3-Gang vs. 4-Gang

hallo zusammen,

die antwort hierzu würde ich auch mal gerne wissen, da meine 50 auch eine drei gang is.....
ich habe auch nur nach erfahrungsberichten gekauft und da kam keine schlechte kritik zu einer 3 gang vor, komig...

gruß
dennis

also bei der dreigang version sind die gänge insgesamt deutlich länger (logisch, man kommt ja trotzdem auf 50 km/h) als die ersten drei der 4 gang version... Außerdem sind die sprünge zwischen den Gängen deutlich größer, du musst also quasi das ganze drehzahlband nutzen, um beim hochschalten gleich in den Bereich des Drehzahlbandes, in dem gute leistung abgegeben wird, zu kommen!
Also das mopped ist dann auch nicht so tolerant was das fahren in "Falschen" Gängen angeht... zum beispiel kannst du bei der viergang auch gerne mal im 4ten fahren, obwohl du eigentlich runter in den dritten schalten solltest... also bei der viergang sieht das schaltschema ungefähr so aus:
1-20km/h erster gang
15-30 km/h zweiter
25-40 km/h dritter
35-50 km/h vierter

du hast also immer so gute 5 km/h (vllt sogar mehr, is glaub ich von vespa zu vespa anders), in dem du dich zwischen zwei gängen unterscheiden kannst! Bei der Dreigang ist dieser übergangsbereich deutlich kleiner... Du kommst also nicht so oft in die situation, dass du dir denkst "Ja ok, runterschalten hab ich jetz kein bock, der gang in dem ich momentan bin zieht das auch so!"... bei der dreigang wirst du in den meisten fällen runterschalten müssen, weil's der längere gang einfach nicht mehr packt!

Aber sonst sind die 3gang versionen eigentlich die ultimativen heizermaschinen, weil du beim beschleunigen nicht so oft schalten musst und das drehzahlband immer komplett genutzt werden MUSS... also Anzug ist bisschen schlechter, weil der erste gang halt bissel länger ist, beschleunigung allerdings dann besser und Endgeschwindigkeit is gleich, allerdings bei DEUTLICH (!!!) höherer Drehzahl... Also bei tuningmaßnahmen solltest du auf jeden fall die Übersetzung ändern, sonst dreht der sich tot (das macht er nämlich schon im serienzustand fast)... Also für lofi tuning eigentlich optimal (einfach pinasco ritzel und 75er rein), bei größerem tuning bietet sich die umstellung auf 4gang an!

Fazit: Meiner Meinung nach sind die 3gang versionen auf keinen fall "schlechter" als die 4 gang... sie sind halt einfach anders zu fahren... aber mir gefällts die gänge immer so richtig schön auszufahren macht tierisch laune (geht aber natürlich auch auf den verbrauch, hohe drehzahl = hoher verbrauch)...

Ich hoffe mein Post war hilfreich

MfG Beta_Erpel

hallo,

echt coole darstellung deiner meinung. bedanke mich für deine ausführlich erklärung. denke auch mal das ich die übersetzung auf jeden ändern werde evtl später auch 4 gang umrüsten. mal schauen, weil ich habe da nicht so die große ahnung wie mein bruder, der mich tatkräftig in der sache unterstützt.
muss meine vespa erst einmal am samstag in dortmund holen fahren und dann mal schauen was daran überhaupt alles gemacht werden muss.

gruß dennis

Hi allerseits,

Ich habe auch beides...

Ich finde die 4 Gang irgendwie besser weil der erste Gang richtig gut zieht und man auch erst (überraschend) spät schalten muss.

Hab schon Vespen erlebt wo man mit dem Ersten 1m gekommen is und dann dachte man schon wenn man jetz nicht schaltet und weiter gas gibt stattet einem der Kolben ein Besuch ab.

Greetz

ALso es kommt immer drauf an, wieviel du tunen willst. SOll es im Bereich von 75 bis 100 ccm sein, dann macht das keinen Unterschied.
Hab auch ne 3 und ne 4 Gang Vespe, und die tun sich in Geschwindigkeit und Anzug (fast) nichts) Die Dreigang ist sogar noch entspanter zu fahren in der City, man sollte aber hier einen Zyli nehmen, der mehr auf Drehmoment ausgelegt ist.
Alles über 100 ccm wird dann schwer, dann ist der Sprung vom 2. in den 3. Gang sehr groß, da ja hier auch die Übersetzung angepasst werden müssen.
Wenn du GLück hast, dann ist in dem 3-Gang Modell ein italienischer Motor eingebaut, dann ist gleich ein 3,72er Primär drin. Nur noch nen 75er Satz drauf setzen und das DIng läuft traumhaft (hatte ein Freund von mir)

Also ich fahre auch eine 4-gang und hab nen 102ccm satz drauf OHNE die übersetzung geändert zu haben und dann ist es richtig was für schaltfaule, denn ich fahre im 2ten an und dann in den 4ten und da bleibt sie auch bis ich irgendwo anhalten muss,dann halt wieder 2ter!

kaum zu glauben, aber das geht wirklich,fast wie automatik...

greetz

Naja das Thema war ja nicht tunen...

Beide Modelle sind nicht schlecht. 3 Gang, weniger schalten, 4 Gang mehr schalten. Die Getriebe sind anders übersetzt. Geschwindigkeit sind bei beiden Vespen gleich, hängt aber von der Einstellung der Vespa ab. Kann man so nicht pauschal sagen. Ich persönlich mag die mit 4 Gängen lieber, ist aber echt geschmacksache.

Zitat von Beta_Erpel

Endgeschwindigkeit is gleich, allerdings bei DEUTLICH (!!!) höherer Drehzahl...

Sorry dass ich das etwas ältere Topic rauskrame, aber dazu hab ich eine Frage.
Ist es nicht so, dass bei der 3-Gang und 4-Gang der höchste (also der 3. bzw. 4.) Gang genau gleich übersetzt ist?

Denke ich auch, hab mal bisschen rumgesucht weil ich auch ne 3 Gang ersteigert habe.
Kann man doch auch z.B. an der Nebenwelle erkennen.

4-Gang, Z=22-18-14-10
3 Gang, Z=22-16-10

Somit sollte ja erster und letzter Gang gleich übersetzt sein.