Gänge springen raus

Hallo, ist der Kupplungszug zu stramm angezogen? Kann aber auch, an der Schaltung liegen. Sollte eingestellt werden. Das Problem hatte vor kurzem auch.

stellle die Kupplung etwas loser wie adi schon gesagt hat

gruß Peter

Komplett alle Gänge?
Oder nur der dritte unter Last bzw hat es damit angefangen?

Haben sich die Gänge nach dem Schaltkreuzwechsel problemlos schalten lassen?
Wenn NEIN hattest du die Gangräder eventl. falschrum montiert.
Schon kontrolliert ob der Schaltbolzen (das Ding mit Linksgewinde) fest an seinem Platz sitzt?

Ich habe ein vergleichbares Problem.... Allerdings etwas problematischer:
Zwar springen bei mir die Gänge zwischendurch auch mal raus, auf der anderen Seite allerdings ist das Runterschalten manchmal ein Ding der Unmöglichkeit oder zumindest ein großer Kraftaufwand (Deswegen vermutete ich bisher einen zu lockeren Kupplungszug, so dass sie nicht richtig greifen kann).
Wie schauts denn jetzt aus? Zu viel Spiel oder zu festgezogen

MfG

Hab allerdings ne smallframe, aber das sollte ja hier unbedeutend sein

Nö is nicht unbedeutend weil der SF Motor anders aufgebaut ist.
SF arbeitet direkt, ohne Vorgelegewelle und ist eigentlich der besser konzptionierter Vespamotor.
Oft liegt das Problem bei den SF an der Schaltzugeinstellung.
Die sind da empfindlicher als die LFs

Ersten Gang einlegen, dann den Schaltzug fest spannen und den Nippel fixieren.
Dann vierten. Gang rein,und den anderen Zug fest spannen und Nippel fixieren.
Feinabstimmung erfolgt dann über die Einstellschrauben .

Aber besser nochmal bei der SF Fachabteilung posten.

Moinsen,

bei meiner Cosa 200 springt ab und an der 4. Gang raus.

Manchmal bei 70, manchmal bei 80, usw.

Ich werde heute Abend, den Kupplungszug etwas lösen, vielleicht bringt es ja Besserung! =)

--> Habe dann nur nen bissel Angst, dass die Kupplung nicht mehr "richtig" trennt...! Oder ist da genug Spielraum?

Gruß aus Bochum

Das klingt alles eher nach nicht sauber eingestellten Schaltzügen an der Schaltraste.
Schaut mal nach, ob die Schraubklemmenüberhaupt noch in Ordnung sind [ich hatte
eine, die zu klemmen schein, aber beim Schalten immer mehr durchrutschte...]
Hier müsst ihr ein wenig einstellen, fahren, einstellen, fahren, einstellen...

Wenn die Gänge trotz neuem Kreuz springen ist es selten die Kupplung. Viel öfter wird vergessen, dass die Gangräder sich ebenfalls abnutzen und nicht mehr sauber eine formschlüssige Kraftübertragung gewährleisten. Dabei wird das neue Kreuz gleich wieder ruiniert. Die Schaltzüge haben nur Einfluss, wenn sie zu stramm eingestellt sind. Ein wenig Spiel am Schaltgriff stellt sicher, dass eine unruhige Hand nicht ungewollt in die Schaltung pfuscht. Die Kupplung hat auf die Schaltung nur Einfluss wenn sie nicht richtig trennt, dann wird das Einlegen des 1. Ganges und des Leerlaufes schwerer. Schließt die Kupplung nicht richtig, so wird die Kraft nicht richtig übertragen und ein Gangspringen wird eher unterdrückt, weil die Leistung nicht zu 100% an das Getriebe übertragen wird.