Sieht eher nach PK80 Setup aus. 80er Zylinder und 19.19er Vergaser. Dann wirds auch keine Kurzhubwelle sein. Was läuft das gute Stück denn? Zufälligerweise auch etwa 80 km/h?
Beiträge von Menzinger
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Ölsauger am Kurbelwellengehäuse? Vom Bild her würde es auf verbrennendes Getriebeöl passen.
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Also die Zylinderhaube hab ich jetzt mal drauf gelassen. Aus anderen „Projekten“ habe ich schmerzlich gelernt laufende Teile nicht zu demontieren, wenn man es zeitnah noch benutzen möchte. Auf dem Zylinder habe ich nichts an Teilenummer etc. gefunden - oder ich war zu doof es zu erkennen 🤷♂️
Ich kann Deinen Ansatz never touch a running system gut verstehen. Dennoch wirst Du nicht darum herumkommen zumindest den Zylinder zu demontieren.
Für alles, was Du weiter planst, musst Du wissen, was verbaut ist. Dazu gehört die Frage danach, ob Zylinderfuß oder Zylinderaufnahme bearbeitet worden sind, woraus sich die Wahl des zukünftigen Zylinders ergibt, und welche Kurbelwelle verbaut ist.
Einen Largeframe-Zylinder kann man recht leicht demontieren und wieder zuverlässig montieren. Man kommt prima hin und wenn Du die vier Muttern mit etwas Schraubensicherung über Kreuz mit 18 NM wieder anziehst, ist alles wie vorher.
PX 80 mit 177 und 57er Kurbelwelle ist nichts ungewöhnliches, auch wenn in aller Regel Motor und nicht Zylinder bearbeitet werden, weil das sonst am Fuß echt dünn wird. Es könnte aber auch ein 139er mit 48er Welle sein. Das muss man klären.
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Es ist ja der Wiederbeschaffungswert genannt. Der liegt etwa 25 Prozent über dem Zeitwert.
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Es wird wohl nicht nur mir so gehn,..das wir keine 7500 sehn...es ist und bleibt eine 200er Lusso.... Werkstattkosten reinrechnen...vielleicht noch vollen Tank und Luft in die Reifen? ich wünsche Ihm Gutes gelingen...wenn er es schafft...will ich für meine pX 19.000^^
Nein, es geht nicht nur Dir so. Es ist sicher viel Geld geflossen, wenn er das alles hat machen lassen, aber es ist illusorisch zu glauben, dass man das bei so einem Alltagsroller wieder rausbekommt. Selbst die Oldie-Umbauten von S&S gehen nur schwer weg.
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Es gibt noch die Schrauberhilfe, eventuell findest Du darüber jemand.
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Guten Morgen Patrick,
hast Du eine Sprint für den deutschen Markt oder eine Italienerin?
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Im guten Originalzustand wirst Du im ersten Zug etwa 7.000 Euro ausgeben. Viele Angebote wird es nicht geben, also ist es eher ein Verkäufermarkt.
Das Problem ist, dass Du nach dem ersten Fahren nochmal einen vierstelligen Betrag investieren wirst, weil Du mit ihr original nicht vom Fleck kommst. Eine Landstraße kann da schon spannend werden.
Ich würde vielleicht eher schon nach einer motorseitig gut bearbeiteten Ausschau halten.
Nur meine Meinung.
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Glückwunsch. Das sieht nach Arbeit, aber auch nach guter Arbeitsbasis aus.
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Moin nochmal, hab’s montiert jedoch ist es nicht dicht gewesen. (Siehe Fotos)
Hast Du mal einen Abdruck von Kopf und Zylinder gemacht oder gemessen?
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Am liebsten wäre es mir aus 1 Hand wenn ihr versteht
Wirst Du bei 50ern nicht mehr finden.
Ich würde mir ein paar Filter zurechtlegen:
1) konsequent nach Originalzustand suchen, auch wenn patinös
2) am besten von jemand, der sie selbst gewartet hat
3) keine Restaurationen
4) keine Importe, keine Zweitschriften bei den Papieren
5) deutschlandweit suchen
Du kannst gerne eine Suche hier einstellen, z.B. bietet mir alles bis 3.000 Euro an, Hauptsache Motor läuft perfekt. Ansonsten hilft nur geduldig sein. Es kann Wochen dauern, bis Du fündig wirst.
Nur als Beispiel. Die macht auf mich einen rundum problemlosen Eindruck. Ich kenne sie nicht, den Anbieter auch nicht. Man darf gerne streiten, ob die Vierfachblinkerspezial schön oder hässlich ist und ob mittlerweile 3.000 Euro dafür normal sind, aber nach so etwas würde ich suchen.
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Alles klar. Vielen Dank.
Bin noch relativ neu hier deswegen die Umständlichkeit.
Bei dem Kolben habe ich ihn selber etwas beschädigt. Das war dumm.Passiert. Über sowas wird hier niemand die Nase rümpfen. Missgeschicke sind an der Tagesordnung.
Hast Du Fotos - gerne auch von Beschädigungen?
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Benedikt2725: ich habe beide Threads zusammengefasst. Du hast bessere Chancen auf gute Antworten, wenn Du nicht streust.
Damit Dir Hinweise gegeben werden, solltest Du
a) auf Hinweise (eigene Recherche und Verkabelung) von tonitest und Kawitzi reagieren und
b) wenigstens ein paar Fotos posten
Ich persönlich kann mir momentan nicht viel drunter vorstellen.
Zu Deiner Frage alter Zylinder neuer Kolben:
Geht ohne Probleme. Was hat den Kolben beschädigt?
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Auch wenn ich Menzinger in den Rücken falle und mich nicht darauf beschränke, auf das "Hot Topic" verweise:
Kleinerschrauber, wie viel wiegst du?
Diese Größe hat mehr Einfluss aud den Verbrauch als die der HD...
Alles gut. Das Topic ist ja nur eine Lektürebasis, um danach wertig diskutieren zu können.
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Eine alte Vespa lässt sich ohne Probleme im Alltag fahren. Es dauert nur eine Weile, bis man unter Umständen Jahrzehnte an fehlender Wartung wieder gutgemacht hat.
Zu Deiner Spezial:
Löcher kommen schonmal vor. In einer ranzigen Alltagsvespa kann man sie mit Kaltmetall verschließen. Besser wäre sauber zuschweißen und gegen Rost schützen.
Italienische Papiere berechtigen nicht zum Fahren in Deutschland. Es gibt mehrere Topics, die gut beschreiben, wie man an deutsche Papiere kommt.
Wenn Du eine Einschätzung zu Preis haben möchtest, dann poste bitte Bilder. Dann bekommst Du brauchbare Hinweise.
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Keiner? sehr schade...
Für mich wäre für eine ordentliche Antwort ein Foto erforderlich gewesen.
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Du hast unsere Zeit nicht verschwendet. Dafür ist das Forum da.
Ich würde mich trotzdem auf Ursachensuche begeben - gerne auch mit unserer Hilfe.
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Hier wirst Du alle Antworten auf Deine Fragen für eine Wurfbedüsung finden. 75er gibt es in allen möglichen Ausprägungen. Wenn Du Tipps möchtest, macht es auch Sinn Deine Ausgangsbasis zu präzisieren. -
innerstädtisch?
Das wäre jetzt auch nicht weiter auffällig. Auf der Verdistraße wirst Du abends trotzdem noch von einem der Prolos überholt.
Nein, bin kurz auf die A8. Aber ich war nicht passend gekleidet. Eigentlich mache ich das auch nicht, aber die Freude war so groß. Ich war ja langsam so weit, dass ich an mir selbst gezweifelt habe. Drei Cosa2 verbaut, keine trennt. Bis ich dann über Freakmoped darauf gestoßen bin, dass viele der Kupplungen nicht maßhaltig sind.
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Moment. Hast Du eine Dichtung, also einen O-Ring da? Mit Nut? Dann ist der Filzring zuviel.
