Ist möglich ohne Fräsarbeiten. Zum Umbau einer 50er auf 130 ccm brauchst du die erwähnte 125er Kurbelwelle mit 51 mm Hub, lange Zylinderstehbolzen, die 125er Zylinderhaube sowie eine andere Primärübersetzung (2.56 oder 2.86).
Weiterhin einen anderen Auspuff, da der Anschlusswinkel der 50er und 80/125er Modelle am Auslass des Zylinder unterschiedlich ist und einen anderen Ansaugstutzen (19er oder 20er, letzterer ist ein Originalteil der P 125 ETS/PK125 XL/PK125 XL 2) sowie entsprechend einen 19.19er oder 20.20er Vergaser. Wenn du willst, auch 24er Ansaugstutzen und Vergaser.
Evtl. noch neue Kupplungsbeläge und härtere Feder. Eine 4-Scheiben Kupplung brauchst du bei der bei p&p Einbau zu erwartenden Leistung nicht unbedingt, härtere Feder reicht. Die 4-Scheiben Kupplung hat meist die unangenehme Begleiterscheinung, nicht vernünftig zu trennen. D. h. du stehst mit gezogener Kupplung und eingelegtem 1. Gang an der Ampel und der Roller zieht trotzdem vorwärts.
Außerdem noch Kleinkram wie Dichtsatz, Lager, Simmerringe, Halbmondkeile, Sicherungsplättchen und Muttern für kleines Primärrad und Kupplung, Splint für die hintere [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon], Dichtmasse etc..
Anschließend Zündung einstellen nicht vergessen!
Servus,
also ich kenne mich zwar bei Vespa&co nicht aus, bin auch neu in dem Forum hier aber wäre es nicht ratsam bei so einem Umbau auch die Überströmer zu vergrößern?Sonst hat man doch keine gescheite Vorverdichtung, und ob das Setup bei ner 70cm³-Vergrößerung ordentlich läuft? Da wäre ich mir auch nicht soo sicher....
Wie gesagt, nur so ne Vermutung von mir, lasse mich gerne korregieren...
läuft nur gesteckt mit welle 2.56 primär und 19er gaser ca. 90km/h und drückt denk ich sowas von knapp 9 ps auf die rolle!
Das läuft schon okay!
mfg vespa77
2,56er Primär ist schon zu lang,die zieht er nicht mehr richtig bei Pug&Play,und erst recht nicht mehr im 4ten Gang.
MfG
Düse
Ich denk schon das der 133er drehskibär den 4ten schonoch zieht!
mfg vespa77
Original von Graue Düse
2,56er Primär ist schon zu lang,die zieht er nicht mehr richtig bei Pug&Play,und erst recht nicht mehr im 4ten Gang.
Blödsinn! Die PV hat original die 2,56er-Primär eingebaut. Wieso sollten mehr Leistung und Drehmoment (mit Polini 133 ggü. Original 120 bei PV) den 4. Gang auf einmal nicht mehr ziehen sollen?
Hab bis jetzt noch keine Originale PV gesehen die den 4.ten Gang richtig ausdreht.Sicher lässt sich der 4.te Gang fahren,aber zum beschleunigen ist er nur noch auf der langen Graden oder Bergab zu gebrauchen.Und aus meinen Erfahrungen verhält sich ein gesteckter 133er Polini nicht allzuviel anders als ein Originaler PV-Motor,von etwas mehr Agilität und Drehfreude mal abgesehen.Durch das etwas mehr an Hubraum passiert nicht viel,wenn der Zylinder nicht richtig beatmet werden kann,was bekanntlich nur mit Fräsarbeiten zu realisieren ist.
Um richtig Motorschonend zu fahren ist die Übersetzung allerdings goldrichtig,überdrehen im 4ten Gang wird schwer möglich sein
MfG
Düse
erstens geht ne serienmäßige PV im 4ten Gang ganz normal.... und außerdem hat die auch nur 5,4 PS.... die gleiche Übersetzung mit 9 PS....wo soll da das Problem sein....
Rita
Original von Graue Düse
[Merkwürdigkeiten gelöscht]
Sorry, Düse, aber das ist Blödsinn. Eine Serien-PV fährt 80 und hat ca. 5 PS. Ein PnP-Polini 133 fährt (aufgrund des "drosselnden" Auspuffs) ca. 90 und hat 8-9 (Kurbelwellen-)PS und ein höheres Drehmoment als das Original. Mit Bananen-Auspuff sind nochmal 5 km/h drin. Mit Polini-Links evtl. 10. 24er-Vergaser bringt auch noch ein kleines Plus (vernünftige Einstellung vorausgesetzt).
Anders der Simonini. Ein Simonini DoFwd-Auspuff verschiebt die Höchstleistung in höhere Drehzahlbereiche. Ebenso ist das Drehmoment gegenüber den genannten Auspuffanlagen bei niedrigen Drehzahlen (unter 7000 U/Min) deutlich niedriger. Diese Drehzahlen erreicht im 4. allerdings nur ein gut bearbeiteter Polini, der diesen dann auch zieht. PnP erreicht der Polini im 3. dann 95 km/h und dreht sich zu Tode. Im 4. bleiben dann keine 7000 U/Min übrig...leider zu wenig 
Mit O-Puff, Banane oder Polini-Links (oder einer anderen Schnecke) kennst Du das Problem allerdings nicht!
Um auf den Ursprungsposter zurückzukommen;
PnP-Polini (Entgraten nicht vergessen!), Langhubwelle, 2,56er-Primär, 19er oder 20er-Vergaser und O-Auspuff funktioniert. Bringt ca. 90 km/h und einen Verbrauch von ca. 3,5 l/100 km. Eintragen nicht vergessen!
P.S.: Düse, Dein Posting muß sich auf einen anderen Polini oder einen anderes Universum beziehen...
Ok,zur Kenntniss genommen.
Lasse mich gerne eines besseren belehren.Meine Kenntnisse bezogen sich zwar auch auf den 133er Polini(bei dem ich aber leider nicht lange das Vergnügen hatte ihn zu fahren)überwiegend aber auf den 136er Malossi.Der war PnP der 2,56er nicht gewachsen,hatte ich jedenfalls das Gefühl.Nach Überarbeitung des Motors war die 2,56er hingegen viel zu kurz.Momentan werkelt eine 2,34,die im 4ten aber leider zu lang ist,sodaß ich den Motor nicht richtig ausgedreht bekomme.
Sollte ich Schwachsinn geschrieben haben bitte ich dies zu entschuldigen,habe aber nach besten Wissen und Gewissen gepostet.
MfG
Düse
Hi , ich fahre den 133 Polini auf PK 80 Motor. Gefahre wird er auf ner PK 50 XL ,
der Motor passt ganz Normal in die Vespa , allerdings musste ich ein wenig
flexen um den Ansaugstutzen des 24. Gasers reinzubekommen.
Habe die optimale Einstellung des 24 vornehmen LASSEN. Geht gut ab.
Zieht auch im 4 Gang ab 80 kmh noch wie hulle. Endgeschwindigkeit liegt bei
105-110 , je nach Windrichtung 
Gruß pk Schrauber
