Deine Nachfragen lassen irgendwie vermuten, du spielst doch mit dem Gedanken sie zu kaufen, richtig? 
für einen Neuling durchaus verständlich...ja,sie sieht auf den ersten Blick hübsch aus.
Aaber: lass es
Muss es denn zwingend eine Rundlicht sein? Falls nein, schau doch alternativ mal nach einer Special
Wenn ich mir alleine schon die ZGP (inkl. ihrer Befestigung) und Verkabelung ansehe, würde ich vermuten, beim restlichen Motor war man ähnlich "kreativ".
mal aufmachen und nachsehen
sieht für mich irgendwie nach Tiefschutz mit Pullermann-Auslass aus 
Frag mal beim Lodomez (Nähe Barbarossaplatz); vielleicht kann der helfen
Edith: in Marsdorf sind seit letztem Jahr die Vespa Brothers Cologne. Da hab ich aber keinerlei Erfahrung mit. Nur mal zufällig von gehört. Aber mal vorbeifahren und quatschen schadet wahrscheinlich nicht
Och, das Thema "60km/h für 50er Mopeds" kommt doch alle Jubeljahre mal auf. Glaube ich hab da vor zig Jahren schon mal "mitgemacht" und eine Petition unterschrieben. Was bei rausgekommen ist sieht man ja
Spar dir die Dichtungmasse am Zylinderkopf.
Wie es aussieht, hat sie ja auch gar nicht wirklich funktioniert; die "Dichtungswurst" müsste ja ansonsten irgendwie platt gedrückt sein.
Könnte also evtl Falschluft über den Kopf gewesen sein
Ist denke ich ne Glaubensfrage mit der Zuverlässigkeit.
seh ich auch so.
Die angebliche Unzuverlässigkeit hält sich hartnäckig, lässt sich aber irgendwie nicht so recht untermauern
Na dann schraub doch mal die Kerze raus und schau, ob sich der Motor drehen lässt
Dann komme ich gerade nach Hause und auch meine Frau hat auf dem Wohnzimmertisch ein kleines Vorweihnachtsgeschenk platziert:
Bei letzterem bin ich mir nicht ganz sicher, ob das ein Geschenk mit Aufforderungscharakter ist oder nicht
. Aber wahrscheinlich will sie mir damit sagen, dass ich endlich das Original davon beschaffen soll
Das hab ich gestern auch noch für die Tochter (5) besorgt 
Der Sohnemann/ "Große" (10) bekommt zusammen mit Papa das größere PX- Model unter den Weihnachtsbaum 
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Special im O-Lack, BE dabei, läuft nicht 1600€
mir gefällt der Schwenk auf deine Mauken am besten und dass man noch ein paar Sekunden den Anblick genießen darf
Mit einem Aerox bist du hier leider (oder zum Glück) im komplett falschen Forum. Hier geht's um "alte" klassische Vespas.
Dennoch: wieviel Hubraum dein Zylinder hat kannst du eigentlich nur ermitteln indem du den Zylinderkopf abschraubst und nachmisst. 70ccm Zylinder sind bei modernen Plastikrollern aber eigentlich Standardtuning-Zylinder. Wenn es der Verkäufer sagt, kann es also gut möglich sein
Die originale Übersetzung scheint mir bei 112ccm auch nicht ganz glücklich gewählt zu sein
Nachdem ich es vor 2 Jahren satt war für jedes Fehlerauslesen an meinen Passat in die Werkstatt zu fahren und jedes mal nen Fünfer in die Kaffeekasse zu stecken, habe ich auch nach einem guten und günstigen Auslesegerät gesucht. Gekauft habe ich dann dieses hier:
https://www.ebay.de/itm/3124728140…emis&media=COPY (damals noch ca.45€)
Liegt jetzt bei jeder Urlaubsfahrt im Handschuhfach.
Edith: lese ich jetzt erst...wird leider nix für deinen Jumper sein
Warum denn überhaupt einen SI 24 für gerade mal 125ccm?
Leistungsdiagramm und ein Muster-Gutachten vom Tüv Rheinland gibt's doch sogar beim SC (ganz unten unter Downloads)
Genau die Klamotten würde ich ausdrucken, damit zum TÜV,Dekra etc dackeln und mal erzählen was ich so geplant habe. Dann wird der Herr Prüfer schon sagen, ob ihm das ausreicht oder was er noch braucht.
Denn nochmal: auch der SIP-Zylinder für den doppelten(!) Kurs hat keine 100% Eintragungsgarantie.
Warum sollte man den Zylinder vom SC nehmen und per nervenaufreibendem TÜV abnahmegedöns per Einzelabnahme eintragen lassen ????
Zumal der Zylinder identisch ist mit dem vom PIS bis auf den Kopf und Kolben, der ist beim PIS Kit um Welten besser. Ich bin bestimmt kein Sympatisant vom Shop mit den 3 Buchstaben, aber die waren da einfach kleverer und haben ein Gutachten gemacht mit dem man das Teil überall problemlos eingetragen bekommt!
genau das ist es ja...beide Zylinder sind im Grunde identisch, nur ist der eine doppelt so teuer.
Ich würde erstmal schauen wo der Unterschied liegt zwischen 157€ und 315€. Bei SIP bekomme ich ein Teilegutachten (mit meiner FIN) dazu und muss natürlich auch noch zum "TÜV". Dass es mit dem Gutachten dann 100% klappt, relativieren sie ja in der Beschreibung noch etwas...
Bevor ich also blindlings über 300€ für einen 125er ausgebe, gehe ich doch vorher zur Prüfstelle meines Vertrauens (oder zur zweiten und dritten) und frage was man für meinen geplanten Umbau denn alles an Dokumenten sehen möchte/zeige was ich so beisammen habe. Vielleicht lässt sich dabei ein Prüfer finden, der auch mit dem allgemeinen Gutachten vom SC zufrieden ist oder findet eine PX mit identischem Umbau im System
Wenn du auf einen 125ccm Zylinder umbauen möchtest, schau vielleicht mal beim Scooter Center...
hmmm, kann es auch unter der rechten Backe das sein?
Hier siehst du das Triebwerk deiner PX
Klar, es gibt Revisionssets, da sind sämtliche Simmerringe,Dichtungen und Lager enthalten.
Den Simmerring hinter der LiMa kannst du ohne Zerlegen des Motors wechseln. Polrad ab,Zündgrundplatte runter (markier dir säuberlich in welcher Stellung sie eingebaut war!), dann vorsichtig(!) eine kleine Spax in den Simmerring schrauben und heraus ziehen.
Edith: der sollte es sein: https://www.scooter-center.com/de/wellendicht…?number=3820003
