Wenn Du ne XL2 hast, dann solltest Du die Kugelgelagerte Andruckplatte in der Kupplung verbaut haben.
Verstehe, aber auch die sollte nicht dauerhaft schleifen.
Ich habe nun ca. 700km mit dem Zossen abgerissen.
4. Gang jault etwas & leichte Undichtigkeit am Ausrückhebel, ansonsten alles top.
Ich werde bald nochmal das Öl ablassen und durch einen Filterlaufen lassen.
Sind da keine Späne zu sehen werde ich es wohl auf sich beruhen lassen.
Ich werde berichten.
Konnte mir auch nicht vorstellen das das Öl solche Probleme hervorrufen kann,
Danke für deine ausführliche Antwort.
Ich habe die Kupplung so eingestellt das bei gezogener Kupplung das Lüfterrad nicht mitdreht wenn ich den Kicker trete. Kupplung trennt und hat keinen Vortrieb bei eingelegtem Gang, rutscht auch nicht durch.
Das Problem ist nur das ich kein Spiel am Hebel fühle.
Primär ist original. Ist ne XL2 von 1992
Ich habe den Motor ausgebaut und das in einer Fachwerkstatt machen lassen.
Daher kann ich leider gar nichts dazu sagen.
Hmm, ja das schreibt sie halt in dem Thread, das nach dem Wechsel der Öls die Kupplung um 8mm verstellt werden musste und danach wieder zurück.
Hier habe ich das Problem genauer geschildert.
Kupplung wurde erneuert, neue Beläge und härtere Federn.
Seit dem ist am Hebel kein Spiel wenn die Kupplung so eingestellt wird das sie funktioniert.
Welche Beläge reingekommen sind, weiß ich nicht, aber nichts besonderes.
Motor ist von der XL2 mit 6 Federn.
Was ich mit meiner Frage bezwecke?
Ich habe Probleme mit meiner Kupplung und fahre dieses Öl.
Wie ich hier lese scheint jemand seit dem er das Öl fährt Probleme mit seiner Kupplung zu haben. Also könnte es ja wohlmöglich an dem Öl liegen.
ich auch - funktioniert wie es soll bzw. macht was es soll
ok, danke.
Buchhandel.
Top, dank dir. Hast ne ISBN?
Gibt es mehrere die damit Probleme haben ähnlich wie Ann?
Sollte man besser auf das Rasenmäheröl wechseln?
12 Jahre am Markt heißt nichts.
Hat jemand konkret Erfahrung damit??
Muss später mal meine Kataloge durchschlagen.
sorry wenn ich hier mal dazwischenfunke mit einer kurzen Frage: wo kann man so einen Ersatzteilkatalog bekommen? Dankee...
Wie sind die Erfahrungen mit dem Öl von SIP?
Gibt es Gründe die gegen dieses Öl sprechen?
Bist du sonst Motorradfahrer?
Ich habe einen Klasse A Führerschein aber kein Motorrad.
Verstehe, nur Piaggio gibt halt die 2mm Spiel vor und vorher waren sie auch da. Allerdings ebenfalls nicht so leicht zu fühlen.
Kann man das noch irgendwie prüfen?
Eigentlich kann sich nur durch die Federn doch nichts verändert haben, oder??
Also kein Problem das ich kein Spiel am Griff merke? Nicht das sie zu stramm ist und der Pilz einläuft. 
Sie trennt sauber und rutscht nicht, aber hat kein Spiel. Das kann doch nicht am Weg liegen, oder?
Ein neuer Kupplungszug wäre auch nicht verkehrt, wie auch ein neuer Schraubnippel.
Das Foto ist aus dem Netz, ist nicht meine Vespa.
Zug und Nippel sind bei mir in Ordnung. Ging nur zur Verdeutlichung.
Hast du eine 4-Scheiben Kupplung eingebaut?
Nein, nur neue Beläge mit diesen verstärkten Federn.
Das dürfte etwas zu wenig sein.
Soll ich besser nochmal Fotos von der Stellung des Arms machen ausgekuppelt und eingekuppelt?
So steht der Arm wenn der Hebel voll gezogen ist.
Danke für die schnelle Antwort. Sie ist so eingestellt das sie gut trennt und sauber arbeitet. Problem ist aber das am Hebel kein Spiel spürbar ist, zumindest nicht so klar wie vorher. Gebe ich weniger Spannung, trennt sie nicht. Bei gezogener Kupplung und eingelegtem 1. Gang habe ich dann Vortrieb.
Wo muss der Arm vom Ausrückhebel in etwa stehen wenn die Kuppllung voll gezogen ist?
Zylinder ist nun eingefahren, Kerzenbild passt, alles gut.
Ein Problem ist geblieben: Die Kupplung funktioniert gut aber ich merke kein richtiges Spiel am Kupplungshebel. Fürchte das sie nicht richtig trennt und daher zu stramm eingestellt ist und der Pilz schleift. Wenn ich die Kupplung voll ziehe ist der Ausrückhebel am Getriebe in 90° Stellung. Das müsste doch so korrekt sein, oder?
Das sind die Federn die verbaut wurden:
Noch eine letzte Frage: Es gibt ja Zylinder die nicht für Touren taugen sondern nur für die Stadt. Wieviel KM Landstraße kann ich den Satz maximal zumuten wenn ich ihn schonend behandeln will? Ist ja eher ein Stadtzylinder als ein Tourer, oder?
Kurze Frage: Wo findet man den O-Farbcode in den Unterlagen?
Danke!
