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plötzlich aufgetretenes Startproblem

  • Hallo,

    wie ihr vielleicht schon gelesen habt, habe ich ein Problem mit zu hoher Drehzahl. Das wollte ich grade beheben. Dazu bin bzw. wollte ich mit meinem Vater aufs Feld fahren, da sie ja im Moment so extrem laut ist.
    Vespa gestartet, erster Gang rein, hat sich irgendwie komisch angehört. Dann zweiter Gang. Die Vespa hat von selbst beschleunigt. Ich konnte den Gasgriff ganz zurückdrehen und sie ist nicht nur nicht langsamer geworden sonder auch noch immer schneller. Ich glaub ich bin im 2. Gang fast 40 gefahren ohne dass es sich angehört hat als müsste ich schalten. Dann habe ich abgebremst und wieder beschleunigt. Plötzlich kam ich dann im 2. nicht mehr bis fast 40 und hab dann auch geschaltet. Auf einmal hat sie nicht mehr beschleunigt auch wenn ich Gas gegeben hab. Wieder zurück in den 2. geschaltet, Gas gegeben und dann ist sie plötzlich ausgegangen. Hab sie dann aufs Feld geschoben.
    Erster Gedanke war die Zündkerze. Die war nicht nass und funktioniert auch. Doch das Kabel war nicht mehr fest. Ok, wieder reingedreht. Dann ging sie auch wieder an und wir wollten mit den Vergasereinstellungen beginnen. Haben dann wie es in der einen Beschreibung hier im Forum steht, die Schraube auf dem Gashebel (weiß nicht genau wie die heißt) ganz reingedreht und es hatte auch den gewünschten Effekt. Dann haben wir sie dummerweise ausgemacht und wollte sie dann noch ein bisschen warmlaufen lassen. Ja, seit dem ist sie nicht mehr angesprungen. Wir haben die Schraube auch wieder zurückgedreht, nochmal Zündkerze und Kabel raus und rein. Benzinschlauch und Luftfilter geprüft... nichts.

    Hoffe Ihr wisst vielleicht was los ist....
    Grüße fleur

  • Suchmaschien benutzen und unter Falschluft suchen , wirst wohl die Simmeringe erneuern dürfen . Dazu muß der Motor gespalten werden ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

  • davon kannst du leider ausgehen! Je nachdem welcher Simmerring ausgetauscht werden muss, muss evtl. der Motor gespalten werden und das dürften dann mindestens 3 Arbeitsstunden in der Werkstatt sein. Aber einfach mal nachfragen, evtl. kommen sie dir ein bisschen entgegen, wobei ich die Erfahrung gemacht habe dass ne 50er PK kein gern gesehener Gast ist...
    Ansonsten kannst du es auch selber versuchen, Anleitungen dazu existieren z.B. hier .
    Gruß

  • Gibt es nicht total viele Simmeringe? woher soll man da wissen welcher?
    Vielleicht noch als Information: Auspuff und Zylinder sind neu, 50ccm und beides von Piaggio

  • Mein Tip : Guck mal hier im Forum ob nicht jemand aus Deiner nähe kommt , in Teamarbeit geht vieles leichter ...
    Wenn der Motor gepalten ist würde ich alle Simmeringe erneuern und über tuning nachdenken...Bietet sich dann an...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
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    2Takt Islamist

  • Es gibt Simmeringe Sätze ! Würde immer alle ersetzen .
    Denke dieser hier ist undicht :
    Dieser wird von außen eingeschlagen

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    2Takt Islamist

  • ok, danke...
    dann bestell ich einfach mal so einen satz.
    und es ist bei den anzeichen ziemlich sicher, dass es an den ringen liegt?

  • Wenn sich nicht gerade der Gaszug irgendwo total verhakelt hat oder im Vergaser ein mechanisches Problem vorliegt (Schieber bleibt hängen), dann ja. Dann hast Du leider das Thema mit den Simmerringen.

    An Deiner Stelle würde ich aber den Rat von cardoc2001 beherzigen und einen Schrauber in der Nähe suchen. Erst wenn die Fehlerdiagnose von einem erfahrenen Schrauber abgeschlossen ist, solltest Du die Kohle für neue Simmerringe rauslegen.

    Beste Grüße und viel Erfolg :thumbup:
    Automatix

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

  • Deshalb sollte man auch den Wohnort als Pflichtangabe machen , meiner Meinung nach !

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
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    2Takt Islamist

  • Würde noch die 2 Sicherungsbleche der Muttern für Kurbelwelle und Kupplung dabei nehmen , und ggf neue Kupplungsscheiben .
    Die Lager sollten vor dem zerlegen des Motors geprüft werden , denn einmal auseinander bietet sich das an ...
    und über Tuning würd ich nachdenken ...

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    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

  • habe jetzt jem gefunden ders macht...der hat des früher offiziell gemacht und holt sie morgen ab...
    er meinte das der motor verkantet is wahrscheinlich oder so änlich...

  • Was solls denn kosten ?

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
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    2Takt Islamist

  • ich hab mein Wohnort zwar nicht angegeben doch ein neues Thema erstellt, indem es genau darum geht ;)

    Sind die Ringe teuer?

    Stimmt, Du hattest Deinen Wohnort tatsächlich nicht eingegeben. Dafür hast Du in Deinem neuen Thread der ganzen Welt Deine Telefonnummer mitgeteilt. Du magst mich zwar für konservativ halten, aber für eine direkte Kontaktaufnahme gibt's hier das Medium der "Private Mail".

    Wer im Internet seine Telefonnummer postet, muss sich nicht wundern, wenn irgendwelche Vollspacken :-4 anrufen. Also raus mit der Nummer. Glaub mir, das ist sicherer. :thumbup:

    Beste Grüße,
    Automatix

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

  • danke für den hinweis,
    aber damit hab ich kein problem und meine nummer stand schon oft irgendwo und keiner hat angerufen;) im telefonbuch steht sie übrigens auch und dann kann sie auch die ganze welt lesen;)