Ölablassschraube v50

berlin75 · June 11, 2009 at 11:39

kurze frage

ist die Ölablassschraube die gleiche größe wie die Öleinfüllschraube ?

wenn ja habe ich ein problem

habe mir 2 von den schrauben gekauft die einfüllschraube paßt aber die ablassschraube bzw das gewinde in meinem rahmen paßt nicht ? ist die ablassschraube größer als die einfüllschraube .. oder hat der vorbesitzer sie so raus gehauen das ich n problem am motor habe ? kann die schraube da so reinstecken ohne sie zu drehen und ohne das sie anzieht ?

Jan02 · June 11, 2009 at 11:51

die sind gleichgroß Sind beides M8 Gewinde. Und das die nicht mehr packt wird wohl eher den grund haben das dein Gewinde (so wie bei mir) platt ist. Lösung habe ich hier im Forum gefunden (*Schleim on* ihr seit die besten*Schleim off*) Such dir eine M8 MAXIMAL 20mm Lange Schraube und drehe die als Ablass darein. Das Gewinde geht noch weiter als die orginale lang ist, somit hast du wieder eine packende Schraube.

Gruß jan

PS: Wenn du sicher gehen willst boch die Vespa auf und dreh mal von hand bei allen Gängen das Hinterrad dann merkst du ja ob was schleift.

berlin75 · June 11, 2009 at 12:15

verdammt ... das hatte ich mir gedacht .. habe wie gesagt die kleine schraube da rein gedreht .. und das gewinde sieht eher aus wie n m9 er aber guter tip dann such ich mal eine längere schraube und guck ob da irgendwas greift ..

werd berichten ob s geklapt hat ..

thx

Jan02 · June 11, 2009 at 13:17

wenn der Vorbesitzer echt auf M9 erweitert hat und du keine M9ner bekommst schneiden viele hier im Vorum ne M10ner Gewinde rein das wäre auch noch ne Variante

Cartman · June 11, 2009 at 13:28

Hi,

bei mir war das ja auch so...

Wollte die Ölablass-Schraube nachziehen und dann ist sie mir gleich rausgefallen und das ganze Öl ist rausgelaufen, weil das Gewinde kaputt war.

Bei mir war aber kein M8 Gewinde drin sondern M7.

Ich musste dann mit einem Gewindeschneider auf M8 aufschneiden und hab mir dann eine M8 Schraube zurecht gesägt !!

WICHTIG: Die darf nicht zu lang sein ! 20 mm kommen mir sehr lange vor. Ich hatte max. 12-13mm und einen dicken Dichtungsring mit sicherlich 2mm breite. Das heißt meine Schraube geht gut ca 10 mm rein !!

cardoc2001 hat mir da ein Bild gezeigt warum das so sein muss:

Wenn die Schraube zu lange ist dann stößt sie gegen das Zahnrad vom ersten Gang !!!

Säg sie lieber noch bissle ab !!

Gruß

berlin75 · June 12, 2009 at 00:18

habe heute eine schraube mit 16 mm bekomm M8 und die greift ..

da war ich froh .. aber habe ehrlich gesagt gar nicht getestet ob der erste gang jetzt schleift .. war froh das die drin ist .. aber morgen gehts ja weiter dann schreib ich noch mal was dazu ob geht oder nicht ..

berlin75 · June 12, 2009 at 16:27

so heute getestet .. und nix schleift ... also danke für den tip .. bischen dichtungsmasse an die schraube und wie neu .. 16 mm m8

CARDOC2001 · June 12, 2009 at 18:56

unter die Schraube gehört eine Dichtung , sonst kann es sein das sie undicht wird !!!

zilla · June 12, 2009 at 23:23

Mit was für nem Drehmoment kommen die Ölschrauben eigentlich rein?

CARDOC2001 · June 12, 2009 at 23:27

Denke so 10-12 Nm mehr auf gar keinen fall !

zilla · June 13, 2009 at 14:49

Muss der Dichtring vorher gefettet werden?

Cartman · June 13, 2009 at 19:31

Zitat von zilla

Muss der Dichtring vorher gefettet werden?

Nein oder ?

Oder irre ich mich ? Wenn man etwas abdichten will, muss doch alles fettfrei sein oder nicht ?

Gruß

CARDOC2001 · June 13, 2009 at 20:04

Wenn da nen Kupferring oder papierring drunter kommt brauchste nix Fettfrei machen , das trifft nur auf Plangeschliffene Dichtflächen zu !!!

berlin75 · June 15, 2009 at 10:57

ich habe den dichtungs ring drunter gemacht .. aber mir wurde gesagt am besten du reinigst es ein wenig mit bremsenreiniger und dann trocknen lassen .. dann dichtmasse kaufen bei auto tip oder so .. bischen auf die schraube und rein da .. aber drauf achten das nix mehr ölig ist .. dann ist es richtig dicht ... bei mir ging es aber einfach nur mit dichtungsring ...

Nick50XL · June 15, 2009 at 11:04

Man setzt Öleinfüll- bzw. Ölablassschrauben doch nicht mit Dichtmasse ein. Niemand macht das! Wenn du die mal wieder rauskriegen mußt - und das lässt sich im Leben eines Motors selten vermeiden - dann reisst du den Scheiss raus und alles hängt damit voll! Ist totaler Unsinn! Die Kupferringe reichen dafür völlig aus! Bei jedem Motor!

zilla · June 15, 2009 at 13:15

Kupferringe? Ich hatte bis jetzt immer nur so Papierpapperinge als Dichtung gekriegt.

alexhauck · June 15, 2009 at 13:22

Kupfer ist auch nicht das ideale wenn die Schraube in weichem Alu sitzt. Denn dann passiert das was hier das Problem ist: Schraube wird festgeknallt damits mit Kupfer dicht wird, Gewinde geht dahin.

ansaugbaron · June 15, 2009 at 13:24

Genau. Nicht umsonst sind original Viton/Vulkanfiber - Dichtungen verbaut...

Gruß
Baron

Nick50XL · June 15, 2009 at 21:59

Okay, ich seh's ein! Ich hab sogar die Ringe aus dem Dichtungssatz verbaut und es war kein Kupfer... selber blöd!

Was ich eigentlich betonen wollte war ja nur das da kein Dichtungsmittel dran sollte!

Tags