicht eine doofe Frage - aber sind es eventuell Zughüllen von einer Largeframe, die im Rahmen zuviel Spiel haben bzw. zu lang sind?
Dass die Hülse des ASS soviel Spiel hat, ist absolut ok.
An diesen Guss-Vergasern muss man mit „Gewalt“ vorsichtig sein. Ich würde etwas Kriechöl einsickern lassen.
Das war nicht beabsichtigt
Sei Dir aber gegönnt 
HIer ist zwar kalt aber blauer Himmel.
Gleich wird die GS ein wenig ausgeführt
Mein Neid ist Dir sicher 
Es schneit ... wie gestern und vorgestern und vorvorgestern und am am Tag davor. Nur so ein klein wenig - dann ist es mal kurz sonnig ... traumhaftes Dezemberwetter: schönen Frühlingsanfang!
Ich bin auch in Weihnachtsstimmung und stehe kurz vorm Lebkuchen backen :wacko:
Schönes Wetter
Ich bin mal so frei und füge Deine beiden Threads zusammen. Damit ist Dir im Zweifel mehr geholfen, weil alle die Vorgeschichte kennen.
Ich würde an Deiner Stelle mal mit einer 48er ND testen und im Zweifelsfall über die LLGS nachregulieren.
Ich kann nur schwer einschätzen, was Du an Schraubererfahrung hast. Aber ich vermute, dass Dir schlecht wird, wenn Du es machen lässt - ein Tausender wird da den Besitzer wechseln.
Ich habe mal vor 20 Jahren mittels der MY-Gabel samt Lenkerunterteil MY meine damalige PX umgerüstet. Am schwierigsten war in meiner Erinnerung die Verkabelung des Bremslichtschalters für die Vorderbremse.
Da steht das, was ich eben geschrieben habe:
Mit LML-Gabel habe ich’s auch schon gesehen. Solche Komplettlösungen haben halt den Vorteil, dass man da u.U. nicht soviel Geld los wird und die Eintragung auch leichter geht.
Jeder fängt mal an.
Ein Blick auf die Zündkerze schadet nicht. Aber wenn sie funktioniert, würde ich sie nicht tauschen. Die Qualität heutiger Zündkerzen ist eher wechselhaft. Lieber zwei ins Handschuhfach 
Hallo Gianrobi,
die beiden großen Shops (SIP, Scooter Center) bieten Dir die Möglichkeit, dass Du Deine Vespa voreinstellen kannst und Dir dann überwiegend die passenden Teile angezeigt werden. Nachmessen vor dem Kauf ist nie schlecht. Wenn Du vor Ort eine Garage für Oldies hast, dann würde ich da kaufen, auch wenn’s manchmal ein paar Øre mehr kostet. Da kannst Du meistens auch einen Fehlkauf unbürokratisch umtauschen.
Bei Deinem Modell müssten meines Wissens die XL2-Teile passen.
Deine Reifen haben von Werk aus Schläuche. Schau sie Dir an und wenn sie porös sind, dann würde ich sie tauschen.
Die meisten Vespas sind erstmal Baustellen. Den Tank würde ich auch überprüfen, den Benzinschlauch tauschen und der Vergaser dankt Dir auch eine Reinigung.
schorsch712: einen Elektro-Vollhorst wie mich sowas zu fragen, ist nicht zielführend für Dich
Ich habe Dir mal den Ausschnitt aus dem oben verlinkten Beitrag hier reinkopiert:
Warum das so ist, steht da auch. Ich mach’s halt einfach, ohne zu verstehen, warum es so ist.
