Blaubär, der unter
Beiträge von Menzinger
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auch im Team
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Ich denke eine Zündapp Bella
Das denke ich auch.
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Ich wünsche Euch auch ein glückliches neues Jahr mit vielen schönen Vespa-Momenten
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Moscow Mule oder GinTonic?
Munich Mule
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Danke,
die Lackierung wurde vom Vorbesitzer mit einer Spraydose gemacht.
Uwe
Dann lässt es sich leichter abtragen
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Herzlich willkommen LAN_Opfer!
Grüße von einem Velocefahrer.
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Wie würde ein norddeutsches Original jetzt fragen: sacht mal, trinkt ihr ??
Auf keinen Fall
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Wie z.B. eine
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Fährt DHL noch
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Bitte korrigiere noch Dein Foto, das Du einbinden wolltest.
Auf Dateianhänge, dann Hochladen, dann Original einfügen und dann speichern.
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Danke, Fantine. Auf die Idee wäre ich nicht gekommen.
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Hallo Monza63,
erst einmal willkommen hier.
Für eine brauchbare Einschätzung würde ich Dich bitten, dass Du uns das komplette Setup schreibst. Wir wissen von
- einem 102er Pinasco
- vermutlich einem Polini-Luftfilter und
- einem Sito Plus
Welchen Vergaser hast Du verwendet? Dann kann man mal so ganz grob sagen, ob Deine Wurfbedüsung passt. Dafür ist auch die Nebendüse (idle jet) wichtig. Welchen Zündzeitpunkt (ignition timing) hast Du gewählt?
Ich habe noch nicht verstanden, wo genau das Gemisch austritt. Kannst Du es vielleicht mit einem Foto zeigen?
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Das Kurbelwellenlager hat sich verkantet. Das muss wieder raus. Lagersitz kontrollieren, neues Lager, kreisrund eintreiben. Eigentlich sollte es wirklich schön reinfallen, wenn der Lagersitz gut heiß ist und das Lager gefroren.
Das Fett hat da nichts verloren. Die beiden Lager werden Limaseitig über Zweitaktöl und Kuluseitig vom Getriebeöl geschmiert.
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Ich habe die luftgemisch schraube 1,5 Umdrehungen raus, sollte ich die um eine halbe Umdrehung rein schrauben oder eher raus ? Habe jetzt eine 65ND drin und es ist minimal besser geworden
Rausschrauben müsstest Du. Aber angesichts dessen, dass Du auch mit einer tendenziell zu großen Nebendüse nicht wirklich in den grünen Bereich kommst, schließe ich mich Vespaschieber an: Du düst ein Falschluftproblem weg.
Ich würde mich mit Bremsenreiniger bewaffnet auf die Suche nach dem/den Problem/en machen.
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Ich habe beide Male einen Zahlbeleg bekommen, auf dem als Grund auch Zweitschrift vermerkt war. So etwas in der Art meinte ich, rassmo.
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Ich würde Dir zu etwas Geduld raten. Wenn Du eine gut beleumundete Oldie-Garage im Umfeld hast, dann gerne dahin. Klassische Werkstätten (auch bzw. Piaggio) würde ich meiden. Die Arbeitsweise der meisten Troglodyten ist zu roh für die Alugehäuse.
Wenn Du magst, dann bringst Du das Zeug nach München mit, ich ziehe Dir die Lager und zeige Dir auch, wie man sie schonend wieder einschrumpft.
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hmmm, wie könnte ich denn die Papiere am besten auf Legitimität prüfen wenn es keinen Schriftverkehr mit Piaggio gibt?
Das mit den Schrauben hat er erwähnt als er über den Zustand des Motors etc. gesprochen hat.
Ich würde die Finger davon lassen, wenn das nicht glaubwürdig oder belegbar ist. Mit Zweitschriften wird mittlerweile so viel Schindluder getrieben. Da müsste der Verkäufer etwas dafür tun, dass man das glauben darf.
Es gibt Menschen, die würden jetzt schreiben, dass sie schon 10 Jahre mit Reprodokumenten unterwegs sind und sogar schon zweimal kontrolliert worden sind. Für mich wäre das ein No-Go.
