Beiträge von Chinahunter

Das ist zerbröselt

- ich überlege mir mal ne Lösung mit einer Langmutter, die ich da versuche anstelle des alten Gewindes reinzubekommen - irgendwie------das wird auch wieder ein Spass...

So - erst mal die größte Hitze vorbeiziehen lassen - weiter durchgemessen....🤔😐️🙄

So sah das Kabel von dem Kurzschlussschalter aus (also Anschluss Traverse - durch den Lenker hin zum Schalter) das war eingequetscht und an einigen Stellen thermisch schon "verformt". 🧐

Ich hoffe, dass es das war und das das somit das FAZIT darstellt. morgen noch paar Testmessungen und dann baue ich das gute Stück wieder zusammen.

By the Way - mit ist bei dem Gebastel die obere Halterung von Handschufach gebrochen (das Plastik) jemand noch auf die Schnelle ne gute Idee, wie ich das hinbekomme - gerne auch per PN, da das hier ja thematisch nicht passt.....

ANSONSTEN DANKE AN ALLE, DIE VERSUCHT HABEN ZU HELFEN !!!!!💖

Gruß

Klaus

Das sollte der Kabelbaum sein:

Lima (also ZGP) ist abgesteckt (also dieser große Stecker, der bei mir 5 Kontakte hat) aber noch eingebaut - somit ist doch die Verbindung von der LIMA zur restlichen Elektrik unterbrochen - oder?

CDI ist ausgebaut - die 3 Kabel baumeln an der LIMA rum

Regler ist abgesteckt

Leuchtmittel sind raus (also Rücklicht und Bremslicht)

Was muss sonst noch ab - soll ich alle Kabel unter der Traverse auseinanderstecken?

Also - Rücklicht und Bremslichtbirne rausgebaut.

Bei einer Durchgangsmessung des gelb/schwarzen Kabels am Anschlusspunkt im Rücklicht gegen Masse habe ich Durchgang - dies völlig unabhängig von der Stellung des Zündschlosses oder der Lichtschalter (ein/aus - oder Abblendlicht / Fernlicht).

Dann müsste doch genau in diesem Kabel (vom Lichtschalter zum Rücklicht) in dieser Leitung ein Massekontakt sein, der den Wechselstrom gegen die Masse laufen lässt - oder?

Naja - genau das ist ja mein "Problem" - das ich ja gerade KEIN Elektriker bin (wie man anhand meiner Fragen unschwer erkennen mag - dashalb Frage ich ja auch hier im Forum

Übrigens - Vielen Dank an diejenigen, die versuchen mir bei der Lösung meines Problemes zu helfen...

Zwischenfrage: Gibt es von RMS oder einem anderen Drittausstatter mittlerweile eine LIMA, die passt?

Gruss

Kurzes Update,

das Flackern ist / war regelmäßig - entsprechend der Drehzahl des Motors. Inzwischen habe ich die Lima freigelegt - optisch sieht das Teil gut aus - ich hab das aber erst mal an den Kabeln dran gelassen,

bevor ich da zu viel kaputt mache und habe mich nach weiteren Möglichkeiten umgesehen, wo evtl. irgendein Wechselstrom-Plus an die Masse oder an Gleichstrom Plus kommt - deshalb = Tank raus und ran an den inneren Kabelbaum. Da ist mir auch der Kabelstrang zum Rücklicht aufgefallen...

An allen 3 Kabeln für mich ist das Mittlere Masse für beide Lichter?

Das Rücklicht sollte mit Gleichstrom versorgt werden?

Das Bremslicht sollte mit Wechselstrom versorgt werden?

ABER - Wenn ich eine Durchgangsmessung gegen den Rahmen (also Masse) mache, habe ich 3 Mal Durchgang

Bei Masse gegen Masse ist das ja klar

Aber bei den anderen beiden Kabeln sollte durch da kein Durchgang sein - oder? Das bedeutet doch, dass beide Kabel irgendwo Kontakt zu einem Massepunkt haben oder nicht? Gerade beim Bremslicht !!!

Ich will mich dem Thema inhaltlich anschließen ohne einen eigenen Topic aufzumachen - habe auch eine VA52T BJ 1989 und bin auch gerade an der Lima am basteln..

Wie hast Du denn die Lichtmaschine ausgebaut bekommen - ich krieg den Systenstecker gar nicht durch die dicke Ummantelung gezogen - Hast Du die Kabel abgezwickt (bei mir sind das 5 zum Systemstecker und 3 zur CDI)? Das Abzwicken würde ich eigentlich sehr ungern machen....

Hast Du den Motor noch eingebaut (ich leider schon noch - und da irrt für das Kabel zur CDI auch noch diese Motorabdeckung ?

Gruß

Und das sollte die Belegung des Reglers sein - oder sehe ich das falsch? Korrigiert mich bitte !

Hmmm - geht dann der Wechselstrom auf Masse?

Ich würd eigentlich vermuten, dass ein Kabel, das Wechselstrom führt auf ein Gleichstrom-Plus trifft - oder? Nu so können dich die LEDs flackern - und zwar im "Takt" der LIMA. Hab mir da mal was gebastelt, das den Verlauf der diversen Spannungsarten darstellen soll - ACHTUNG DAS IST SELBST GEFUMMELT - BIN KEIN ELEKTRIKER - DAS KANN IN TEILEN SICHER AUCH FALSCH SEIN BZW. FALSCH BETITELT

Gruß Klaus

Hi,

habe mir 2 LED-Leuchtchen vorne ranbebaut, um besser gesehen zu werden. Habe diese vorne per Prüflampe an ein graues Kabel unter der Kaskade rangehangen, wo ich bei eingeschalteter Zündung Dauerplus hatte - also um auch den Gleichstromkreislauf "zu treffen" und nicht im Wechselstromkreilauf zu hängen und die LEDs zu schrotten - der Minuspol hängt direkt per Schraube im Rahmen.

Jetzt ist mir vor paar Tagen die Sicherung geflogen - Gott sei Dank scheint nur der Gleichstromkreislauf über diese Sicherung gesichert zu sein - Alle Wechselstromabnehmer funktionieren (Zündung, Licht etc. funktionieren) P.S. habe nebenbei festgestellt, dass ein Vorbesitzer da eine blaue 25 ( !!!) Ampere Sicherung eingebaut hatte..also die ist durch - warum auch immer...DAS LED LICHT FLACKERT NUN - was bedeutet, das es wahrscheinlich nun mit Wechselsstrom versorgt wird.

Die Frage(n) - wo/wie finde ich ein geeignetes Gleichstromdauerplus und wieso ist da auf einmal Wechselstrom drauf??

Kann das sein, dass dadurch die 25A Sicherung geflogen ist? Hab die natürlich mittlerweile gegen 8A getauscht - aber die war auch gleich durch.....

Danke schon mal für Eure Hilfe !!

Welchen H4 Scheinwerfer von der Cosa meinst Du denn (nicht, dass es da mehrere Ausführungen gibt?)

Tja —. Viele Möglichkeiten/ Ansätze. Aber da der Winter vor der Tür steht und ich keine beheizte Garage habe, versuche ich es erst mal mit einer minimalinvasiven Aktion — ich baue eine gute BA20d LED BIRNE ein — gleiches Fabrikat wie bei meiner Harley (war ich echt zufrieden) und schau mal, wie es wird

Einen H4 Scheinwerfereinsatz mit einer guten H4 LED kann ich ja im Frühjahr oder wenn es wärmer wird immer noch reinfrickeln — außer meine Mini Budget Lösung ist total Scheiße….. schauen wir mal.

Erst mal Danke an alle — wir können das Thema hier allerdings gerne weiter verfolgen / diskutieren.

Gruss

Ich glaub, da ist es vom Aufwand her fast günstiger, sich einen passenden H4 Scheinwerfer zu besorgen — und da wären wir wieder am Anfang….

Das ist im Prinzip echt auch gute Idee — ich habe aber ne Fassung, wo auch noch ne Standlichtbirne mit drin — ob es das auch für H4 gibt.

Da muss ich mal suchen…..

Ich habe bereits in der Vespa eine ba20d. H4 drin. —. Aber die Lichtausbeute ist ein Witz. — ich weiß nicht wie das jetzt juristisch ist aber ich habe LED von ……. be vin see ….( als LED bei der Harley) drin.

Auch in meiner Sfera als Ba20d als LED ohne Brückengleichrichter — klappt bislang gut — auf dem deutschen Markt gibt es nichts legales !

Außerdem habe ich eine pk xl 50 Automatik elestart — da ist normal ne Bilux Birne drin — da passt die Aufnahme für H4 nicht. — deshalb auch der Post hier mit dem H4 Scheinwerfereinsatz.

Ist natürlich keine Werbing etc.

Also: ein H4 Scheinwerfereinsatz in dem ich dann eine gute LED Birne einsetzen kann und die ich ein den Lenker passt.

Gruss

Also, ich glaube, ich muss ja noch etwas weiter ausholen….

Ich habe nicht vor auf H4 beziehungsweise 55 W umzubauen (steht auch oben !!)

Zum Hintergrund: ich habe mehrere „Mopeds“ unter anderem eine Harley-Davidson Electra Glide (drei Scheinwerfer) diese 3 Scheinwerfer habe ich dieses Jahr alle mit LED Birnen bestückt. Betonung auf Birne — also an den Scheinwerfern sonst nichts verändert. Lichtausbeute sowie passive Sicherheit sehr gut.

Da habe ich mir gedacht, das müsste doch bei einer Vespa auch gehen. Ein Scheinwerfereinsatz in den man theoretisch eine H4 Birne einbauen kann — diesen dann mit einer LED Birne bestücken — macht auch kein Problem mit der Lichtmaschine (Spannungsthematik muss man eben noch über einen Brückengleichrichter regeln).

Mir geht es nicht um rausgeschmissene 25.— oder 30,- Tacken — ich wollte nur mal hören, ob andere in dem Forum bereits ein ähnliches Projekt in Angriff genommen haben ob es iirgendwelche Probleme gab und wie diese vielleicht gelöst wurden.

P.S . Der verlinkte Voll—LED Scheinwerfer hat eine SAE Kennung und wird offensichtlich nicht nach Deutschland geliefert — zumindest nicht auf diesem Weg 😀. Da gibt es auf Harley-Davidson Seiten auch viel China Schrott zu kaufen — also Achtung !

Ich hoffe, ich konnte einiges klarstellen und freue mich weiterhin auf gute Unterstützung

Gruss aus Regensburg

Hallo,

ich bin lezte Woche mal in völliger Dunkelheit mit der Standartbeleuchtung rumgefahren und habe mich daraufhin entschlossen, den Scheinwerfer auf H4 umzurüsten. Gefunden habe ich z.B. das:

(An der Stelle bitte KEINE Belehrungen über die Zulässigkeit und die LIMA-Leistung - ich mache da ohnehin eine H4-LED (evtl. mit Gleichrichter) rein !)

Hat jemand schon so einen oder so einen ähnlichen Umbau gemacht?

Kann das Teil vorne in den Lenker passen oder wo könnte es Probleme geben?

Erfahrungen / Tips / Vorschläge sind gerne willkommen !

Danke und Gruss

Also, ich fummel mal bisschen rum, mach Fotos und wenn ich das alles zusammen habe poste ich das hier…..

Nichts desto trotz - ein Bremslichtschalter (und um den geht es mir der Sicherheit wegen ja hauptsächlich) mit obiger Piaggio Ersatzteil Nummer scheint nirgends mehr aufzutreiben zu sein…..

Insofern bin ich ja gespannt, welche selbst gebastelte Lösungen sich ergeben….

Das verstehe ich nicht

Der ursprüngliche verbaute Schalter schließt den Stromkreis, Der Magnetschalter wird betätigt, der Anlasser kann jetzt gedrückt werden werden/ Das Bremslicht sollte eigentlich auch leuchten.

Wenn ich den von dir vorgeschlagenen Schalter an Minus (Masse) einbaue/ anschließe (an das Kabel, das vom Magnetschalter kommt ) dann schalte ich doch auf diesen Kabelstrang nur Masse - oder? Dann dürfte eigentlich gar nichts passieren - oder?

Schließe ich den Schalter an Plus an (an den Kabelstrang, der vom Magnetschalter kommt, schalte ich doch dieses Plus auf Masse

Erst wenn ich das minus (das von Magnetschalter kommt) auf Masse lege schließt sich der Stromkreis - Der Magnetschalter und das Bremslicht müsste funktionieren - oder bin ich jetzt völlig daneben?