SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Meine Px säuft jetzt immer ab

    Hallo Sven,

    ich vermute, dass sie vorher eine Weile gestanden ist und Du mit der Inbetriebnahme und dem Tanken Ablagerungen in den Benzinhahn und den Vergaser geschwemmt hast, die jetzt dort die Düsen zusetzen und die Spritversorgung erschweren.

    Du musst für die Beseitigung kein Raketenwissenschaftler sein, aber etwas Werkzeug, ein paar neue Dichtungen und einen Benzinhahnschlüssel solltest Du Dir zulegen.

    Den Vergaser baust Du aus, stellst über das Lüfterrad die Kurbelwelle so ein, dass der Drehschieber geschlossen ist, und dann gehts los:

    - Tank raus und geeignet reinigen

    - Benzinhahn raus und erneuern

    - neuer Benzinschlauch (Länge beachten)

    - Düsen aus dem Vergaser und durchblasen

    - Vergaser mit Benzin reinigen oder ultraschallen

    - Schwimmernadel im Vergaser pauschal neu

    - neue Dichtungen verbauen

    Eine neue Zündkerze schadet sicher auch nicht.

    Am Schrauben per se wirst Du nicht ganz vorbeikommen fürchte ich.

    Viel Erfolg

  • GT125 - VNL2T II Läuft nur mit Choke - bei Vollgas geht sie auch mit Choke aus

    Zitat von Menzinger

    Ich würde auch überprüfen, ob sie über den kuluseitigen Simmerring atmet und Du ein Falschluftproblem hast.

    Du schreibst, dass Du einen seit über 50 Jahren ungeöffneten Motor fährst. Mit einem über die Entlüftungsschraube gestülpten Luftballon kannst Du in zwei Minuten sehen, ob bei laufendem Motor dieser Ballon pulsiert oder nicht.

    Ich vermute stark ersteres, wofür der nicht einstellbare Vergaser samt Tauschvergaser spricht.

  • Kauf Primavera 125 ET3

    Die Bilder sind zu unscharf, als dass man zur Optik etwas sagen könnte. Die PK-Gabel hätte bearbeitet gehört, sonst wirkt sie etwas Chopper-artig.

    Da hat sich jemand einen ganz netten Motor zusammengebaut und die Mühe gemacht, alles eintragen zu lassen. Das ist was wert. Willst Du Dir als Einsteiger wirklich so einen Motor antun, wo nichts mehr Serie ist und nicht lieber selbst mit einem Motor mitwachsen?

  • PX Volllastruckeln beseitigt mit 100er HD und Spacer für Schwimmerkammer

    Zitat von walloh

    n,Abend zusammen,

    [...]

    Der Luftdistanzring ist notwendig damit auch der Luftfilter plan aufliegen kann. Da ist so eine Ecke die überlappt mit dem Deckel der Schwimmerkammer. Schwimmerkammer höher => Luftfilter liegt an Schwimmerkammer an => Luftspalt unter Luftfilter => Luftfilter muss auch etas höher um plan aufzuliegen.

    Dein letzter Absatz macht mich etwas stutzig. Meine Vorstellungskraft reicht gerade nicht aus, um mir zu erklären, wie der Luftfilter an die Schwimmerkammer stößt.

    Kannst Du das bitte mal fotografieren?

  • Schaltung / Kupplung

    Es könnte sein, dass das geschilderte Verhalten zum Anfahren mit der Einstellung der Zündung zusammenhängt. Auf wieviel Grad hast Du sie denn eingestellt bzw. ist sie abgeblitzt?

    Kupplungs- und Schaltzüge stellst Du am besten so ein, indem Du sie handfest mit dem Schraubnippel vorspannst und dann mit den Einstellschrauben nachjustierst. Wenn die Enden der Zughüllen nicht ganz anliegen, dann zieht die Betätigung der Kupplung die erst ganz ein und es ist wieder zu locker. Das musst Du vorher sicherstellen.

    Zum ersten Gang fallen mir viele Sachen ein - zu eng ausdistanziert, aber auch Schaltzüge zu fest. Das Einbauspiel sollte etwa 0,15mm betragen. Wieviel war es bei Dir?

  • PX Volllastruckeln beseitigt mit 100er HD und Spacer für Schwimmerkammer

    Hast Du die Bohrung von der Schwimmerkammer unter den Düsenstock original belassen?

    Wenn ja, dann kannst Du sie mit einem langen 2mm-Bohrer, den Du nach genau 12mm am Bohrer markierst, noch auf 2mm aufbohren.

    Interessant zu lesen war für mich, dass ein originales Setup in der Lage ist, die Schwimmerkammer leerzusaugen. Das kenne ich bisher nur von deutlichen Leistungssteigerungen. Welche Länge hat denn Dein Benzinschlauch?

  • iiiihbäh... neues aus der bucht

    Zitat von powerdrake4

    Fazit, Kiste kaufen, die ollen Autogramme abwischen, diese Frau Fischer draufsetzen und auf Marmor und ner Büromatte in die Stube stellen; man das is n Fahrzeug, das muß man FAHREN

    Bin ich zu 99 Prozent dabei. Bis auf Frau Fischer. Die muss nicht sein. Außerdem hat sie Probleme mit dem Ansaugtrakt, sonst würde sie nicht immer davon singen, dass sie atemlos ist :-3

  • LX50 Batterie leer

    Laura2501: Bitte nicht irritiert sein, ich habe Deinen Beitrag in Offtopic verschoben, weil es sich um eine moderne Vespa handelt. Vespaonline richtet sich eher an alte Schaltroller.

    Bitte lass uns gerne wissen, ob Du weiterkommst. Soweit wir können helfen wir gerne. Für weitere Fragen zu Deiner LX kannst Du Dich auch gerne im Schwesterforum http://www.vespaforum.com umsehen.

  • Eure Meinung V50 Baujahr 66 glaub ich

    Zitat von PauliV50

    Moggäään

    also deutsche Papiere sind keine dabei... aber laut Verkäufer könne man in Deutschland mit dem original italienischem Brief auf jeden Fall was anfangen... :-1

    ok :wacko: zwar kannste online ein 50er Kennzeichen bestellen, legal biste aber trotzdem nicht unterwegs ....

    Etwas anfangen kann man damit natürlich schon - es erspart einem irgendwelche Märchen auf der Zulassungsstelle. Aber 200 Euro sind dafür weg.

    So aus dem Bauch heraus wird der Versicherer garnicht das Problem sein. Der würde erst ab Vorsatz bis 5.000 Euro regressieren. Aber ich vermute, dass die Staatsanwaltschaft sich für das Führen eines Fahrzeuges ohne gültige Betriebserlaubnis stark zu interessieren beginnt, wenn damit ein Unfall gebaut wird.

  • Tuning von 50ccm auf 75ccm

    Du kannst tatsächlich, wenn Du die Suchbegriffe „75“ und „DR“ und „Polini“ verwendest, eine Menge darüber nachlesen. Das berühmt-berüchtigte Pinasco-Ritzel ist ein weiterer Suchbegriff.

    Ganz pauschal und in aller Kürze:

    50-55kmh sind drin, mit dem 16er-Ritzel womöglich noch drei bis vier mehr.

    Wenn Du bei der V den Auspuff 4109s und einen 16.16er Vergaser erwirbst, kannst Du Dir auch 50kmh eintragen lassen. Auch da gibt es Topics dazu.

    Der finanzielle Aufwand ist allerdings nicht ohne. Ich werfe mal ein, dass ein größerer Führerschein und ein Umbau auf 125ccm auf Dauer mehr Freude bringt. Außerdem entfällt das nach Polizei Ausschau halten ;)

  • Eure Meinung V50 Baujahr 66 glaub ich

    Zitat von Pat91

    wollte sie wahrscheinlich am Mittwoch mal anschauen. 3200 ist definitiv zu viel. Aber so eine Schraube am Motor gibt es bestimmt als Ersatz? Rost ist natürlich schlecht, aber wenn der Lochfraß noch nicht so fortgeschritten ist, kann man da ja darauf aufbauen. Aber so könnte man ja denn Preis drücken! Der Deckel ist vermutlich auch nicht der Originale. Lenkradschloß fehlt vermutlich auch. Und da ich aus Mannheim bin und vielleicht 15min Fahrzeit habe, könnte man sich die doch mal anschauen. Und 2500 oder weniger hört sich doch gut an?

    Natürlich lassen sich Schrauben und Schloss nachkaufen. Das Fehlen steht halt diametral dem „Top-Zustand“ entgegen ;)

    Meine wäre sie wegen diverser Schlampereien auch nicht...

  • Vespa PK50 springt nach 2 Jahren Standzeit nicht an

    Zitat von tragflechentoni

    Also tippt ihr auf den vergaser?

    Dein Tank wird, wie einige schon geschrieben haben, deutliche Ablagerungen haben, die er Stück für Stück weitergibt. Der Benzinhahn scheint auch dicht zu sein, wie Du das beschreibst und der Dreck landet früher oder später und vor allem immer wieder im Vergaser und setzt Dir die Düsen zu.

    Geh es systematisch an und reinige von oben nach unten. Erst der Tank und der Benzinhahn, den Benzinschlauch erneuern und dann den Vergaser. Dann solltest Du ein funktionierendes System haben.