die sind gleichgroß Sind beides M8 Gewinde. Und das die nicht mehr packt wird wohl eher den grund haben das dein Gewinde (so wie bei mir) platt ist. Lösung habe ich hier im Forum gefunden (*Schleim on* ihr seit die besten*Schleim off*) Such dir eine M8 MAXIMAL 20mm Lange Schraube und drehe die als Ablass darein. Das Gewinde geht noch weiter als die orginale lang ist, somit hast du wieder eine packende Schraube.
Gruß jan
PS: Wenn du sicher gehen willst boch die Vespa auf und dreh mal von hand bei allen Gängen das Hinterrad dann merkst du ja ob was schleift.
wenn der Vorbesitzer echt auf M9 erweitert hat und du keine M9ner bekommst schneiden viele hier im Vorum ne M10ner Gewinde rein das wäre auch noch ne Variante
Hi,
bei mir war das ja auch so...
Wollte die Ölablass-Schraube nachziehen und dann ist sie mir gleich rausgefallen und das ganze Öl ist rausgelaufen, weil das Gewinde kaputt war.
Bei mir war aber kein M8 Gewinde drin sondern M7.
Ich musste dann mit einem Gewindeschneider auf M8 aufschneiden und hab mir dann eine M8 Schraube zurecht gesägt !!
WICHTIG: Die darf nicht zu lang sein ! 20 mm kommen mir sehr lange vor. Ich hatte max. 12-13mm und einen dicken Dichtungsring mit sicherlich 2mm breite. Das heißt meine Schraube geht gut ca 10 mm rein !!
cardoc2001 hat mir da ein Bild gezeigt warum das so sein muss:
Wenn die Schraube zu lange ist dann stößt sie gegen das Zahnrad vom ersten Gang !!!
Säg sie lieber noch bissle ab !!
Gruß
unter die Schraube gehört eine Dichtung , sonst kann es sein das sie undicht wird !!!
Mit was für nem Drehmoment kommen die Ölschrauben eigentlich rein?
Denke so 10-12 Nm mehr auf gar keinen fall !
Muss der Dichtring vorher gefettet werden?
Muss der Dichtring vorher gefettet werden?
Nein oder ?
Oder irre ich mich ? Wenn man etwas abdichten will, muss doch alles fettfrei sein oder nicht ?
Gruß
Wenn da nen Kupferring oder papierring drunter kommt brauchste nix Fettfrei machen , das trifft nur auf Plangeschliffene Dichtflächen zu !!!
Man setzt Öleinfüll- bzw. Ölablassschrauben doch nicht mit Dichtmasse ein. Niemand macht das! Wenn du die mal wieder rauskriegen mußt - und das lässt sich im Leben eines Motors selten vermeiden - dann reisst du den Scheiss raus und alles hängt damit voll! Ist totaler Unsinn! Die Kupferringe reichen dafür völlig aus! Bei jedem Motor!
Kupferringe? Ich hatte bis jetzt immer nur so Papierpapperinge als Dichtung gekriegt.
Kupfer ist auch nicht das ideale wenn die Schraube in weichem Alu sitzt. Denn dann passiert das was hier das Problem ist: Schraube wird festgeknallt damits mit Kupfer dicht wird, Gewinde geht dahin.
Genau. Nicht umsonst sind original Viton/Vulkanfiber - Dichtungen verbaut...
Gruß
Baron
Okay, ich seh's ein! Ich hab sogar die Ringe aus dem Dichtungssatz verbaut und es war kein Kupfer... selber blöd!
Was ich eigentlich betonen wollte war ja nur das da kein Dichtungsmittel dran sollte!
