SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Likedeeler

  • Wie Si24 Vergaser Abstimmen?

    Fragt mich bitte nicht warum das so ist.
    Hat schon einige Diskussionen diesbezüglich gegeben und auch Händler, die das BE1 als "Extrem fett" verkauft haben.
    Dem ist aber scheinbar nicht so. Hängt wohl damit zusammen, dass das BE1 bereits in den 60er/ 70ern verbaut wurde und sozusagen das erste Mischrohr darstellte...

  • Vespa px 125 e Lichtmaschine

    Keine Panik, die Hoffnung stirbt zuletzt :D

    Passt! Sowohl VNX1M und VNX2T sind laut Scooterhelp.com von einer PX125E.

    Die selbe Seite liefert das:

    VSX1T.px200e.nobatt.pdf

    Für mich sieht jetzt so aus als wenn an Deinem Motor eine falsche Grundplatte (Deine hat Kondensator & Unterbrecher, Du brauchst eine mit Pickup) und eine falsche Zündspule hängt... Die Kiste war mit elektronischer Zündung ausgestattet und ist auf Kondensator und Unterbrecher "verschlimmbessert" worden. Die Teile lagen wahrscheinlich bei Deinem Vorbesitzer in der Garage.

    Ich tippe mal darauf, dass hiermit Deine Probleme gelöst wären:
    Grundplatte
    Zündspule
    Die Zündspule gibt´s auch als Nachbau in billiger, ich schwör´ auf Ducati.

    Vielleicht hat aber Rita auch noch was für Dich... Die arbeitet bei einem Piaggio-Händler

  • Wie Si24 Vergaser Abstimmen?

    Zitat von Likedeeler

    So ist es, BE3 ist magerer als BE2.

    Zitat von a-aus-k


    magerer...du meinst fetter?!
    so zu lesen unter dem link:
    Das fettere BE2 wird für leistungsstarke Motoren mit fettem RAP u/o LHW benötigt!
    - fetten RAP hab ich drauf
    kennt nun jemend den unterschied der bohrungsdurchmesser des BE2-mischrohres??

    Langsam lesen!
    Ich könnte auch meinen Satz umstellen und BE2 nach vorne stellen. Dann wäre fetter richtig!
    Gibt´s die Biester nicht mehr oder warum willst Du unbedingt die Ahle benutzen?
    Sonst geh´ ich mal in meinen Kisten wühlen.
    Ich bin den Malossi mal kurzzeitig mit LHW & Scorpion mit BE2 und (ich meine) 138er HD gefahren...

    BE 4, Fläche aller Bohrungen 06,28, (8 Löcher mit je 1mm Bohrung)
    BE 5, Fläche aller Bohrungen 08,28, (12 Löcher ges., davon 4x0,8mm und 8x1mm)
    BE 6, Fläche aller Bohrungen 09,42, (12 Löcher mit je 1mm Bohrung), identisch mit E1.
    BE 1, Fläche aller Bohrungen 10,08, (12 Löcher ges., davon 4x1,1mm und 8x1mm)
    BE 3, Fläche aller Bohrungen 13,35, (12 Löcher ges., davon 4x1,5mm und 8x1mm)
    BE 2, Fläche aller Bohrungen 20,41, (16 Löcher ges., davon 8x1mm und 8x1,5mm)

  • Vespa px 125 e Lichtmaschine

    Versuchen wir mal ein wenig Licht ins Dunkle zu bringen:
    - es handelt sich um eine PX (alt) geh´ ich mal von aus...
    Diese sollte einen wesentlich kleineren Tacho als die Lusso haben, zwei rechteckige Kontrollleuchten über dem Tacho im Lenkkopf, darüber das Zündschloss... Zudem hat sie (normalerweise) keine Getrenntschmierung und da wo bei der Lusso das kombinierte Zünd-Lenkradschloss sitzt nur ein Lenkradschloss.
    Die PX (alt) hat aber eine Batterie, die normalerweise in einer Halterung auf der Ersatzradseite sitzt... Ich betone das normalerweise, da Deine Elektrik doch ziemlich verpfuscht aussieht.
    Wie Rita schon schrieb ist das Kabel aus der Zündspule normalerweise grün. Deins ist rot, sieht aber auch irgendwie angeflickt aus.

    Als Anregung an die vielen Leute, die hoffentlich gleich ihren Senf dazu schreiben werden:
    - haben wir es hier vielleicht mit einem missglückten Versuch die Batterie wegzulassen zu tun?
    - Kann es sein, dass der Kabelbaum (vom Rahmen) der einer Lusso ist? Die hat doch nur drei Kabel (schwarz, grün, blau)?

    Dann wären immerhin Motor & Rahmen richtig verheiratet.

    vespa 125: Bilder von der Ersatzradseite (Elektrik hinter dem Ersatzrad) & vom kompletten Roller wären wahrscheinlich sehr aufschlussreich.

    Wie gesagt: es sind momentan Vermutungen, die durch Bilder untermauert werden könnten. Aber vielleicht sind italienische PXen in der Elektrik auch ganz anders...

  • Kickstarter-Hebel durchgerutscht

    Ohne Bilder ist es natürlich schwer zu beurteilen, ich gehe mal davon aus, dass Du keine Zähne mehr hast.
    Wenn´s nur die Zähne des Kickstarters sind hast Du Glück und musst nur in diesen investieren...
    Ansonsten schreit es nach einer neuen Kickstarterwelle, die mit Motor spalten in Verbindung steht.

  • Stillegung der Ölpumpe bei Lusso

    Super Beiträge Jungs!
    Erwiesen ist, dass die Ölpumpe bei gewissen Umdrehungen, aussteigen kann und es auch schon getan hat.
    Dieses ist natürlich seltenst in Bereichen von normalen und ungetunten PK50XL und PX200 zu erwarten, aber auch hier soll´s Leute geben, die ungerne kapitale Motorschäden bekommen, weil die Pumpe aussteigt und sie keinen Ölfilm mehr haben.
    Und da wir ja so fortschrittlich sind, sollten wir doch alle mal überlegen ob wir nicht lieber die Vespa auf den Schrott bringen und uns eine mit Kat kaufen. Es lebe die Vernunft!

  • Lange Gehäuse Schraube

    Die besagte Schraube kostet je nach Quelle ca. € 3,00. Ich verstehe nicht warum man da pfuschen muss oder sollte.
    Und nein: Piaggio hat sich nichts dabei gedacht genau an diese Stelle eine Schraube zu setzen.
    Ein Grund hat Rita genannt, ich könnte mir auch vorstellen, dass es zu Undichtigkeiten kommen kann....

  • Kindersitz Befestigung

    Auch wenn das hier "etwas" OT ist: so etwas ist in D tatsächlich erlaubt? Kann ich gar nicht glauben...
    Wegen jedem Schei* machen die sich ins Hemd, lassen aber trotzdem Kleinkinder auf Zweirädern Mitfahren?
    Unglaublich und in meinen Augen völlig verantwortungslos (auch wenn´s nur ne 50er PK ist/ wäre/ sein sollte)!
    ?( :wacko:

    Edith war gerade beim Hersteller. Von 2½ bis 8 Jahre! Ich fass es nicht. 8 Jahre ist für mich schon nicht wirklich nachvollziehbar (im Boot eine andere Sache) aber mit 2½? Völlig utopisch...
    Was setzt man denn da für Helme auf? Meine nicht ganz 2½-jährige Tochter hat einen Kopfumfang von 43cm, die Helme gehen bei Louis bei 50cm los.

  • VNB1T Bauplan

    Bei PIS ist so etwas unter Ersatzteilkatalog als "Coming soon" angekündigt...
    Früher gab´s beim Rollershop die Biester auch als Datei zum Download. Leider hab´ ich nur V50- 125 und PX auf der Platte. Ich könnte aber schwören, dass ich auch mal die Oldies hatte...

  • Anschluss Hupe / Blinker

    Ich tippe mal einfach fröhlich drauf los:

    - die beiden grün/ schwarzen gehen an die Hupe...
    - ich behaupte jetzt mal, dass Du noch ein violettes Kabel über hast? Dieses kommt vom Lichtschalter (genauer gesagt vom Schalter Abblend-/ Fernlicht) und geht zur Kontrollleuchte des Tachos... Komischerweise wird es aber unten an dieser idiotensicheren "Steckleiste" als einziges Kabel mit normalem Schuh/ Stecker mit seinem Gegenpol verbunden. Geht das von der Ausdrucksweise?
    Ich hoffe auch mal, dass es wirklich lila ist. Auf alle Fälle wird das Kabel, das Du übrig hast mit dem Kabel an der Steckerleiste verbunden...

  • Versehentlich zerlegte Felge

    Wenn die Reifen noch gut sind und nicht zu alt, dann ok.
    Tu´ Dir/ uns einen Gefallen und tausch´ die Schläuche! Wenn die Rostplacken drauf haben ist das Risiko nicht wirklich kalkulierbar. Ein Markenschlauch kostet um und bei € 7,00, da sparst Du am falschen Ende.