ist dieses setup tauglich?

hallihallo,

im vorfeld entschuldige ich mich erstmal, falls es vielen schon auf die nerven geht, das ewige debattieren über 135dr, bzw. 139mallossi hab auch schon einige bestehende topics durchgeschaut, aber konkret nict das gefunden, was ich suchte.

sind ja doch einige mit viel erfahrung unterwegs, die scho einige motoren und setups hinter sich haben, hoffe mal, dass mir jemand was zu meinem vorhaben schreiben kann. ich denke nämlich über folgendes setup nach:

139er malossi, 24mm drehschieber vergaser, 22 zähne kupplung, leichtes polrad (hp4) und sito plus.

konkrete erfahrungen mit dieser oder einem ganz ähnlicher konstellation?

könnt ihr mir vielleicht noch bitte speziell was zur wahl des auspuffs sagen, der sito plusist ja nicht unbedingt das optimum.

auch die kupplugng sollte in verbinung mit dem leichten polrad verstärkt werden, glaub ich, habt ihr vielleicht tips dazu?

und auch geringfügige arbeiten am motorgehäuse wären zur leistungssteigerung ganz ineressant. soll aber trotzdem nicht zu verbastelt werden und zuverlässig und (mehr oder weniger) vollgasfest bleiben.

...so, denke das sollte erstmal reichen vn meiner seite, genügend fragen für einmal

würde mich sehr über viele und umfangreiche antworten freuen, ihr habt ja doch noch "ein bsichen" mehr ahnung, als ich blutiger anfänger

danke und gruß om marius

original lüfterad abdrehen? hab allerdings gehört, dass das nich ohne weiteres zu bewerkstelligen ist, da , man es wohl wieder auswuchten usw. muss. preislich also auch nicht weit unter hp4. oder hast du konkrete tips. wäre interessant, mein bruder ist metaller .

dass der sito plus bloß krach macht ist mir auch schon aufgefallen, drum würd ihc mir ein ein tip für ne leistungssteigernde auspuffanlage wünschen...du meinst mit dem t5 originalpott wär ich schon gut bediehnt?

gut, überströme, ovalisieren, usw. betrifft weniger meine fachkenntniss, aber werd da sicher mal meinen extrem vespakundigen bekanntenkreis in kenntins setzen .

um möglichst billig zu bleiben hätte ich erstmal auf die original kurbelwelle vertraut...oder ist es eindeutig sinnvoller, wenn nich sogar nörig was besseres einzubauen?

danke für die erste antwort schonmal, freu mich über noch mehr beiträge, jungs

gibts noch weitere meinungen?

niemand lust samstag früh seinen senf dazu zu geben?

angenommen ich bin ein sparfüchs ( ) und erwerbe günstg ein gebrauchtes pk rad. dass lass ich dann abdrehen, wie du grade geschrieben hast. ich komme aber niemals am wuchten vorbei? hast du damit erfahrungen, wer kann das, was kostet das?

danke

kling interessant, danke dafür.

...wie ich grade sehe fährst du dr135. ich steh ja noch vor der wahl, kannst du mir vielleicht schnell deine erfahrung mit dem dr schildern?

ja das klingt einleuchtend. der dr135 wäre dann eher meine wahl, da ich die kleine px sowieso nur noch bis zum winter fahren will.

hast jetz auch grade wieder draufhingewiesen, dass der sito plus nichts anständiges ist. welchen auspuff würdest du mir denn empfehlen? bin ich (auf der preisgünstigen seite) mit einem t5 puff wirklich deutlich besser bediehnt, als mit dem sito? oder lohnt es ein paar groschen mehr zu opfern und in richung pm evo zu gehn?

ok, danke.

habe grade auf ebay ein pk lüfterrad im auge. bevor ich es aber ersteiger wollte ich nochmal sichergehn und nachfragen: das norale pk lüferrad passt ohne weiteres auf mein px80 motor? und ist eindeutig leichter als das originale px rad, und damit leistungssteigernd?

....außerdem kurze aktualisierung zur frage des setups. würde mich dann für einen 135er dr zylinder entsheiden, 24mm vergaser, sowie 22 zähne kupplung bleiben, ein pk lüfterrad nimmt die stelle des hp4s ein und der sito plus weicht einem t5 originalaspuff.

klingt das vernünftig? preiswert, nicht maximal, aber trotzdem spaß bringend? soll ja volgasfest bleiben mit einer angenehmen höchstgeschwindigkeit, evtl. auch für die autobahn und trotzdem kräftigen durchug für den spaßfakor.

danke im voraus, hoffe umfangriche kommentare folgen

zum thema klemmen kann ich ein liedchen singen. jate den dr vorher auch schon drauf. igendwann muss mir ein spaßvogel wassser in meinen zweitaktöltank gekippt haben. kannst dr ja vorstellen wie gut das wasser schmiert ;)...nach dem ersten klemmer hatte ich allerdings noch 6km weg bis nach hause vor mir, die ich locker abdetuckert bi, mit so ungefähr 5-7 weiteren

dachten erst das öl wöre einfach leer gewesen. also neues öl reingekippt, neuen zylindersatz drauf gemacht und wietergefahren.das klemmen ging weiter und diesmal noch öfter, der kolben sah richtig richtig böse aus

als wir dann demwasserteufel auf die schliche gekommen sind, erstmal die ölpumpe stillgelegt, gemisch getankt und den ertsen zylinder und kolben bearbeitet und den wieder draufgemacht, damein budget langsam zur neige ging. lief 50 km toll, bis sich ein sicherungsring am kolbenbolzen gelöst hat und runter ns kurbelwellengehäuse gewandert ist.war also wieder schluss.

jetz istnicht nur der satz hinüber, sondern auch kurbelwelle und das ganze motorgehäuse...das macht doch spaß, oder?!

drum such ich jetz wieder neue kompnenten zusammen, und dachte mir, damit das alles nicht völlig deprimierend ist, dass ich schaue mich ein bsichen zu verbessern.

danke also für die antworten

werd mich dann mal nach einem anedrehten px lüfterrad auf de suche machen. hat jemand vieleicht ahnung was ich in ner ebay auktion für mein original noch bekomme, um abschätzen zu können, was ich drauflegen muss? oder ist es billiger jemand hier im forum zu kontaktieren, der mir meines beareiten kann?

und mit welchen kosten kann ich da rehcnen?