SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Probleme mit meiner Pk50 XL2

    Nach alldem was jetzt an Informationen zusammengetragen wurde würde ich gern eine Bitte äussern:

    Kannst du genau klären was du für eine XL2 hast?

    Ist es evtl. eine HP aus Italien die in D offiziell kein Versicherungskennzeichen haben durfte?

    Oder eine der österreichisch-/schweizerischen Bauart mit direktgesaugtem, schlitzgesteuertem Motor?

    Oder eine heitere Zusammenstellung von Teilen und Komponenten ohne definitive Übersicht?

    Zur allergrößten Not würde auch Fotos helfen die du natürlich gern im Forum hochladen darfst.

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Ich hab die Vespa von meinem Cousin übernommen und auf Nachfrage sagte er nur „eine pk50 XL 2 aus Italien“. Ist Baujahr 1990, laut Schein 2kw bei 5500 Umdrehungen, 3- Gang Schalter, Elestarter ohne Kicker. Mehr weiß ich leider nicht.

    Mach doch bitte mal folgendes. Vergaser vom Stutzen lösen. Detailfoto vom Vergaserausgang, prüfen ob da ein ORing am Ende schlummert oder eine Nut ohne ORing vorhanden ist.

    Ein Gaser mit ORing in einwandfreiem Zustand geht stramm auf den Stutzen und wackelt meist auch ohne Schelle nicht.


    Oder es ist einer mit Filzring.

    Und Explosionszeichnungen der großen Shops sind auch immer hilfreich.

    Vor irgendwelchen Bestellungen erstmal Bestand aufnehmen und genau wissen, was man da vor sich hat.

    Zitat von HauptiPK

    Ich hab die Vespa von meinem Cousin übernommen und auf Nachfrage sagte er nur „eine pk50 XL 2 aus Italien“. Ist Baujahr 1990, laut Schein 2kw bei 5500 Umdrehungen, 3- Gang Schalter, Elestarter ohne Kicker. Mehr weiß ich leider nicht.

    Ist ziemlich sicher dann eine FL.

    Ohne Kicker und 3 Gänge, denke ich gibt's nur die FL bei den XL2, Auf die das zutrifft.

    Da ist ein 16.12 Original.

    Ja. Wenn du auf 16.15 wechselst, dann brauchst du einen passenden ASS. Der verlinkte sollte passen:-2

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Zitat von HansOlo

    Ist ziemlich sicher dann eine FL.

    Ohne Kicker und 3 Gänge, denke ich gibt's nur die FL bei den XL2, Auf die das zutrifft.

    Da ist ein 16.12 Original.

    Ja. Wenn du auf 16.15 wechselst, dann brauchst du einen passenden ASS. Der verlinkte sollte passen:-2

    Vielen Dank. Ist das denn sinnvoll? Die Original gusskappe sollte ja weiterhin passen oder?

    16.15 anstatt für mehr Leistung ist sinnvoll.

    Ob es deine Falschluftprobleme löst bleibt abzuwarten.

    Gusskappe kannst du die vorhandene nehmen.

    Für den Ansaugstutzen brauchst du noch eine 3-Loch Papierdichtung.

    Vergiss den O-Ring am Stutzen nicht

    Das Gummi Ding von dem du sprichst heißt Gummibalg und verhindert dass Dreck vom Radkasten in den Vergaserraum gelangt.

    Einmal editiert, zuletzt von Roman Esco (July 30, 2025 at 12:06)