Ich denke nicht, dass das ein originaler Veloceschalter ist. Der originale Schalter hat unten Licht aus, Standlicht und Abblendlicht und schaltet oben rechts zwischen Fern- und Abblendlicht um. Rechts unten Hupe passt. Aber der Killswitch links oben wird normal über das Zündschloss links am Lenker bedient.
Das ist rechts Original.
Und das links. Zumindest deutsche Veloce dritte Serie.
Dann werde ich auch da mitlesen, sofern Du darüber schreibst, Paddy. Eine TM wäre durchaus bei mir im Fuhrpark willkommen.
Dass ich bisher nicht zugeschlagen habe, liegt an zwei Dingen:
1. ich hätte gerne vor 1988 und
2. die Preise für Schrotthaufen treiben mir die Tränen ins Gesicht.
Ich freu mich sehr, dass ich mein Anhängerproblem lösen konnte.
Wenn alles gut läuft, dann hole ich morgen bei Stuttgart den gleichen Anhänger, nur eben gebraucht, ab 
Allzeit gute Fahrt und willkommen im Olack(affen)-Club 
War auch hier eine Freude mitzulesen. Was kommt als nächstes?
Freut mich für dich👍, ich habe diese Woche einen Antrag auf 32h-Woche gestellt, mal schauen 👀, was dabei rauskommt
Hoffentlich bei vollem Lohnausgleich 
Göga und Tochter heute mit dem Hund spazieren gegangen, liegt auf der Straße eine Mappe mit KFZ-Brief und Schein eines neuen Audis, zugelassen am 8.9;
Man kennt sich ja aus im Ort und bringt die Mappe dem Besitzer, der die Mappe auf dem Weg vom Versicherungsmakler nach Hause verloren hat, den Verlust aber selbst noch gar nicht bemerkt hat, und?————-nichts, nicht mal Dankeschön-Respekt
Ich stelle mir das schon technisch schwierig vor nicht danke zu sagen. Was sagt man dann da? Aha? 
Hmmmm
Wollte evtl nächste Jahr mit nen Arbeitskollegen da hin,GTS Fahrer
Ist das mittlerweile so schlimm geworden mit den modernen Vespas bei den Alp Days?
Würde eh den Inder mitnehmen
Ich war 2018 oder so das letzte mal. Die arme GTS kann da ja nichts dafür. Aber ihr bärtiger Hipster-Besitzer, der seine GTS von vorne bis hinten mit unnützem Unrat garniert hat - sich selbst eingeschlossen - so dass das Duo aus Fahrer wie ein verhinderter Weihnachtsbaum voller Nutzlosigkeiten aussieht.
Und dann texten die einen voll. Ungefragt, ungebeten. Schau Dir einfach die Videos der letzten Jahre an. Vielleicht bin ich da bedingt durch München auch hypersensibel.
Es gibt Prüfer, die aus fehlender Routine bei Vespas heraus so eine Bescheinigung verlangen. Ein erfahrener Prüfer versteckt sich nicht hinter solchen Sachen, sondern weiß, weil schon zigmal gemacht, dass die Baureihe Fahrzeuge von 50 bis 125 ccm hatte.
Den Tacho habe ich vorhin vergessen. Du wirst einen mit Skala bis 120 brauchen.
Die PKs sieht aus wie eine deutsche PK. Du kannst Dir hier natürlich auch die Erklärung auf der Zulassungsstelle sparen, indem Du bei Piaggio eine Zweitschrift beantragst. Das würde ich aber nur tun, wenn Deine Zulassungsstelle ekelhaft bei verlorenen Dokumenten ist. Kostet mittlerweile auch echt Kohle und dauert viele Wochen. Das geht aber nur bei einer ursprünglich in D in Verkehr gebrachten PK. So sieht sie aber aus.
Für Einzelabnahme und Zulassung würde ich mit Kennzeichen etwa 250 Euro kalkulieren.
Von Piaggio benötigst Du nichts, außer Du möchtest sie etwas beschenken. Die Rahmen von 50er und 125er PK sind baugleich, Bremsen auch.
Ich würde auch die PKs nehmen. Motor rein, Bremsen, Reifen, Beleuchtung machen/checken, dann erkundigst Du Dich bei einer Prüforganisation Deiner Wahl nach deren Vespa-Spezialisten - alternativ lässt Du uns Deinen Wohnort wissen und ich bin mir sicher, dass Du einen Tipp bekommst.
Der macht dann eine Einzelabnahme für Dich und damit gehst Du zur Zulassungsstelle. Dort erklärst Du dann auch, dass Du die Papiere verloren hast und in aller Regel bist Du eine Stunde später Besitzer einer PK125s.
Soweit in kürzester Kurzform.
Hallo Florian, danke für den Tip;
Meinst, dass sich der Ausflug gar nicht rentiert?
Das ist immer sehr subjektiv und deswegen ganz subjektiv meine Meinung:
Mit einer Horde GTS-Fahrer, die sich einmal ohne Sinn und Verstand durch den SIP durchgeshoppt haben, um dann ganz stolz mit ihrer „klassischen Dolce-Vita-Ikone“ einen armen Berg raufzudonnern, macht das keinen Spaß. Die wissen ja garnicht um den Sachverstand, den es erfordert, wenn man mit einem alten Gefährt sowas macht. Sie kopieren und imitieren vollkommen unreflektiert
Nicht dass es falsch ankommt: ich habe nichts gegen moderne Roller. Nur gegen den nachgemachten „Kult“ mit all seinen Facetten.
Und deswegen fahr ich da nicht mehr hin, Tom.
Mit dem Auto wirst Du vermutlich in Saalfelden parken müssen, Tom. Was aber auch keine schlechte Idee ist, wenn Du mit dem Zug reinfährst. Zell am See ist noch voller als sonst. Lauter GTS300-Fahrer
Mit der Vespa kommst wahrscheinlich am ehesten noch rein.
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Wenn ich jetzt so das Bild ankucke, dann könnte das passen. Ich hau mich weg...
Buchen wir das mal unter:
"Wer meint, ohne Ahnung von einer V50 Special in unter 4 Wochen ein O-Lackaffe werden zu können, wird sein Lehrgeld bezahlen!"
Wenn jemand fragt, ich wollte das Ding nicht so popelig aus nicht RoHS-konformem gelb-chromatiertem Gieskannenblech, sondern aus Edelstahl....
Gruß Paddy.
Next best äktschn wäre ausnahmsweise mal für was gut gewesen . Ist mir leider auch schon passiert, habe mir aber auch etwas zurechtgebogen. Manchmal geht es mir einfach gegen den Strich, dass ich für ein Stück abgekantetes Metall derart bezahlen soll, was angesichts anderer Preise (Stichwort ZGP) in gewisser Weise paradox ist
Dafür brauchst Du dann aber einen Hupengleichrichter, das übernimmt sonst die Batterie.
Das geht in der Regel auch so, quäkt mit Wechselstrom dann halt noch erbärmlicher
Habe eine xl2 mit 4 Scheiben kupplung und eine 3.00 primär verbaut. Jetzt beim fahren fällt mir immer ein " Heulendes" Geräusch auf. Habe gelesen das das von der geradeverzahnten primär kommt ? Danke
Das kann davon kommen, ja. So ein Jet-ähnliches Geräusch?
Als erstes würde ich Dir dringendst raten nur 1:50 zu mischen. Alle, die etwas anderes empfehlen, sind Ahnungslose.
Gemisch erneuern, Kerze neu (die ist sicher getötet) und dann könnte sie schon laufen, wenn sie nicht durch das Gemisch geklemmt hat.
Hallo Ben,
ein Zündfunke ist da. Ist es ein schöner, blauer Funke? Und kommt er zum richtigen Zeitpunkt?
Könnte sein, dass Dein Polradkeil abgeschert ist. Mittels Polradabzieher und Haltewerkzeug kannst Du überprüfen, ob der kleine Keil auf der Kurbelwelle noch ganz ist. Ist er das nicht, zündet die Kerze zwar, aber zu einem falschen Zeitpunkt.
Ist es das nicht, wäre auch die Benzinzufuhr interessant. Ist Deine Kerze feucht, wenn Du ein paar Male ankickst?
Ist sie das nicht, dann musst Du den Vergaser ausbauen und gründlich reinigen, den Benzinschlauch überprüfen und den Tank bzw. den Benzinhahn prüfen.
Eine frisch überarbeitete Vespa sollte auf den zweiten Kick da sein.
Was sagt denn der Verkäufer dazu? Das hört sich nach gewerblich an und dann ist er in der Gewährleistung. Das kann er ausschließen, wie er will, aber er ist es.
Wenn ich bei meiner pk den Gang einlege mit gezogener Kupplung fährt sie schon leicht los Trennt dann die Kupplung nicht richtig oder habe ich das Standgas zu hoch gestellt ? Oder ist das normal
Ein kleines bisschen ist normal bzw. gewollt. Einfach etwas die Vorspannung des Kupplungszugs erhöhen.
Eine Bitte: Satzzeichen machen das Lesen leichter. Wäre nett, wenn Du etwas mehr darauf achten würdest.
Ich habe jetzt genau 811km mit der kleinen grauen Diva gefahren und bin sehr zufrieden mit ihrem Benehmen …
Ich will sie ja jetzt nicht den Teufel hervorrufen, aber wenn es so bleibt, dann werden wir ein gutes Paar
!
Dann weiter viel Freude mit ihr
Ich komme noch nicht daran vorbei, dass leichtes bewegen des Schaltgriffs das Problem beseitigt. Rastet der Vierte nicht ein?
