Beiträge von 125vnb6

Die damaligen Preisliste von Piaggio für Deutschland geben da auch einen ganz guten Aufschluss!

Ich habe jetzt gerade gesehen 1989 gab es die PX80 Lusso in folgenden

Farben in Deutschland zu erwerben:

weiß 693, rot 625, anthrazit 641 und mit E-Starter in blau-metallik 653 und weiß 693

Allerdings wie oben schon erwähnt: Wenn das kein wirkliches Garagenfahrzeug war, dann wird der Lack mit Sicherheit verwittert sein.

Nachdem die 80er - Serie ausschließlich für den deutschen Markt produziert wurde, glaube ich nicht, dass da gar so viele Weißtöne im Umlauf waren.

Zitat von Nick50XL

Die ist jetzt fast so günstig wie meine als ich sie gekauft habe, allerdings habe ich meine schon weissderGeierwielange...

du hast aber schon in der Anzeige gelesen "zum Höchstgebot" !

Da muss ich Florian recht geben!

Der originale 125 ccm³ Motor der VNB ist wirklich zäh.

Höchstgeschwindigkeit war bei mir ca. 75km/h bei gutem Wind knapp 80.

Danach war Schluss......

Erst der Einbau eine 177er Zylinders (DR) hat etwas mehr Laune verbreitet, war aber jetzt auch nicht berauschend.

Eventuell hast auch eine Zündkerze mit falschem Wärmewert verbaut?

Wenn Florians Tipp nicht zum Erfolg führt, dann ggf. auch mal die Zündung in

Betracht ziehen !

Polradkeil, Vorzündung etc.

....vor allem ziehe den Choke und und erzähl uns keinen Joke!

Zitat von Volker PKXL2

Wer ist u.a. auch hier?

20250905_201255.jpg

....kann ich nur aufgrund der Fußabdrücke im Sand erraten, die Kiste ist mir gänzlich unbekannt!

Wenn ein defekter Hupengleichrichter vorlag, dann kann es gut sein, dass es Dir auch den Spannungsregler geschossen hat.

Zitat von wolf181

wie kommt man an so viele Vespen ohne Papiere?

...habe ich mich auch gefragt

Veloce150 frag nochmal wegen dem Baujahr nach!

Ich glaube nicht, dass es tatsächlich eine 65er Sprint ist. Die hätte den klassischen Trapezscheinwerfer. Außerdem kam die Veloce mit rundem Scheinwerfer erst ab 1969. Die Farbe "rot" ab ca. 1972.

Da die Kotflügelbefestigungsschrauben über lackiert sind, wahrscheinlich kein O-Lack!

Zitat von Menzinger

Hallo,

baulich scheinen ja durchaus einige Merkmale der Veloce da zu sein. Seitenbacken und Lenker sind grundsätzlich passig. Am Lenker links ist da, wo bei der deutschen Veloce das Zündschloss verbaut ist, ein trapezoides Bedienelement verbaut. Nachdem der Guss des Lenkers das auch vorzusehen scheint, könnte das ein Länderspezifisches Merkmal oder...

Ja, Florian!

Österreichische Modelle hatten eine Lichthupe vorgegeben gehabt!

Auch die Reflektoren waren so eine Bestimmung und mussten nachgerüstet werden. Diese Bestimmung wurde dann aber Ende der Neunziger wieder gekippt bzw. neu definiert und an die EU-Richtlinien angepasst. Ich kann mich noch erinnern, dass ich damals auf meine Spezial in den 80er Jahren ebenfalls diese Dinger nachgerüstet habe. Mussten vorne am Kotflügel und hinten an beiden Backen sein (rechts und links).

War damals so ein Klassiker für die Polizei! Wenn sie nichts zu bestanden gehabt haben, dann haben sie dir die fehlenden Reflektoren angekreidet!

Thema

Nebendüsen shb Vergaser lange und kurze

Meines Wissens reichern die kurzen Düsen stärker über den Bereich bis Mittelgas an.

Je nach Schieber bedingt sich somit ein relevanter Arbeitsbereich, wo sonst Nadel und Mischer arbeiten.

Meine eigentliche Frage ist, ob man die Düsenform willkürlich tauschen kann.

Sind die Kanäle aller Vergaser gleich weit und tief ausgestochen?

Ein Wechsel auf lang hätte theoretisch zwei Dinge zur Folge:

Die Funktion als Steigrohr versorgt besser bei geringem Benzinstand und Druck unten.

Dabei reduziert es die…

RevoIverheld

October 13, 2020 at 11:23

...da ist es ganz gut beschrieben!

Der Unterschied liegt in der Größe (Länge) !

Daher gerne auch als Düse mit großem bzw. kurzem Pimmel bezeichnet

Zitat von rassmo

Wenn beide den gleichen Innenkonus haben und beide für 6V-Unterbrecher sind sollten sie passen.

Stimmt nicht ganz!

Es hängt neben dem Konus auch von der Zündgrundplatte ab!

Zündgrundplatten mit zwei Spulen haben ein Polrad mit 4 Dauermagneten verbaut. Bei Zündgrundplatten mit drei Spulen sind in das Polrad 6 Magneten eingegossen!

Schau mal, ob es Dir die Sicherung der Batterie geschossen hat !

Die Blinker und deren Kontrollleuchte werden über den Batteriekreis gespeist.

Die grüne Kotrollleuchte ist eigentlich fürs Licht und nicht für die Zündung!

.....aus meiner persönlichen Sicht, ist es eigentlich schon Betrug einen solchen

Roller überhaupt zu inserieren!

Der sollte eigentlich zur Strafe selbst gefahren werden müssen!

Speisen mit Kernöl......herrlich!

Zitat von Menzinger

Das liegt an einem Missverständnis, Chee.

Menschen glauben, dass sie mit so einer „Vespa“, einem mittelschlechten Jethelm mit italienischen Farben und sowas dazugehören. Eine historische trauen sie sich nicht zu, aber so eine neue ist supertoll.

Ich fahre deswegen nicht mehr zu solchen Treffen, auch weil die Fahrweisen vollkommen unterschiedlich sind. Mich regen aber auch diese Menschen auf, die einen dann zwangsbequatschen „unter Vespafahrern“. Da bin ich hart an der Grenze meine gute Erziehung zu vergessen.

Sorry für den gehässigen Beitrag, aber ich empfinde es wirklich so.

Es gibt aber auch genügend mit historischer Vespa, die ebenfalls einen Dachschaden haben

Zitat von Menzinger

Ich habe vor einiger Zeit mit 125vnb6 eine so umgebaut. Die läuft meines Wissens prächtig.

Die läuft deshalb so prächtig, weil Menzinger den Motor komplett überholt hat!

.....und eine Motorrevision bei diesem Herrn bedeutet, dass wirklich alles kompromisslos getauscht und erneuert wird und das Ganze auf hohem handwerklichen Niveau.

Zitat von Menzinger

Es ist halt so ermüdend, ich weiß nicht, wie ich das besser beschreiben soll. Dass es keiner war, nehme ich fast als gesetzt hin. Aber die ganze verdaddelte Zeit, um jetzt irgendeinen Handwerker zu befummeln, der das dann im nächsten halben Jahr eventuell macht…

Bist Du im Eigentümerbeirat?

Ist doch eigentlich Sache der Hausverwaltung?

Das in der Mitte ist aber nicht 70er Jahre !

ohh gerade erst gesehen, Blinkerschalter links!

Dann hilft Dir der Schaltplan nicht wirklich weiter.

sollte sich dann ja wahrscheinlich um eine Spezial handeln?

Schaltplaene-fuer-Vespa-50-V-N-Special-PK50.jpeg