Beiträge von TomPKXL1

Zitat von Egal106s16

Moin Tom

Wenn deine Bolzen so wie im Bild ausschauen sind die Bolzen das kleinste Übel.

Dann muß meistens eine neue Kupplung her.

Neu und gebraucht gibt's die noch.

Entweder mal auf Ebay und Kleinanzeigen stöbern oder bei mir mal anfragen.

Beste Grüße Mario

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Hallo Mario,

Kleinanzeigen war ergiebig, DANKE!

hab einige gute Kupplungsbacken erwerben können.

das mit den Bolzen versuche ich in einer kleinen Dreher-Fräserei herstellen zu lassen.

Bin mal gespannt ...

Da ich jetzt ein paar "ausgeleierte" Kupplungsbacken übrig habe kommt natürlich der Spieltrieb zum Vorschein,

meine Idee,

die Kupplungsbacken erst gründlich reinigen,

anrauhen (evtl. Sandstrahlen) und die ausgeleierte Bohrung der Kupplungsbacken mit Loctite 3478 komplett auszufüllen. (soll im ausgehärteten Zustand Eigenschaften wie Baustahl haben),

anschließend eine "neue" 9mm Bohrung einbringen.

Vielleicht wäre bei der Gelegenheit auch eine Vergrößerung der Bohrung der Kupplungsbacken, des Kupplungsgrundträger und der Bolzen auf 9,5mm eine Idee ??

Was meinst du?

Gruß und schönen Sonntag

Tom

Guten Abend Mario,

Die Bolzen im rechten Bild sehen teilweise ganz schön übel aus,

aber... wo bekommt man neue her?

Gruß

Tom

Hallo Mario,

vielen Dank für den Tipp

werde ich ausprobieren

Gruß

Tom

So,

nach einigen Monaten (9) möchte ich mein Vesprechen einlösen und wie geschrieben über den Zustand der Variorollen aus POM berichten.

In den letzten Wochen hat sich bei meiner Automatik immer mehr der "Schaltpunkt" der Vario von anfänglich 30km/h auf ca. 20 km/h verändert.

Das hatte zur Folge dass die zweite "Fahrstufe" mit einer viel zu niedrigen Drehzahl begann und an jeder Steigung zu Leistungsproblemen geführt hat.

Kurzer Hand die Vario raus und nach den Rollen geschaut,

siehe da, die ersten Verschleißerscheinungen sind sichtbar.

Die hatten jetzt etwa 600km gehalten und man kann schon die ersten "platten Stellen" sehen.

Anders wie bei den Rollen aus PTFE ist in der Vario kein Abrieb zu sehen und die POM haben länger gehalten als die PTFE.

Ich habe die kurzer Hand durch neue POM ersetzt und die Vespe lief wieder richtig gut .

So alle 6-9 Monate neue selbstgemachte Rollen einsetzen ist kein Hexenwerk, und die Vario ist keinem Verscheiß ausgesetzt als wären Originale drin.

Ich bin für´s Erste zufrieden und fahre weiter mit meinen selbst hergestellten Variorolen aus POM

Gruß an alle, bleibt gesund und immer nen Finger breit Sprit im Tank

Tom

Hab nach dem verzinken eine KTL Beschichtung drauf machen lassen (im Bild schwarz).

Nach Vorbild der Automobilindustrie, die auch ihre Bleche verzinken und danach KTL beschichten.

Audi Vegasgelb

Mein Beileid

So!

Meine PK 50 XL ist endlich fertig

Nach vielen Monaten Arbeit steht die Vespe in neuem Glanz!

Als erstes die Gute zuerlegen

Dann gehts zum Entlacken

Jetzt ein paar Kleinigkeiten an der Karosse richten

Dann ab zum Verzinken

So!!

Die Karosse ist zurück vom Verzinken

Der nächste Schritt KTL Beschichten

In der Zwischenzeit dann die Anbauteile richten

Schwingenlager ersetzen

Neue Bowdenzüge anfertigen

Bremsankerplatte sandstrahlen

Lenkrohr entrosten

Bremsankerplatteund Lenkrohr lackiert und für den Zusammenbau vorbereitet

Kabelbaum auf Vordermann bringen

Blinkrelais reparieren

Batteriehalter lackieren

Hauptständer lackieren

Schließsatz erneuern

Sitzbank neu beziehen

Entrosten

Vorderachse

Stoßdämpfer hinten

Die ersten Teile aus der Lackiererei zurück

Dann die Karosse zurück vom Lack

Jetzt zusammenbauen

Noch ein paar Kleinigkeiten unnd dann gehts auf die Piste

Endlich fertig

Vespa PK 50 Xl_1 Automatik Bj. 1998

Das Geschenk für meine Frau war rechtzeitig zu Weihnachten fertig.

Jetzt dreht sie (trotz der Kälte) die ersten Runden mit ihrer (alten) Vespa.

Feierliche Übergabe mit Schleifchen

-schinken

Zitat von Scharnhorst

Mehr Gewicht?

Warum? Dir wird der Variator die Übersetzung dann viel schneller hochtreiben, heißt, du wirst mehr Drehmoment an der KW brauchen, damit du vorwärts kommst. Das du nicht hast.

Gruß Paddy.

Weil die originalen Rollen ungefähr 1,5 gramm pro stück schwerer sind als die, die ich jetzt verwende.

Einfach ein wenig ausprobieren...

Ich melde mich in jedem Fall mit meinen Erfahrungen zurück.

Was ich auch noch gerne versuchen möchte ist das Gewicht der Rollen ein wenig zu steigern.

Vielleicht versuche ich auf der Stirnseite ein Loch zu bohren in welches ich eine Schraube eindrehe. Ein Gramm müsste reichen...

Gruß Tom

Ness

Guten Abend Paddy,

deine Festplatte hatte annähernd recht.

Der alte Satz Originalrollen wiegt 37,6g macht knapp 5,4g pro Rolle.

Fahre etwa 7-8km pro Tag und werde bald meine Erfahrungswerte der POM Rollen mitteilen.

@ Paddy: woher beziehst du dein Material? und, stimmt habe 8€ für 50cm PTFE an die Bucht bezahlt

@ Mario: was kannst du für adäquaten Ersatz empfehlen? würde mich echt interessieren.

Gruß und weiterhin schönen Abend

Tom

Hallo zusammen,

nach vielen Monaten ohne Probleme mit den Variorollen, die ich aus PTFE selbst angefertigt habe, wurde es nun Zeit diese mal wieder zu begutachten.

so haben die mal ausgesehen, leider habe ich von der verschlissenen Rollen kein Bild

Da meine Vespa in den letzten Tagen kaum noch Leistung hatte (max. 40km/h) der "Schaltpunkt" sich Richtung 20 km/h verändert hat (war vorher 30km/h) habe ich die Vario geöffnet. Von den PTFE Rollen war nur noch eine große Menge Abrieb übrig, die Rollen hatten sich in Dreiecke "verwandelt"

Getreu dem Motto Versuch macht Kluch hab ich heute aus POM (anstelle PTFE) neue Rollen angefertig.

Durchmesser 15mm, Breite 15mm, Gesamtgewicht der 7 Rollen 27,4g

Einzelrolle knapp 4 Gramm

Die Rollen mit Kupferpaste eingesetzt und los...

Was soll ich sagen,

der erste Eindruck ist als ob die Vespa unten raus etwas mehr Kraft hat, wahrscheinlich auch dem geschuldet, dass beim Anfahren eine höhere Drehzahl ansteht. Bei 35km/h arbeitet der Variator und "schaltet", also etwas später als vorher.

Weiter nach oben mit der Geschwindigkeit macht sie dann den Eindruck als ob sie etwas länger übersetzt ist. Weniger Kraft als vorher und braucht ein klein wenig länger bis sie die Endgeschwindigkeit erreicht.

Bis hierher bin ich zufrieden, mal sehen wie lange die neuen Rollen halten und ersetzt werden müssen...

schönen Abend und Gruß

Tom

Hi Boeppele,

ich habe auch sehr lange nach Variatorrollen gesucht.

Schlussendlich habe ich mir diese dann selbst angefertigt.

Aus einem 15mm Durchmesser PTFE-Stab kleine Stücke (15mm lang) abgesägt und in der Mitte auf der Stirnseite ein Loch reingebohrt. Wenn ich mich recht erinnere 5,5mm Durchmesser.

Die Kanten abgefast und mit Kupferpaste in den Variator eingesetzt.

Laufen jetzt schon 1000 km ohne Probleme.

Gruß

Tom

Jungs, ihr seid Klasse

Ich habe in der Zwischenzeit eine zweite PK XL1 (VA52T) Automatik zugelegt und die ist genauso wie beschrieben mit 2 Seilzügen

@ Paddy: "Du Glücklicher hast anscheinend ein Mädchen wie ich." Nö... zwei und ich freue mich riesig darüber! Deine Ausführungen zu "Designunfall" treiben mir ein großes Schmuntzeln ins Gesicht Da bin ich ganz deiner Meinung.

Da ich vorhabe den Roller neu aufzubauen und auch dokumentieren werde, hab ich noch eine Frage. Gibt es eine Möglichkeit im Forum ein Projekt zu veröffentlichen?

Grüße an alle

Tom

Anbei noch ein Bild vom Drehgriff der PK 50 XL Automatik VA52T

Zitat von Volker PKXL2

Du hast ne Automatik. Da gibts nur einen Schaltdraht....

wo geht dann der zweite Seilzug hin, der am linken Drehgriff eingehängt ist?

Zitat von Egal106s16

Moin.

Das größte Problem wird die Hülle vom Schaltdraht wegen dem Endstück.

Grüße Mario

Hallo Mario,

was meinst du mit Endstück?

Soweit ich mich erinnern kann, liefen die 2 Schaltseile unterhalb vom Motor durch die Einstellschrauben direkt zur "Wippe" und waren dort mit je einem Schraubnippel befestigt.

Oder sollte das anderst sein?

Gruß

Tom

Hallo,

ich bin neu hier im Forum weil ich mir eine Vespa pk 50 XL Automatik zugelegt habe.

Zur Zeit steht mein Rahmen beim Verzinken und soll anschliesend zur KTL. Die Zwischenzeit nutze ich, um den Zusammenbau vorzubereiten und bin auf der Suche nach neuen Seilzügen (PTFE). Da ich in verschiendenen Online shops keine konkreten Angaben zu den Seilzügen der PK 50 XL Automatik finden kann, möchte ich euch fragen wo man die passenden Züge bekommt, bzw. welche Alternativen es gibt.

Freue mich schon auf eure Antworten

Grüße

Tom