Vespa Motornummer/Fahrzeugnummer?

Klick Scooterhelp

Usually the frame number will be something with a "T" at the end ex: VSX1T for a P200E
Usually the engine number will be something with an "M" at the end ex: VSE1M for a Rally 200

Hallo Leute,

ich hab hier ne Motornummer, die ich definitiv nicht finden konnte, weder auf scooterhelp noch auf anderen Seiten im Netz. Kann da jemand helfen?

Die Nummer ist VBE1M-11571 Welche Type gibt der Code vor dem Bindestrich an?

Grüße, Kristian

VSE1M wäre 200er mit 12PS

VDE1M wäre 200er mit 10PS

VBE1M ....nie gehört

Rita

Hallo Rita,

es ist tatsächlich ein VDE1M, allerdings gab mir scooter help nur das raus:

"Motor Number Search Result
You have a unknown year restricted German Vespa PX200E Lusso motor - limited to 100 kph"

In meinen Fahrzeugpapieren steht drin, daß es sich um einen 9kw Motor handelt.
Er ist begrenzt? Hat er eine Drossel drin? Allerdings steht in meinen Papieren auch,
daß es sich um eine P 200 E handelt, was aber nach dem Erstzulassungsdatum [24.09.1999],
den gefahrenen Kilometern [8000] und dem guten Zustand des Originallacks nicht sein kann,
denn soweit ich weiß, wurde die P 200 E nur in den 80ern gebaut, oder irre ich mich da?
Ich komm hier nicht mit...

am Roller stand von 1977 bis 1982 P200E

von 82-84 PX200E

und ab 84 PX200E Lusso

aber in den Papieren immer P200E

alledings sollte bei BJ99 kein VDE1M drin sein.... die hat wohl mal einen anderen Motor bekommen

Rita

Dann bin ich wohl wieder betrogen worden, denn in den Papieren und im Kaufvertrag sind 9kw angegeben.

Ich hab bei Rollerfahrer.com gelesen, die Type VDE1M sei gedrosselt und nur für den deutschen
Markt hergestellt worden. Wie soll er gedrosselt sein? Und weswegen nur für den deutschen Markt?

Sufu hätte das wie gebracht:

Zitat

Die Distanz Zylinder Oberkante zur Auslassfenster Oberkante macht den Unterschied,kann man easy mit dem Maßband kontrollieren
38 mm beim 12 PS Zyli. der 10PS Zyli hat dort 40,5.mm.
Zylinder und Kolben sind gleich und die Teile können untereinander getauscht werden
Bei der 12PS Version sitzt alles etwas höher.

Das hatte mit den damaligen Versicherungsklassen zu tun.
Benutz auch mal das Vespaarchiv im Reiter> technische Daten 200

Du willst mir sagen, daß der 2 PS Unterschied durch die Distanz zwischen der Zylinder-Oberkante und der Auslassfenster-Oberkante
zustande kommt, auch wenn ich gerade die Benennung "Oberkante" nicht mit dem direkten Ort am Zylinder und Auslassfenster
verbinden kann. Naja, wenn es sich um nen Motortausch handelt und der Zylinder derselbe geblieben ist, dann habe ich wohl 12 PS,
werd ich mal nachmessen, wenn ich dahinter komme, wo genau ich da messen muß. Schade, daß es keine guten Online- oder Print-Bildwerke
gibt.

Zitat

Du willst mir sagen, daß der 2 PS Unterschied durch die Distanz
zwischen der Zylinder-Oberkante und der Auslassfenster-Oberkante

zustande kommt

Ja genau das will ich damit sagen.Ich kann dir alternativ auch die Steuerzeiten vom 12 PS Orginal Zylinder geben.
Auslaß 164° Überstrom 115° Vorauslaß 24,5° .Dann kannst du sie dir für den 10 PS Zyli ja selber ausrechnen.

Zitat

auch wenn ich gerade die Benennung "Oberkante" nicht mit dem direkten Ort am Zylinder und Auslassfenster
verbinden kann

Wie soll ich den deiner Meinung nach die Begrenzung des Lochs wo die verbrannten Gase aus dem Zyli entfernt werden (nach oben hin) nennen?
Die oberste Kante des Zylinders finde ich auch ganz treffend
Ist gegenüber vom Zylinderfuß ,aber eben nicht der Zylinderkopf sonder nur seine oberste Kante eben

Ein Bild mit Markierungen und Deinen Benennungen hätte gereicht, dennoch vielen Dank.