Knutschen in der Tanzschule
Beiträge von Automaticadett
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Dass die sich immer lösen liegt an der Klemmmutter. Das untere Ende des Spiegels fettfrei machen und ggfs.
Etwas mittelfeste Schraubensicherung halt ich für den besseren Gedanken. Ich hab schon genug kaputte Gewinde repariert, das kommt in 90% der Fälle bei direkt im Lenker ohne Adapter verschraubten Spiegeln durch die derart fest geballerte Kontermutter, die das Stahlteil aus dem Alu zieht. Spätestens wenn dann noch einer versucht, die angeknallten Spiegel zu drehen, ist das Gewinde in den Wicken. Zuletzt beim Schwager…der hat die anderen 10% versucht, den Spiegel mit dem konifizierten Adapter mit rauszudrehen, was bei montierten Schalt/Gasrohr ebenfalls das Gewinde zerstört.
Lieber weniger Kraft und mehr Stand der Technik.
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Moin zusammen,
darf es mal wieder eine PK sein?
Die Adresse hätte ich auch gern! Rennweg hatte ich schonmal
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Ach so, gesehen. Da unten gibt es doch ein paar Läden halbwegs erreichbar. Bayern soll ja so ne TÜV Oase sein.
Rollerladen Pfaffenberg, Rollerzentrale.
Wenn Du richtig teuer willst, schau mal ob es Ernst Motorsport noch gibt
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Mut zur Lücke
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Einzelabnahme halt. TÜV wurde zuletzt deutlich teurer und wird jetzt bei sowas nach Aufwand bezahlt.
Ich hab was ähnliches vor, mir wurde alles zwischen 450 und 1400 Euro angeboten. Ich verhandle das gerade noch. 187 / 24 / Box, Scheibenbremse.
Aus welcher Ecke in D kommst Du denn?
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Welches BJ hat die Kiste denn?
TÜV Tourismus hat schon seine Gründe.
Und Kosten verursacht das allemal. Von gerade so dreistellig in Hintertupfingen bis vierstellig bei diversen Bekannten ist da alles dabei.
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Deswegen ging der aus meiner Automatik so rasend schnell für viel Geld weg…
Vermutlich bekomm ich jetzt auch professionelle Beschimpfungen ab, aber ich hab ne Ölpumpenallergie.
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Das ist wie von toni zu den Verbrauchern geschrieben egal...
Für die meisten Dinge sicher.
Ich bin aber gern pingelig genau, mit der AC Einspeisung erwische ich Fehler im Brückengleichrichter, kann den Regler rudimentär mittesten und ein AC Blinkerrelais auch.Ob man das immer so braucht, kann nach Bedarf abgewogen werden.
Ich hab mir das mal gebastelt, als mir ne LML NV150 gewaltig auf den Keks gegangen ist. -
We are Scooter who are super dupa!
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T Shirt weiß, mit nem Edding Suche V50 drauf malen und ab unter die Leute
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Blöde Idee vielleicht aber SC Open Day ist bald. Eventuell ergibt sich dort was. Die PK für die Tochter ist mir seinerzeit da vermittelt worden.
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Mein Lotta Leben
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Du auf ner PX (zumindest lt Account-Name) und Deine Frau auf ner Fuffi hinterher? Das wird für Euch beide vermutlich kein großer Spaß...
Ich bin ja PX Fahrer, hatte aber ein früheres Leben, das in Ordnung war.
Damals war ich der eine von 3 V50 Fahrern bei zig PXen. Teils sind wir mit 10-15 Rollern große Touren zu Treffen gefahren, wenn ich richtig liege waren da beim harten Kern 2 V, ne Rally und eine Sprint und der Rest alles PXDas Problem waren nie die V oder die beiden alten LF, das war die einzigen Moppeten, die immer zuverlässig gehalten haben
Klar, die PX sollte so gut abgestimmt sein, dass man langsam fahren kann, dann ist es aber gut machbar. Wir haben ja auch ne PX und 2 PK, die beide 60 packen. Meine PX ist irgendwo zwischen 60 und 90 super fahrbar. Der Rest ist halt Geduld.
Wenn die V nachher noch irgendwo um die 75/85/102 ccm hat, ist es schon gar kein Problem mehr, ggf. wird die ja sogar als 125er umgeschrieben, spätestens dann ist das Thema durch.
Noch cooler ist es aber, da geb ich dir Recht, wenn ich ne PK nehme. Das entspannt, aber das andere geht auch.
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Bis auf die Hupe sollte es den Birnchen etc egal sein, ob DC oder AC.
(So zumindest meine unbedarfte EInschätzung)
Eben!
Und wenn man zwingend AC Tests machen möchte, geht hervorragend ein alter Eisenbahn Trafo oder man nimmt nen elektronischen Halogentrafo / Schaltnetzteil und klemmt ein 12V Birnchen als Grundlast an, bevor man auf den Kabelbaum geht.
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Die Höhenmeter im Norden sind immer der Lacher bei meinen Bike Extremisten Freunden. Bis sie dann mal was über Wind lernen
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Nach wie vor ist HABEN besser als BRAUCHEN. Bei wieviel cbm sollte man aufhören?
Haben was man braucht ist der schwarze Gürtel des Sammelns
Bei zig Cosa Kupplungsritzeln konnten jetzt ruhig einige weg.
Aktuell stelle ich fest, dass eine gewisse Bevorratung von Normteilen super ist, man am Ende aber gerade wieder keine Scheibe da hat, die man an den Lenkrohren als Anlauf nehmen kann. Irgendwas ist ja immer.
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Ich freue mich gerade, weil der Kumpel Kartons voll Teile für seine PX im Aufbau gebracht hat, da geht es dann auch weiter.
Wehrmutstropfen, das Moto Nostra Rücklicht ist Murks. Schief und krumm, passt hinten und vorne nicht richtig und beim Anschrauben gleich gerissen. Es geht nichts über altes Zeugs, das war noch was.
Heute Morgen hab ich altes Emaille Zeugs als Deko für den Dachbalkon eingekauft, wie es schon lange auf der Wunschliste stand.
Gleichzeitig hab ich heute viel bei Kleinanzeigen verkauft, was beim Freitags Hof Flohmarkt nicht weg ging, dann hab ich die Variogewichte vom Mario eingebaut und die Zylinderstehbolzen härten gerade mit Hot Fix Schraubensicherung (soll 1000 Grad abkönnen) aus. Einmal Auspuff gelöst reicht, da geh ich jetzt mit allem dran, was ich hab. Klemmmuttern, Nordlockscheibe und Hot Fix. Wehe der löst sich noch mal unabsichtlich.Dann kann ich nachher noch viel an der PX erledigen und an der Automatica weiter machen.
Endlich mal ein super produktiver Sonntag
