Holger: Du schreibst den Motorettaverlag an, fragst nach Sammelbestellung, wir überweisen alle an Dich, Du an Motoretta und die verschicken an uns (nicht erst alle Kalender an Dich)...
Oh, wieder was gelernt.
Ich werde mal anfragen. Mal sehen was ich mir da angetan habe.
Grüße Holger
Moin
Also wenn alle damit einverstanden sind, würde ich mich darum kümmern. Anfragen kann ich ja mal, ob es einen Rabatt gibt.
Mehr wie nein sagen, kann man ja auch nicht.
Aber mein Bedenken.
Ist der Rabatt zu klein, dann wird er von den Versandpreisen, die entstehen wenn ich sie weiter schicke, verschluckt.
Also machen wie es kurz:
Einverstanden ?
Grüße Holger
Moin
Im Moment sind wir bei 10 Stück. Wenn alle dann auch Wort halten.............
Reicht das schon aus Mono?
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Da ich ja auch der ältern Generation an gehöre, muss ich mal meinen Senf dazu geben.
Also in Wesel war das damals so. Nick50xl bitte gut lesen.
Da gab es die eine Gruppe von "Rollernfahrern". Diese erkannte man an normales Sachen. Die Vespen waren Arbeitstiere, mehr nicht.
Dann gab es eine kleine von "Mod´s". Langer englischer Parka. Mindestens eine große Englische Flagge hinten drauf. Die Roller waren mit Chrom übersäht. Zig Spiegel und Lampen. Motoren waren Original. Und sie hörten nur Ska und hatten einen interessanten Tanzstil. Komischerweise tanzen diese auch immer alle auf einmal. Hüte und Sonnenbrille so ala Blues Brother war normal.
Dann gab es sogenannte Scooterboys. Tarnhose und Bomberjacker oder ähnliches. Viele Aufnäher drauf und schnelle Pxsen. Die Roller waren schlicht, aber schnell. Waren hier und da mal Unruhestifter, aber ansonsten friedlich. Traten auch fast nur im Rudel auf. Am liebsten haben diese Pogo getanzt, wenn man vom Tanzen als solches noch überhaupt sprechen kann. Ständig ging auf der Tanzfläche, die Post ab sobald das Lied von Sweet ?? Teenage Rampage ertönte. Alter Falter....... hatte ich blaue Flecken, am anderen Tag. 
Die letzten beiden Gruppen, tranken viel Bier oder anderes und bekamen sich hier und da mal in die Wolle. Naja, dann gab es halt eine Keilerei und blutige Nasen. Gut, es wurde aber nicht "rein getreten" wenn der andere am Boden lag.
So war das damals.
Heute auf den Runs, muss ich innerlich immer grinsen, wenn ich die schweren Jungs sehe. He he, so was habe ich auch mal gemacht.
Aber, egal welches aussehen, auf Motorfragen hin habe ich immer eine Antwort erhalten und schon war man im Gespräch.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Wat hör ich denn da, ich bin geboren in OB. Grüße zum Pott. Ich glaub mich kriegense..........
Naja, der dritte Gang fliegt dir raus?
Also, wenn du sauber geschaltet hast und dir "ohne was zu tuen" dir der dritte Gang flöten geht, dann ist es das Schaltkreuz.
Aber, normalerweise fängt sowas mit dem zweiten Gang an, nicht mit dem dritten.
Wie viele Kilometer hast du denn runter? Mehr als 20tausend?
Bewegt sich deine Schaltung wenn der Gang raus fliegt?
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Also ich reinige alles in einem Ultraschallbad. Vielleicht kennst du einen der sowas da hat.
Ansonsten habe ich immer mit Seife und Wasser gearbeitet. Aber zur Sicherheit mit Bremsenreiniger einmal hinterher. Den Luftfilter kannst du eine Nacht lang in reinem Benzin baden lassen und dann von innen nach außen an einer Tanke durchblasen.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Nach meinem "Motorsetupgeschichte" mit Ben, hatte ich auch mal nach dem 35 Mikuni gefragt.
Ben sagte mir, dass bei einem funktionierenden Benzinhahn keine Benzinpumpe notwendig wäre.
Kann aber leider nicht auf eigene Erfahrungen zurückgreifen. Nur das der 30 Mikuni funzt.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
@ Schwidi. Danke für die Blumen 
Ja, wie eben am Telefon besprochen, machen wir morgen doch mal eine Probefahrt. Komme mit der Roten, dann tauschen wir mal und können dann genauer vergleichen.
Grüße Holger
Moin
Wenn du sparen möchtest eignet sich auch "Backofenspray" dafür. Ordentlich drauf mit dem Zeug, nicht auf die Reifen bitte, einwirken lassen und dann abwischen. Geht auch gut.
Habe es bei meinen Autofelgen ao gemacht. Waren natürlich breite Alufelgen....... damals.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Wenn das Material jetzt bis 20Nm das ganze abkann ohne Problem zu verursachen, und man ziehts mit 10-12Nm statt den angegeben 8Nm an, ist es bei vielen Bauteilen halt einfach wurscht.
Natürlich gibt es auch Anwendungsfälle, in denen das Anzugsdrehmoment sehr entscheidend ist, diese Anwendungsfälle kann ich aber an einem Vespa-Motor eigentlich nicht wirklich feststellen.
Das sehe ich anders. Ziehe mal die Lüfterradschraube, nicht mit den vorgeschriebenen 65 Nm an. Sondern nur "Handfest", mal sehen wie lange du fährst bevor sich die Passfeder (Halbmond) abschert.
Oder ziehe mal die Zentralmutter am Hinterrad nicht mit 90 ?? Nm an. Ganz schnell fräst deine Antriebswelle dann deine [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] aus, trotzt Mutterkäfig.
Ziehe doch mal die Schrauben vom Kulludeckel schon fest. Ruck zuck ist das Gewinde im Motor platt. Und ich weiß nicht wie oft man an der Stelle ein Gewinde nachschneiden kann.
Nicht umsonst gibt es ja solche Angaben. Den Reifendruck füllst du ja auch nicht, nach Gefühl auf, oder?
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Du fragst ob es nur noch die Kolbebringe sein können? Klare Antwort:
Nein.
Bei einer Vespa kann es fast alles sein. Klingt komisch ist aber leider so. Es kann sich auch aus irgendwelchen nicht logischen Gründen deine Zündung verstellt haben.
Da gibt es so viele Gründe. Würde dir gerne was anderes sagen........
Aber lass den Kopf nicht hängen. Das wird schon.
Grüße von der Küste
Holger
Also ich nehme zwei.
Einen für das Büro, mal sehen was der Chef sagt.......
Einen für die Werkstatt.
Grüße Holger
Moin
Einen Drehmo ist bei mir Pflicht. Bin da aber auch penibel. Sobald ich einen Drehmoment für eine Schraube kenne, hole ich das Ding raus.
Beim Kupplungsdeckel werden zum Beispiel nur 8 Nm verwendet, dass reicht. Hätte die Schrauben bestimmt fester gezogen ohne Drehmo.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Ich habe meine alte Bremtrommel auch wieder hin bekommen. Die Flecken bei mir waren in erster Linie Ölflecken, diese waren richtig schön "eingebrannt".
Also [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] runter, mit Bremsenreiniger so gut wie möglich sauber gemacht. Hier und da musste mal eine Drahtbürste her halten, aber die mit den Messingborsten.
Dann habe ich sie mit einem Spray behandelt, keine Farbe. Nennt sich "Aluminium Spray" von K2. Findest du bei Praktiker. Also praktisch "Alu zum sprühen".
Damit dreimal drüber und sie sah aus wie neu. Siehe hier:
Leider blendet der Blitz ein wenig, aber am Lenkrohr kann man es gut sehen.
Trifft rein zufällig auch den Original Ton der Felgen.
Nebenbei, wenn du das gemacht hast, fällt dir dann auf das deine Felgen auch mal was gebrauchen könnten. So ging es mir.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Hatte auch meine Probleme mit dem Teil. Bevor ich sie kaputt gedrückt hätte, habe ich sie einfach drin gelassen.
Dann noch einen kleinen Knubbel Stoff oder irgendwas da rein, fertig. Nach dem Lackieren wieder raus geholt, alles bene.
Grüße Holger
Moin
......verchromte Lüfterradabdeckung. Ahhhh, da will einer was schönes bauen.
Äh, Zylinderabdeckung lackieren? Du weist schon das man die nicht sieht, oder ? Oder möchte da einer die rechte Backe öffnen, damit man sie sieht?
28 Hengste, äh ja sind gut versteckt.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Zylinder runter, hastest du heute schon mal fast.
1. Möglichkeit
Große Traversenachse lösen. Nur lösen nicht entnehmen. Vespa hinten unter ein einem Kasten Bier oder Wasserkasten stellen. Restlicher Spalt mit Holz oder irgendwas ausfüllen.
Hinterrad runter. Vergaserdeckel ab.
Dann die Schraube am hintern Stoßdämpfer ganz runter. Jetzt Vorsicht, beim nächsten Schritt hast du deinen Motor in der Hand.
Schraube am hintern Stoßdämpfer vorsichtig rausziehen. Mit der anderen Hand Motor gegen runterklappen sicher. Wenn die Schraube ganz draußen ist, Motor absenken.
2. Möglichkeit
Du konterst die Vier Stehbolzen vom Zylinder raus. Geht schneller.
Egal welche Möglichkeit. So geht es weiter:
Zylinder abziehen. Dann überprüfen, ob deine Kolbenringe frei beweglich sind und auch noch am Stück sind.
Überprüfe mal wie dein Zylinder von innen aussieht. Riefen oder ist alles Babypopo glatt?
Gibt einen Abbrand am Kolben. Eine besonders schwarze Stelle am Kolben?
Am besten du stellst mal Fotos rein.
Da fällt mir ein, wenn du schon mal soweit bist. Dann kannst du die Kolbenringe auch wechseln. Währen so wie so irgendwann dran gewesen.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Moin
Anweisungen befolgen. Wenn dann nicht klappt. Rufe doch mal hier um Hilfe, einer wird schon aus Regensburg kommen.
Werkstatt = teuer. Stundensatz um und bei 60 € ??
Am zylinerkopf nix ..
am zylinder den kolben ...
Was meinst du damit? Am Zylinderkopf nix. Wie sieht denn der Kopf von innen aus? Gleichmäßig schwarz?
Du hast nur den Kopf abgemacht, oder. ts ts ts
Da musst du schon den kompletten Zylinder runter holen, sonst kannst du nicht beurteilen, in welchem Zustand deine Kolbenringe sind.
Wenn dir das zu heikel ist, dann rufe um Hilfe. Ist keine Schande...... Hab ich auch machen müssen. Dabei kann man nur lernen.
Grüße Holger
Moin
Ist die Polradabdeckung so Original beim Elestart?
Nee ist nicht Original. Eine Lüfterradabdeckung ist immer aus einem Stück. Siehe hier:
hatte gerade nichts besseres da
Deine Lüfterradabdeckung, sieht mir nach "do it yourself" aus. Oben normal, aber "unten rum" ein wenig gefummelt.....
Bei Bedarf, habe noch einen neue in schwarz bei mir rum liegen. Wenn Interesse PN an mich.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Mal ne Frage. Hat einer von euch schon den neuen Vespa Kalender?
Würde gerne wissen, ob man den auch ins Büro hängen kann, da ich beim Suchen auch auf Bikinis Girls (Frontblatt) gestossen bin.
Also kann man sich das Ding mit ruhgem Gewissen ins Büro hängen oder doch lieber in die Werkstatt.
Habe zwar überwiegend männliche Kunden, aber naja ihr wisst schon......
Grüße von der Küste
Holger
