Beiträge von 125vnb6
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60 PS beim 2CV?
war der getunt
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Deine Frage richtet sich wohl an Se7entySix , oder?
Aber welches Erlebnis hattest Du?
Ebenfalls eine Charge Uralt - Gebinde aus Restbeständen zugesandt bekommen.
Mir war aber die Gebinde-Form angenehm, weil da kein Messbecher benötigt wurde. Die Gebinde in Tubenform gingen mir immer extrem auf die Nerven und die größeren Flaschen wollte ich nie, weil sie soviel Platz einnehmen.
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Meine Quelle ist vertrauenswürdig.
Einen Reifen von 2016 würdet Ihr auch nicht mehr als "neu" klassifizieren, oder?
Wenn der Händler wenigstens angeben würde, daß die Ware aus 2016 ist, dann wäre das ja noch ok, aber ohne Angabe des Alters würde zumindest ich Ware aus 2026, vlt noch 2025 erwarten (was auch der allgemeinen Verkehrsauffassung entsprechen dürfte).
Wenn man das Zeug selbst 10, 20, 30 Jahre lagert: einen Versuch würde ich auch wagen, aber nicht als "neu" vom Händler gekauft.
Welche Marke war es denn?
Hatte nämlich ein ähnliches Erlebnis beim Kauf der nicht mehr am Markt erhältlichen Castrol 250ml Dosierflaschen.
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link funktioniert bei mir leider nicht!
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ggf. dann halt auch einen neuen Stoßdämpfer in Erwägung ziehen und nicht nur die Gummis
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Markierung setzt man auf der Zündgrundplatte und dem Motorgehäuse.
Am Polrad kannst ja nichts verstellen! Da ist ja die Position über den Halbmond festgelegt.
Das blaue Kästchen ist das Blinkerrelais.
Du hast eine V50 Spezial mit Lenkerendblinker (deutsche Ausführung)
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Danke nochmal an alle für die Tipps und Hilfen. Manchmal ist das einfachste die Lösung.
Ich fürchte, du musst Dich noch etwas mehr einarbeiten (einlesen) in die Thematik Zweitaktmotor - Vespa!
Wie ich es oben schon angedeutet habe, vermute ich ein thermisches Problem an deiner Zündung.
Vor allem dann, wenn es sich um eine Zündung mit innenliegende Zündspule handelt!
Es hatte einen Grund, warum bei späteren Modellen diese nach außen verlegt wurde.
Bezüglich deiner zusätzlichen Beimengung von Zweitaktöl hast eh schon Stellungnahmen bekommen, wie sinnvoll
das Ganze war.
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An das grüne Kabel würdest du über das Kabelkästchen am Motorblock kommen!
Dort sind die Kabeln der ZGP mit dem Kabelbaum des Rollers verbunden.
So wie ich das sehe, hast du eine Zündung mit innenliegender Zündspule verbaut?
Es sollten drei Kabeln im Kabelkästchen (rot, grün, schwarz) verbunden sein.
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V50 Spezial mit Vierfachblinkeranlage !
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Das das Wetter passt und mir die Arbeit nicht ausgeht. Sonst kommt man ja nur auf dumme Gedanken 😬😁✌🏼
...und ich dachte Du zangelst nur an Automatik-Rollern
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Die Auswahl habe ich immer Friedi überlassen
!Bis jetzt hat aber noch keine seiner revidierten ZGP bei mir den Dienst quittiert (ich glaube, dass ich seit ca. 7. Jahren
bei Ihm ordere).
Er hat mir aber mal erzählt, dass das auch für Ihn ein Thema ist, da die Streuung recht groß ist, wobei er sich
bei Reklamationen natürlich leichter tut.
Wobei man aber auch sagen muss, dass die ZGP´s vor Absenden an die Auftraggeber auf Funktion getestet wird.
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wie gesagt, ich würde den Pick-Up auch gleich tauschen lassen, dann kostet es zwar etwas mehr aber
dann ist die ZGP fast wie neu.
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Als Ergänzung zu Automaticadett
Hier ist ganz gut erklärt und auch ersichtlich was mit der Erneuerung des grünen Kabels gemeint ist.
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https://www.germanscooterforum.de/topic/214074-neue-kabel%C3%A4ste-f%C3%BCr-z%C3%BCndgrundplatten/
Das wäre der Friedi aus dem GSF!
Wirklich zum Empfehlen bezüglich Überholung ZGP bzw. Kabelpeitschen
Bei der Zündgrundplatte würde ich dann auch gleich den Pick-Up erneuern bzw. auch die CDI.
CDI, wenn das Massekabel (Verschraubung am Motorblock) ebenfalls bereits defekt bzw. geflickt ist bzw.
gar nicht mehr vorhanden ist.
Dann hast du zwei weitere potentielle Fehlerquellen ausgeschlossen!
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Alle Kabeln der Zündgrundplatte und die blanken Kabeln des Kabelbaumes erneuern
Beim Kabelbaum würde ich jetzt als Neuling nicht zwangsläufig den kompletten Baum wechseln (außer du traust Dir das
Ganze wirklich zu), denn das ist schon mit einem erheblichen Aufwand verbunden.
Ich würde das Bougierrohr (schwarze Ummantelung) soweit öffnen bis ich zur gesunden Kabelsubstanz komme und dort
dann neue Kabeln "ein-flicken". Wobei ich unter "flicken" verstehe, dass das ordentlich gemacht wird. Mit Hülsen verpresst und hitzebeständigen Schrumpfschlauch drüber.
Schau Dir aber bitte trotzdem den kompletten Kabelbaum genauer an, wenn der im Lenkerkopf ebenfalls so marode ist, dann bleibt Dir der Tausch vermutlich nicht erspart und Du hast auf lange Zeit Ruhe!
Für die Zündgrundplatte gibt es im GSF den User "Friedi" der Dir diese Arbeiten abnimmt und wirklich Top-Arbeit zu moderaten Preisen liefert. Ich glaube es gibt aber auch im VO einen der das macht!
User Friedi bittet Dir auch abgelängte Kabeln (nach deiner Vorgabe) mit den entsprechenden Steckern und Querschnitt in den jeweiligen original Farben an. (die sind Hitze und Ölbeständig).
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Zuletzt gab es hier jemanden, der eine defekte Spule auf der Zündplatte hatte. Das war dann auch so, dass sie warm bescheiden/gar nicht anging wenn sie warm war. Das sieht man so nicht, ob die defekt ist. Weißt du, ob sie noch eine Kontaktzündung hat?
...sollte bei einer ET3 eigentlich schon eine Elektronische sein (Elektronica + 3 Travasi (Überströmkanäle))
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...aber nur Motor seitig und diese Seite ist am Foto nicht erkennbar!
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.....waren die Silma-Tankuhren schon alle vergriffen
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Und ob ich damit auch bei Gleichgesinnten einen guten Eindruck mache.
Bestimmt!
In diesen Kreisen bist Du dann der ganz große Held, bist Du auf die Schnauze fällst.
Dann hast aber die "Gleichgesinnten", die helfen Dir dann schon weiter!
