SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • PK 50 HP Kaufberatung

    Wenn unter der Fußmatte nicht das Grauen wartet und der originale Zylinder nicht Schrott ist, kannst Du da nicht viel falsch machen.

    200 Euro solltest Du für deutsche Papiere einkalkulieren und dann eben das, was sonst noch anfällt... Motor revidieren, Spiegel, evtl. Sitzbank.

  • Suche Vespa Bj 1960-1965 VBB o.ä zum Restaurieren

    Willkommen hier Renewit und viel Erfolg bei der Suche. Ein Bericht über den Wiederaufbau des Fundstücks und die dabei gewonnenen Erkenntnisse ist ebenfalls sehr gerne gesehen :-2

    Eine kleine Anmerkung noch: als Wideframe werden die Vespas von der V98 bis zur GS 150 (etwa 1961) bezeichnet. Du erkennst sie an den charakteristischen breiten Rahmen und der Art des Rahmenaufbaus. Die VBB ist bereits eine Largeframe, wie die VNA auch, die erste Largeframe um 1958.

  • PK 50XL2 lässt sich nur anschieben

    Ich würde Dir mal zum Einlesen beispielsweise folgende Threads ans Herz legen (mehr findest Du über die Suche im Forum):

    Vespa PK 50 XL startet nur beim Anschieben

    Vespa springt nur durch anschieben an

    Einmal war die Zündung durch einen abgescherten Halbmondkeil verstellt, die Kompression könnte ein Thema sein (wie siehts bei Deiner Vespa damit aus?), Deine Kupplung könnte an der Verschleissgrenze sein (hast Du da Symptome?), Du könntest ein Problem mit Falschluft haben und so weiter.

    Wenn sie fährt, fährt sie denn dann tadellos?

  • Kickstarter blockiert - 50 spezial

    Guten Abend,

    Filzring oder O-Ring. O-Ring-Vergaser haben eine kleine Nut für den Ring, die anderen nicht, ergo Filzring. Dein 16.10er dürfte keine haben, von daher wundert mich etwas, wie Du den O-Ring platzieren konntest. Wahrscheinlich hat es den nach hinten geschoben und dann angesaugt. Er dürfte keinen Schaden hinterlassen haben.

    Dein Kolben sieht geklemmt aus. Wie sieht denn der Zylinder aus?

    Den Motor musst Du aufmachen. Im Getrieberaum können Fremdkörper sonst zu Zahnausfall führen. Bei plötzlichem Blockieren kann auch das Gehäuse brechen. Mit etwas Werkzeug, Geduld und Nachlesen bzw. Video schauen ist das aber auch für geduldige Laien machbar.

    Von der Schrauberhilfe aus müsste im weiteren Umfeld aber schon jemand zu finden sein. Landshut ist ja relativ gut gelegen. Sprech halt ein paar an, vielleicht ergibt sich was.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von TOMV50

    War letztes auf der Zulassungsstelle, GÖGAs Auto zugelassen, hatte da mitbekommen, dass ein Gutachten zur Vollabnahme von der Dekra nicht anerkannt wird, lt Mitarbeiterin nur vom TÜV!?

    Kann das sein?

    Das stimmt nicht (mehr). Die anderen Prüforganisationem dürfen mittlerweile auch. Früher im Westen nur Tüff.

  • 50er Standgas OK - zieht aber nicht

    Ich kann keine doofen Fragen sehen. Du kreist Dein Problem ein und fragst passend dazu.

    V5X1M ist PK.

    Ja, ich meine die Stellen, wo zum einen Ansaugstutzen mit dem Motor, und zum anderen Vergaser mit dem Ansaugstutzen verbunden sind. Die Getriebeentlüftung sitzt oben über dem Kupplungsdeckel. Bei abgenommenem Hinterrad siehst Du sie ganz oben gut.

  • Läuft, aber springt nicht an

    Zitat von andendieter

    Moin,

    so, gerade die Zündung geblitzt. Wenn ich hier nichts falsch gemacht habe, zündete sie deutlich zu spät. Beim Fahren klingt es nun auch besser.

    Leider will sie nach einer kurzen Fahrt immer noch nicht anspringen. Schieben geht, nur kicken nicht.

    Zündkerze sieht gesund aus, Fahren ist prima, Standgas ebenfalls ohne Probleme.

    Ich bin wirklich langsam frustriert...

    Welchen ZZP hast Du denn jetzt eingestellt?

    Wenn sie sich nicht kicken lässt, könnte das auch auf eine verschlissene Kupplung hindeuten.

  • 50er Standgas OK - zieht aber nicht

    Hallo blindzero,

    willkommen hier im Forum.

    Du kannst ja mal Fotos vom Vergaser und Motor (insbesondere Motorpräfix) einstellen. Das ist zu erkennen. Auch was für ein Zylinder und welche Bedüsung ist relevant.

    Wenn Du mit gezogenem Choke fahren kannst, dann könnte eine zugesetzte Hauptdüse das Problem sein. Auch wenn Du schreibst, dass Du gereinigt hast, solltest Du sie ausbauen und durchblasen.

    Ob Du ein Falschluftproblem hast, findest Du mit Bremsenreiniger und einem Luftballon heraus. Mit dem Bremsenreiniger sprühst Du bei laufendem Motor die bekannten Stellen am Ansaugstutzen, Zylinderfuß und -kopf, am Vergaserflansch und am Polradseitigen Kurbelwellenstumpf ab. Dreht sie an einer Stelle runter bzw. geht aus, hast Du das Problem. Den Luftballon schiebst Du über die Getriebeentlüftungsschraube. Pulsiert der Ballon bei laufendem Motor, ist der Kupplungsseitige Simmerring durch.

    PS: nur, weil etwas unverändert ist, muss es nicht unproblematisch bzw. relevant für Dein Problem sein. Stand sie lange?

  • PX125E geht im Leerlauf direkt aus

    Freut mich sehr, dass die Tankentlüftung als Schuldiger gefunden wurde. Kleine Ursache, große Wirkung.

    Um meinen Beitrag von gestern noch zu präzisieren: jetzt auf dem IPad betrachtet sieht man am Lagerinnenring auf der Kurbelwelle deutliche Lauf- und Gebrauchsspuren. Auch das limaseitige Lager wurde nicht getauscht bzw. vielleicht das Lager, aber nicht der dazugehörige auf die Welle gepresste Innenring des Nadellagers.

  • Ersatz für Auspuff SIP Road2 auf LML 125 2T

    Hallo Lumix,

    die Boxen von Polini, BGM und SIP nehmen sich nicht viel. Auch nicht in der anfänglichen Lautstärke. Laut werden sie mit der Zeit alle, weil sie zu wenig auf Haltbarkeit ausgelegt sind.

    Die S-Boxen von Pipedesign sind auch gut, LTH hat auch sowas im Programm.

    Die Sitos finde ich persönlich arg blechern.

    Fährst Du original oder hast Du einen 177er drauf?