ich bin jetzt selbst noch nicht der prfi aber um den zylinderkopf über die kolbenringe zu bekommen drückst du die am besten in die führung ein...
ich hab die ganz vorsichtig von einer seite an den anschlag geführt und dann so zusammen gedrückt das sie plan am kolben lagen...von oben jetzt den vorsichtig den zylinder drüber "stülpen"...
entweder machst du das für jeden der beiden ringe einzeln nacheinander oder besorgst dir ne dritte hand...;)
da ich ne v50 hab weiss ich nicht wie es sich mit nem px/pk motor verhält aber ich denke ähnlich...einfach die schraube an der halteschwinge etwas lösen und den hinteren stossdämpfer abmontieren und schon kommt dir der motor entgegen...
am besten aber vorher vergaser und auspuff abnehmen...wenn der auspuff ab ist kommste auch besser an die muttern vom zylinderfuss...so war es zumindest bei meiner v50...
in der hoffnung das es hilft grüsst aus düsseldorf
michael
@ knitterfrei nene px und v50 motoren sind komplett anderst!
Aber mit motorabklappen dürfte das schon funktionieren!
Ahso kolben und zylinder mit 2t öl einschmieren dann flutscht die sache besser!
Einfach den oberen ring zusammendrücken und in den zylinder rein, dann den unteren zusammendrücken und acuh in den zylinder rein unscd schwupps isser drin!!!
mfg vepsa77
und noch was wichtiges...das hatte ich dann bei dem gefummel vergessen...!!!
der pfeil auf dem kolben muss zum auslass zeigen....sonst kann das ganze echt in die hose gehen...
ich spreche aus erfahrung...:-(
Original von knitterfrei
und noch was wichtiges...das hatte ich dann bei dem gefummel vergessen...!!!der pfeil auf dem kolben muss zum auslass zeigen....sonst kann das ganze echt in die hose gehen...
ich spreche aus erfahrung...:-(
Was passiert den wenn man das macht??
Original von sleeper
Was passiert den wenn man das macht??
mir hat es ein stück vom kolben abgebrochen und das teil lief nicht mehr...erst ein neuer kolben hat es behoben...:-(
Dann passen zum Beispiel dir Überströmer nicht mehr, und ich meine mal gelesen zu haben, dass sich dann die Kolbenringe in den Überströmern verfangen können. Folge wäre ein Motorschaden.
Wichtig ist auch darauf zu achten, dass die Öffnungen der Kolbenringe an den kleinen Pins liegen, die in den Nuten des Kolbens sitzen. Sonst kann es -ebenso wie bereits erwähnt bei verkehrt herum eingebautem Kolben- dazu kommen, dass die Ringe sich im Auslaß oder den Überströmern verhaken und brechen, mit sehr unschönen Folgen. Falls kein Pfeil auf dem Kolbendach ist, gilt immer, dass die geschlossene Seite des Kolbenhemdes Richtung Auslaß gehört.
Weiß jetzt nicht auswendig wie es beim DR ist, aber schau mal ob die Kolbenringe möglicherweise ein trapezförmiges Profil haben, falls ja ist auch das bei der Einbaulage zu beachten. Steht aber dann in der Regel im Beipackzettel des Zylinderkits.
Ach so: Du solltest den Zylinder zum Einfädeln des Kolbens von innen mit Zweitaktöl einschmieren, dann flutscht das ganze auch besser, fast wie im richtigen Leben.
Nimm auf jeden Fall neue Seegerringe (Kolbenbolzenclips), wenn es ein gebrauchter Zylinder ist. Die Dinger kosten fast nichts, aber gebrauchte Clips sind häufig verbogen. Wenn die dir dann deswegen bei laufendem Motor raushüpfen, können sie großen Schaden anrichten.
Der Zylinder ist dann mindestens hin, der Kolben sowieso, wenn sie dann auch noch einmal rund durchs Kurbelgehäuse gehen, ist meistens die Drehschieberdichtfläche hin, dann kannst du das Gehäuse nur noch mit Membran fahren.
Danke für die Tipps!
Hoffe die Teile kommen bald und meine Vespa läuft wieder, jetzt wo das Wetter schlechter werden soll. 
