da gibt es eigentlich nich viel, da soweit ihc weiss die 80er auch schon eine lange kurbelwelle wie die 125er hat, bleibeb dir nr kubikzahlen von 125ccm auffährts übrig,sportauspuff usw bringen nich wirklich was!
allerdings wenn ich mich irre und die 80er ne kurze wellle hat dann hasse viele möglichkeiten beim 85erzyli angefangen !
MFG vesparaver
Hallo
Hab selber auch ne PK 80 S Baujahr 83` hab auch schon mal die Frage gestellt, glücklicherweiße bin dann auf ein Angebot hier im Forum gestoßen nen 100ccm Zylinder mit Kolben für 50€ (dank an IlButcho 
) Hab jetzt zuhaus hab aber noch ihn aber noch nicht eingebaut. erhoffe mir davon mehr Kraft im unteren Drehzahl bereich und einen Tick mehr endgeschwindigkeit. Allerdings wird das mit der Endgeschwindigkeit nicht über 85-87 gehne denn, der dreht jetzt schon brutal hoch, und eine andere Übersetzung einzubauen fehlt mir das Geld die Zeit und der Mumm das Getriebe zu Öffnen.
Also wenn du das gleiche Problem hast wie ich (Bergauf höchsten 60 - 65, und zuweit einen Abzug das dich jedes Mofa überholt) würde ich villeicht mal im SIP schaune ob da irgentetwas zu bekommen ist, muss nja nicht ein Hunderter sein der 125 von der ET3 hab ich gehört sollte auch gut passen. Ksten faktor ungefähr (grobe Schätzung) 100 - 150 200, oder du hast das Glück du findest hier einen der dir eine verkauft (villeicht mal in SUCHE reinschreiben).
Viel Spaß noch mit deine PK
ich würde da entweder als soft methode nen dr (133ccm) reinhängen als leichte steigerrung nen pinasco mit (136) achtung der geht schon sehr gut oder das total program mit malossi der zaubert grinsen braucht aber auch ne andere kupplung größeren vergaser und nen besserren pott
Also, die PK 80 hat schon ne Langhubwelle...
demzufolge steht einem "grossen" Zylinder nix im Wege.
Ich fahre meine mit nem 133er Polini, 125er Übersetzung, nem 24er Vergaser und der Primavera Banane!!
Geht mal sehr gut vorwärts 
Kölle
Original von sylle
ich würde da entweder als soft methode nen dr (133ccm) reinhängen als leichte steigerrung nen pinasco mit (136) achtung der geht schon sehr gut oder das total program mit malossi der zaubert grinsen braucht aber auch ne andere kupplung größeren vergaser und nen besserren pott
So richtig gut über Schaltroller bist du nicht informiert, oder? Wenn du schon Katalogwissen wiedergibst, solltest du es wenigstens korrekt tun. Hast du außer deiner Automatik PK auch schon mal einen Schaltroller gefahren, oder woher die Erkenntnisse, welcher Zylinder gut geht?
Einen 136er Pinasco gibts nicht, nur 121 ccm. Der ist allerdings kaum noch bei den üblichen Versandhändlern erhältlich, aber gerade gibts ein paar NOS im Auktionshaus.
Der 121 ccm Pinasco ist eigentlich nur eine aus Alu gefertigte Kopie des 125er Originalzylinders (der übrigens auch nur echte 121 ccm hat) und dementsprechend keine Leistungsgranate.
136er Malossi ist ganz nett, aber lange noch nicht das Ende der Fahnenstange im SF-Tuning.
Passen nicht auch die 177er-Zyli auf die Welle? Oder braucht man dafür noch mehr Hub?
Wie meinen? 177er sind für PXen vorgesehen.
Bei Smallframes gehen knappe 160 ccm mit 54 mm Hub. Das ist dann aber preislich schon eine GANZ andere Liga.
ich war auch bei px asche über mein haupt
um zurück zum problem zu kommne. Kauf dir fürs erste nen 133 DR. Den kriegst du für ca. 130 EUR. den 19.19er Vergaser kannst du lassen, lediglich die HDauf ca 87 zum einfahren vergrößern und ND auf 50.
Kommt drauf an welchen Auspuff du hast würd in dem Fall auch einen Tuningpott ein Mehr an Leistung bringen, aber ist nicht zwingend notwendig. Ich fahre das gleiche Setup, zwar erst in ein paar wochen aber der motor und alles ist fertig. ich kann dann gerne berichten wie es mit der übersetzung aussieht. aber erstmal möchte ich die nicht ändern. gruß
Du kannst ein 133er Zylinderkit problemlos auf der PK 80 verbauen. Die Kurbelwelle passt vom Hub her, wer was anderes behauptet, sollte sich besser mit der Materie beschäftigen. Du brauchst lediglich längere Zylinderstehbolzen und die 125er Zylinderhaube.
Noch ein paar Düsen für die richtige Vergasereinstellung und gut. Den Motor schrottest du damit sicher nicht, sorgfältigen Einbau und Einstellung vorausgesetzt.
