Hallo Leute
ich wollte mal wissen ob der Rahmen der 50 N Special steif genug für den 200. Motor ist und ob der passt und so.
Also geht das??
Den nur 50 ist mir zu lahm.
Greetz Frank
50 N Special Rahmen mit PX200 Motor?
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Hi Frank!
Wozu willst Du ein Smallframemodell noch dazu eine Spezial mit einem 200er Motor ausstatten ??!!Prinzipiell kannst in einen Smallframe-rahmen und dessen Motorblock Zylinder bis 136 cm3 verbauen (Ausnahmen bilden Hardcore-Tunnings und deren Spezialisten)
ohne am Rahmen Aenderungen vorzunehmen und das reicht meiner Meinung nach vollkommen. Dein angesprochener PX-Motor ist in Largframemodellen im Einsatz und besitzt einen komplett anderen Aufbau auch der Rahmen (Schau Dir einfach mal ein paar Explosionszeichnungen der beiden Motor- und Rahmenserien an).Solche Stilbrueche an "historischen" Fahrzeugen, wenn Sie tatsaechlich umgesetzt werden, sollte dann wirklich nur von Leuten die einen Tau von der Materie haben ausgefuehrt werden und nicht von Hobbyschraubern.
Solltes Dir vielleicht ueberlegen, ob du nicht das falsche Fahrzeug mit falschen Komponeten in Aussicht hast ?!
Gruss
Andreas -
Um Andreas Aussage noch zu bestätigen:
Ein PX-Motor (egal welcher Baureihe) passt nicht ohne gravierende Änderungen an Motor und Rahmen in eine Smallframe.
Gruß, Roggi
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Hallo Frank,
mit so einem Unfug kannst du den Roller nur noch auf Runs auf der Quartermile einsetzen, den es sind umfangreiche Änderungen auch am Rahmen nötig und die Betriebserlaubnis erlischt auch . Der Roller ändert auch seine Fahrcharakteristik, weil der 200er Motor viel schwerer ist und ein größeres Drehmoment erzeugt. In der Folge könnte die alltagstauglichkeit eines solchen Rollers leiden, weil der schwere Motor ja einseitig aufgehängt ist und noch schwerer nach rechts zieht, was du durch Schräglage nach links ausgleichen mußt.
Ich habe selber mal einen solchen Roller fahren dürfen und bin persönlich der Meinung, das man das aus Gag machen kann oder für Rollertreffen, aber sonst ist es Humbug.Der originale V50-Motor ist von der strukturellen Konstruktion her und von den Einbaumaßen her der selbe wie für die 125er PV und es gibt für diese Motoren eine Unzahl von Möglichkeiten , Power und Geschwindigkeit drastisch zu erhöhen. Hier erlischt zwar auch die ABE, aber du rüstest den Motor eben in einer Art hoch, daß das auch hält. Auch in Punkto Kosten ist bis oben alles offen.
Zum Anfang würde ich es mit einem 102 ccm Satz, einer anderen Primärübersetzung, einem 19er Vergaser und einem Bananenauspuff probieren. Das wird hier aber unter "Tuning" bis zum Erguß beschrieben.
Dann sieh du erst mal zu, ob du damit fahren kannst, und ob du den Roller so gut in Schuß hälst, daß die Bremsen bei den höheren Geschwindigkeiten auch bremsen usw.
Und du änderst nichts am originalen Erscheinungsbild deines Rollers, denn der 200er motor ist viel breiter wie der Smallframemotor und sieht neben heraus, der Motordeckel paßt nicht mehr drauf, die Seitenbacke muß abgeflext werden und das sieht jeder Hilfspolizist. Außerdem werden durch die größeren Vibrationen und das größere Gewicht des Motors früher oder später Spannungsrisse auftreten, wie gesagt, wenn der RAhmen nicht vom erfahrenen Profi fachgerecht umgebaut wird. Auch das Fahrverhalten ändert sich, anbei das Bild von so einem Umbau. Der Besitzer hat den Roller schon bald verkauft, weil ihn das Fahren angenervt hat, hohe Leistung zum Trotz.[Blockierte Grafik: http://dynawheel.de/pictures/v50mit200ermotor.jpg]
Gruß
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Um die ganzen negativen Aussagen mal zu relativieren:
Es geht, und selbst extreme Tuningmaßnahmen können getüvt und (einigermaßen) Alltagstauglich sein. Dazu muß man allerdings schon echt 'ne Menge Plan haben, und den TÜV-Män an einem besonders guten Tag erwischen! Das schönste Beispiel ist sicher die 250N von scooter and service aus Hamburg. Obwohl selbst diese Freaks sich nicht sicher sind das ein derartiger Umbau heutzutage noch den Segen vom TÜV kriegen könnte!
Außerdem ist mit der PX sogar noch mehr drin wie André vom Teutonics Scooter Club Heidelberg sogar per Video beweist. Bei diesem Umbau hab' ich allerdings keine Kenntnis von den Umbauten oder der Legalität! -
Also bitte Nick XL
Ich hab mir den link zu der 250er mal angesehen, da ist die Rede von "Mehreren spezialumgebauten Motorgehäusen", die der zu starke Zylinder auf ein paar 1.000 km zersägt hat - zwar vom TÜV abgenommen, aber ein derartiges Zeug ist von der Alltagstauglichkeit Jahrtausende entfernt, und vom Wegwerfmotor war nie die Rede, pro Fahrt einer, mit Schnellverschlüssen auswechselbar und WLAN statt der ganzen KAbel, damit der Austausch Plug-and Play mäßig fuktioniert, harhar !
Gruß -
Hey, hey, das es schön und einfach wird hat ja keiner gefragt bzw. behauptet! Und wie schon erwähnt ist so'n Umbau wohl nix für zu Hause! Aber es gibt ihn, und er bewegt sich!