Beiträge von ChrisPage

Obwohl ich den Blinker nicht direkt bei motogadget erworben habe, sondern über einen eBay Onlinehändler, hat mir motogadget ganz unkompliziert einen neuen Ersatzblinker zugeschickt. Montiert und funktioniert wie erwartet. Das nenne ich Service.

Ein Meister im Zündkerzenbildlesen werde ich in diesem Leben nicht mehr.

Hab jetzt eine HD78 verbaut. Laufen tut sie damit erstmal soweit gut. Laut GPS Messung hat sie 2,5 km/h an Vmax. (65,5 km/h) verloren. Aber sonst wie vorher.

Dann wieder den Klassiker gemacht: Kerze gereinigt, insgesamt ca. 4,5 km gefahren, Vollgas ca. 1,5 km, Kupplung gezogen und Unterbrecher gedrückt und ausrollen lassen. Das rechte Bild ist das Ergebnis.

Hab mal alle drei Bilder von meinen Probefahrten gegenüber gestellt.

Wenn ich es jetzt nicht besser wüßte. Bild 1 von links. Top mit der HD74. Nur warum schaut das Bild 2 (Mitte) bei gleicher Düse eher zu mager aus? Beide Aufnahmen sind nach dem Klassiker entstanden.

Mein zweiter Punkt, selbst wenn ich jetzt mit der HD78 bei vollaufgedrehtem Gaszug, noch kein Topspeed, den Choke ziehe, bemerke ich keine Veränderung. Stell mir die Frage, ob der Choke nicht richtig tut? Von der Mechanik scheint alles okay zu sein. Meine Erwartung wäre jetzt mit der HD78 gewesen, das sie bei gezogenen Choke an Leistung verliert, da sie bei der HD74 schon keine Veränderung gezeigt hat.

Nochmal kurz zur Gemischeinstellschraube. Hab sie komplett reingedreht, bis Anschlag und dann 1,5 Umdrehung raus. Korrekt, oder?

Meine Einschätzung, runterdüsen auf ne HD76?

Mein Setup gerade:

- SHB 16.16 (HD78, ND42, Choke 50)

- Rennluftfilter Malossi E3C SHB 16.16

- Polini Banane

- Zylinder Marke Pinasco (Tippe auf 75ccm, obwohl ich im Netz nur 85ccm finde)

- Zündkerze Bosch W4AC

Nochmal alles ausgiebig getestet. Bei Vollgas mit Choke zeigt sie sich unbeeindruckt. Weder dreht sie bei gezogenem Choke hoch noch verliert sie an Leistung. Zusätzlich habe ich mir noch mal das aktuelle Zündkerzenbild angeschaut. Nach dem ich jetzt ein paar KM mit dem Setup gefahren bin.

Ich tendiere eindeutig auf zu mager. Hoffe ich finde jetzt zeitnah Zeit, um die HD von 74 auf 76 zu wechseln. Dann bin auf das Ergebnis gespannt.

Was du alles auf den Fotos siehst?

Wir beobachten weiter und haben sonst in Düsseldorf eine gute Adresse, wo eine Motorrevision durchgeführt werden kann. Dort bekamen wir auch den Tipp mit dem Tankdeckel.

Wir sind selbst auch misstrauisch. Nur die Sache mit dem Tankdeckel hat offenbar jetzt erstmal geholfen. Sind aber noch in der Beobachtung

Laut Dokumentation wurde der Motor gemacht. Waren uns unsicher, so wie Tank und Vergaser aussahen. Haben aber jetzt Beweisfotos.

Und wir haben das Problem evtl. gefunden. Es liegt evtl. am Tankdeckel, der den Tank Luftdicht verschließt. Somit entsteht Unterdruck und es kommt kein Benzin nach. Wir testen aktuell noch. Aber darauf muss man auch erstmal kommen. Aktuell läuft sie und die Probleme sind weg.

Werde die Tage nochmal bei Vollgas mit dem Choke testen, wie sie entsprechend reagiert. So läuft sie gut. Nimmt gut Gas an, dreht schön raus. Nur bei geringer Drehzahl im 2. oder 3. tut sie sich was schwer. Da säuft sie mir fast ab. Aber so bald sie Drehzahl bekommt, zieht schön durch.

Warum ich auf dem Kerzenbild so rumreite, will halt nur vermeiden, das ich durch eine zu magere Einstellung einen Kolbenklemmer bekomme. Möchte ja lange was von der Guten haben.

Achso, Gemisch Synthetik. Immer genau abgemessen.

Volker PKXL2 danke Dir. Aber sagst auch, schaut zu mager aus? Was sagst du zu der stark verrußten Stelle bei der Maßeelektrode? Normal oder Anzeichen das da was nicht stimmt?

Ich werde mich mal langsam ran testen. Was halt nur jedes Mal nervt - aber da müssen wohl alle durch - Tank ausbauen, Vergaser raus und beim Einbau immer sicherstellen, dass Tankschlauch usw. wieder richtig sitzen.

Sorry das ich hier so nerve

Hab jetzt mal das Zündkerzenbild geprüft. Hab mir einmal die Zündkerze nach meiner gestrigen Ausfahrt mal angeschaut (Bild 1). Dann gereinigt und Vollgasnummer gemacht und Unterbrecher gedrückt. (Bild 2).

Mit meiner noch frischen Erfahrung, würde ich meinen zu mager? HD74 und ND42. Was wäre eure Empfehlung? Auf ne HD76 zugehen?

Was ich aber sagen kann. Vmax mit neuen Vergaser 68 km/h Flachestrecke laut GPS App. Da ich nicht weiß, was für ein Zylinder verbaut ist, gehe ich aber nicht mehr von nem 75ccm aus. Weil Vergleichswerte im Netz sind so 60-65 km/h bei vergleichbaren Setup. Aber wie gesagt, mir geht’s nicht um die Vmax. Weil Berg runder gehe jetzt schon vom Gas.

Nach dem ich jetzt den Gaszug gewechselt habe, war eine erste größere Ausfahrt möglich.

Noch bisschen am Standgas gespielt und dann konnte es los gehen. Generell läuft sie gut und stabil. Und meine Hoffnung, dass sie jetzt mehr Drehmoment hat, haben sich erfüllt.

Im unteren Drehzahlband habe ich das Gefühl, dass sie evtl. zu fett läuft. Da sie sich dort etwas verschluckt. Dreh ich sie auf, zieht sie schön durch. Will mir morgen mal das Zündkerzenbild anschauen.

Oder habt ihr Tipps für die Feinjustierung?

Danke für eure Antworten.

Wir werden uns bei nächster Gelegenheit mal den Drehschieber von oben anschauen, wenn wir den Vergaser und Ansaugstutzen demontiert haben.

Ich habe noch nen anderen Rat bekommen, dass wir uns mal das Getriebeöl anschauen sollen. Da sie sehr lange Stand (bestimmt 10 Jahre), kann auch der Simmerring an der Krubelwelle durch sein. Und wenn das Öl sehr dünnflüssig ist, kann hier auch die Ursache liegen. Vermutung.

Alles im Allem habe ich meinem Kumpel schon mal vorgewarnt, dass wir den Motor öffnen müssen. Am Getriebe suppt sie auch. Also wäre eine Motorrevidierung gar nicht mal so falsch.

Okay. Das erklärt, warum das Problem erst dann auftritt. Nur warum fährt sie bei Last normal und erst mit ziehen der Kupplung geht sie aus?

Bedeutet aber der Drehschieber ist das Problem und defekt? Bzw. schließt nicht mehr richtig?

Zitat von ChrisPage

Akilaking Danke für deine Antwort.

Nach ein bisschen Justierung am Standgas läuft sie wieder.

Kommando zurück. Kumpel rief mich gerade an. Wieder liegen geblieben mit dem gleichen Problem.

Also Membranansaugstutzen sagst du Akilaking?

Aber nur damit ich es verstehe, ich weiß zwar was ein solcher Membranansaugstutzen steuert. Aber warum äußert sich das Problem so und warum war es erst weg und tritt jetzt wieder aus?

Menzinger Danke Dir für die schnelle Antwort.

Vielleicht kurz noch was. Ich hab jetzt endlich herausgefunden, von welchem Hersteller zumindest der Zylinderkopf ist. Gruppi Pinasco. Hab’s direkt mal gegoogelt. Was mich irritiert, für ne V50 hab ich nur ein 85ccm gefunden. Bin immer von einem DR 75ccm ausgegangen. Gibt’s Erfahrungswerte zu dem Zylinder Gruppi Pinasco?

Ich habe heute erfolgreich meine Vespa V50 von einem SHB 16/10 Vergaser auf einen 16/16 umgerüstet. Nur nach ca. 400m ist mir oben im Lenkkopf der Gaszug gerissen (siehe Foto)

Meine ersten zwei Fragen:

1. Kann ich durch die Außenhülle für den Gaszug einfach einen neuen Gaszug ziehen? Oder muss ich komplett den alten Zug samt Hülle einmal durch den Kabelschacht fummeln?
   
2. Die neue Feder vom Gasschieber ist noch sehr stramm. Deshalb gehe ich davon aus, dass dadurch der Gaszug gerissen ist. Gibt es Möglichkeiten diese zu verstellen?

Trotz der Geschichte mit dem Gaszug, lief sie die ersten 400m schon mal okay. Auf jeden Fall mehr Durchzug im unteren Drehzahlband. Aber schon mal meine Frage vorab, an welchem Verhalten erkenne ich, was ich für das Feinsetup tun muss?

Von den Düsen habe erstmal das Standard Setup gelassen (HD 74, Nebendüse 42) und die Gemischeinstellschraube habe ich erst komplett reingedreht und dann 1,5 Umdrehung (gegen den Uhrzeigersinn) rausgedreht. Sollte somit die Standardeinstellung sein?

Wenn ich jetzt den Gaszug gewechselt habe und sie wieder wieder läuft, woran erkenne ich, dass insb. die Nebendüse passt? Hauptdüse gehe ich davon aus, Vollgasnummer und Zündkerzenbild prüfen? Aber bei der Nebendüse? Ich hab mal nach Setups gesucht. Viele fahren wohl ne 38 Nebendüse bei dem Vergaser.

Akilaking Danke für deine Antwort.

Nach ein bisschen Justierung am Standgas läuft sie wieder.

Ich habe gerade die Rückmeldung von meinem Kuppel bekommen, dass sie jetzt soweit läuft.

Wenn er im Stand mit Zwischengas arbeitet, geht es soweit. Deshalb denke ich, mit ein bisschen Justierung am Standgas, sollte sie wieder stabil laufen.

Aber gestern Abend sah das alles andere als gut aus. Aber wahrscheinlich brauchte sie einfach ein bisschen Auslauf

So...im Dunkeln haben wir jetzt soweit alles fertig montiert:

• Benzinhahn u. -schlauch neu,
• Schwimmernadel getauscht
• Tank gereinigt

Angetreten und sie lief erstmal. Nur beim Ziehen der Kupplung oder im Stand/Leerlauf ging sie wieder direkt aus. Benzin kommt aber jetzt an.

Wo kann noch die Ursache liegen? Batterie? Benzinschlauch zu lang (haben versucht so kurz wie möglich ihn zu schneiden)?

Hat sich erledigt.

Aber der alte Benzinhahn ist nur noch Schrott..

Gibt’s einen Trick, wie man die Mutter vom Benzinhahn los bekommt?

Sind jetzt bereits seit 1h dran, aber der Benzinhahnschlüssel rutscht immer ab.

Elektronische Tankanzeige ausbauen?