122 PS N16B16A
Beiträge von Automaticadett
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Der VTI ?
Der was?
N16B16A ist mir bekannt.
Bin da nicht so fit. Wartung macht ein Kumpel mit Ahnung, dafür kümmere ich mich um seine PK und alles, was er so elektrisch nicht kann. -
Ich freu mich, dass ich heute 50 Euro für ne App ausgegeben hab.
Klingt seltsam, isses aber nicht, wenn die Frau einen Mini R56 Cooper fährt.
Die Karre hat mich schon mehrfach um den Verstand gebracht, weil ständig irgendwelche defekten Leuchten angezeigt wurden, die nie defekt waren. Außerdem zeigt die Mistkiste auch gerne mal rot leuchtend „Service“ im Display, und dann bleibt die Frau stehen und ruft mich zur Hilfe. Inzwischen wissen wir, dass er dann nur den anfallenden TÜV Termin meint.
Heute hab ich erstmal ein paar Leuchtmittel auf zugelassene LED getauscht UND entsprechend codiert, und gleich noch ein paar weitere Gimmicks aktivieren können.Damit entfallen nervige Fehlalarme und die Frau ist glücklich. Happy Wife, happy Life.
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Irgendwie so muss das. Ich hab aber noch keinen Roller mit der Feder live gesehen, aber für mich wäre das die einzig logische Erklärung.
Vielleicht die Feder andersrum, oder andere Position aber Deine Lösung ist auch nur 50% ok -
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Na da hättest Du den kleinen Schritt doch auch noch weiterdenken können. Das Ende unter Deinem Splint, wo würde dass denn noch besser passen?
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also bei einem Chiemseer wär ich dabei
Geht ok, Mooser Lisl steht auch kalt.
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Nö!
Vergaser reinigen und Grundeinstellung nach bekannten Anleitungen.
Schwimmernadel auf dichtes Schließen prüfen, ggf. ersetzen
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Ok, man kann sicher auch grob oder genau auf irgendwelche Markierungen stellen und hoffen, dass sie passen.
Insbesondere bei unklarer Vergangenheit der inzwischen doch über 25 Jahre alten Kiste kann das klappen, muss aber nicht.
Da sind wir dann wieder bei der Raketentechnik und bei einer Risikobewertung.Bandbreite zwischen „läuft weitere 30 Jahre“ und „Loch im Kolben“, beeinflussende Faktoren alle Toleranzen der Teile (Kurbelwelle/Nut, ZGP, Polrad/Nut, Teile auf denen die Markierungen sind wie Lüfterradabdeckung), aktuelle Einstellung.
Muss jeder selber wissen. Ich bleib aber beim Bier und bin aus der Diskussion raus. Bringt ja nix wenn wir uns jetzt hier virtuell duellieren und es jeder besser weiß.
Also hier nochmal deutlich als meine ganz persönliche Meinung:
Alle paar Jahre sollte man auch einen völlig originalen Motor abblitzen um Fakten zu schaffen, bei jeder Art von Tuning - hier ist ein 75ccm verbaut - gehört für mich das abblitzen zu den absolut grundlegenden Dingen, die vor teuren Schäden schützen.
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Die Zündung muss sehr wohl richtig eingestellt sein. Zündzeitpunkt gehört immer mittels Blitzpistole eingestellt, bei erhöhter Drehzahl.
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Ich glaub bei nem kalten Bier liegen wir gar nicht so weit auseinander. Gewindeschneiden war bei mir als Elektroniker mal Stoff im Grundkurs Metallbearbeitung. 1. Lehrjahr.
Dass man ein paar Dinge beachten muss, klar. Dass man Fehler machen kann, auch. Aber das darf man sich schon trauen und ner Werkstatt zutrauen erst recht.
Wären das die Gewinde am Stehbolzen vom SI Vergaser bei ner PX, dann wäre das die größere Herausforderung.
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Ja top, so passt das. Dann sparst Du Dir die Reise nach Offenbach.
Der ganze Kram mit den alten Kisten ist ein Graus. Und wenn man 4 Leute fragt gibt es 3 die Dir erklären, was alles nicht möglich ist.
Ich hab da diverse Sachen durch, freut mich immer, wenn es mal positiv läuft.
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Bei mir auch!
Sollte die PK bei der Inbetriebnahme demnächst (ich warte auf eine spezielle Hülse für die Schaltwelle) nur ein einziges Mal zicken, werde ich das auch testen.
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Leicht einfetten. Ganz leicht. Und dann aufschieben/aufdrehen, bei meiner PK mit neuem Dämpfer hinten hilft auch wenn jemand etwas das Heck nach unten drückt.
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Zur Zeit macht der Junge eh nichts, sondern lässt wie bei der Revision machen...
Finde ich klasse!
Man schaut objektiv, was kann ich, was traue ich mir zu, wofür hab ich Werkzeug und Zeit.
Manchmal ist die richtige Entscheidung dann auch Fremdvergabe und etwas Geld dafür opfern.
Ich warte gerade auch - nicht auf SIP sondern für die PK der Tochter - auf ein Teil von einem Profi. Eine 95% Reparatur hätte ich selber deutlich schneller hinbekommen, die 101% Lösung kostet Geld und Zeit, beides ist langfristig aber gut investiert.
Ich finde es gerade etwas wenig konsequent, auf der einen Seite Schreckensszenarien, was man alles ohne Ahnung kaputt machen kann, jetzt wird darüber geredet, dass er sich gezielt Hilfe holt.
Ich finde die Vorgehensweise erstaunlich sachlich, sortiert, überlegt. Das passt schon! -
Von dem Honk lassen sich doch nur wir faulen Säcke was sagen.
Bei Infantino legt die Sekretärin auf und sagt „Gianni, da war schon wieder so ein Friedrich dran…kennst Du den?“ „Wer?“ -
Ich hab Apple Karten und offline Here We Go im Einsatz.
Damit komme ich soweit gut klar. Wenn sonst noch was zu empfehlen ist, nehm ich das gern mal auf.
Mein KFZ Navi ist ein paar Jahre outdated und da plane ich auch kein Update zu bezahlen.
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Wollte ich auch gerade schreiben, ein Gewinde zu schneiden wird ne Werkstatt schon schaffen.
Es gibt sicher alles, aber das ist noch immer keine Raketenwissenschaft. Da kommt ne Dichtung dazu und dann isses auch gut.
bevor es da raus tropft, kommt es eher an der Schaltwelle gelaufen. -
Ok, beobachte ich weiter. Wobei Apple Karten - bisher - sauber gelaufen ist.
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Zu 1) kenne ich das von Dir beschriebene Verhalten auch. Identischer Standort, App meiner Frau und meine App erkennen unterschiedliche Lösungen und beharren bis hin zum Umkehren auf der jeweiligen Entscheidung
Ok, zumindest geht es mir nicht alleine so.
Ich hab das jetzt mal alles vom Gerät geworfen und ich installiere die Tage neu.
Wir hatten das jetzt schon öfter, mein Gerät schlägt seltsame Umfahrungen vor. Die anderen fahren gefühlt sinnvoll und vor allem beide gleich.
Nächste längere Tour in zwei Wochen, ich beobachte das dann mal.
Ansonsten bin ich mit der Apple Karten App aber auch glücklich.
