PX 80 Lusso und Luftfilter falsche Düsen?

    Hallo habe mir am Donnerstag eine Gebrauchte Vespa geholt, und mußten halt noch so ein paar Sachen gemacht werde.
    Tachowelle, Schnecke, Bremse Vorne, Schönen Gruß vom TÜV.
    Soweit so Gut, nun aber zu meinem Problem.

    Gänge gehen soweit gut rein ab und zu Rutsche ich vom 3 in 0 anstand im 2ten, Denke mal Nachstelle.
    Aber das ist nicht das Große Thema, wenn ich im 4 möchte und so 60kmh fahre alles Gut.
    Aber sobald ich Vollgas gebe nimmt die Vespa kein Gas mehr an und wird langsamer.

    War gerade bei einem Bekanten und er sagte das es sein könnte das sie zuviel Luft unter Vollgas sieht.

    Habe mir mal dann den Schlau der vom Gestell ? (komm nicht auf das Wort) zum Vergaser geht angeschaut alles Frei.

    Hat die PX 80 Lusso nun ein Luftfilter oder nicht.

    So ich denke mal das ihr das Problem versteht.

    Gruß Dublin

    Einmal editiert, zuletzt von dublin (August 19, 2007 at 14:27)

    EDIT

    So habe gerade mal den Vergaser ausgebaut, und direkt mal die Düsen verglichen.

    Orginalbedüsung der SI Vergaser
    SI20/20D: HD96 LLD45/140 BE5 HLKD 140
    SI24/24E: HD116 LLD55/160 BE3 HLKD 160
    SI24/24G: HD110 LLD50/100 BE4 HLKD 120

    Bei mir sieht es aber anders aus,

    SI20/20D
    Leerlauf / Teillastdüse 25/ 140
    Hauptlustkorrekturdüse 160
    Mischrohr BE3
    Hauptdüse 95

    Da kann doch was nicht Stimmen oder?
    Gruß Dublin

    Ist die Kiste komplett original?
    Wenn ja stimmt da was nicht... Das BE3 erscheint mir ziemlich fett.

    Die Geschichte der Seeräuber, auch Likedeeler (Gleichteiler) oder Vitalienbrüder genannt, ist eng mit dem Namen von Klaus Störtebeker verbunden.
    Von ihm wird gesagt, daß er einen Teil der Beute gerecht an arme Leute verteilte (lik deelte).

    The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.

    Zitat von Likedeeler

    Ist die Kiste komplett original?
    Wenn ja stimmt da was nicht... Das BE3 erscheint mir ziemlich fett.

    Ich denke mal das alles Originale ist.
    Habe nichts gefunden was dagegen spricht werde mir Heute mal ein Satz Düsen holen und ein Satz Dichtung für den Vergaser.

    Schau dann mal weiter.

    Gruß Dublin

    Zitat

    SI20/20D

    Leerlauf / Teillastdüse 25/ 140

    Hauptlustkorrekturdüse 160

    Mischrohr BE3

    Hauptdüse 95

    Denke mal das die Hauptlust durch das zu fette BE3 korrigiert wird :D
    HD paßt ja soweit, LLD hast du wahrscheinlich falsch entziffert.
    Das würde ja einen Düsenwert von 5,6 geben.
    Luftbohrung (großer Wert ) durch Benzinbohrung (Kleinen Wert) teilen.
    Magerste Düse die ich kenne ist ne 35/120 = 3,4

    Was mit der O abdüsung ist der richtige Weg.
    ringt das nicht den ersehnten Effekt brenn mal den Puff frei damit die Gase wieder ungehindert strömen können.

    @LKD: Digga was lese ich da ,Sieb zu? Wie Das?
    Tankst du etwa aus dem verrostetem Rasenmäher Blechkanister höhöhö :gamer:

    Weapons of Mass Destruction

    So Schnauze VOLL.

    War Heute bei Classic Scooter in Bottrop, Er meinte könnte der Zylinder sein Baut keine Kompression auf.
    Habe dann gleich mal mir den D.R 135 ccm bestellt.

    Bin gerade damit Fertig geworden den alten Zylinder auszubauen, das Buch was hier jeder erwähnt war ne Super Hilfe.
    Schade dass man den ganzen Motor absengen muss um den Zylinder runter zu bekommen.

    Bin mal gespannt wie mein Roller Läuft wenn der neue drauf ist.

    P.S
    Was ist eigentlich bei dem D.R alles dabei und brauche ich noch was, und ist da noch was zu beachten.
    Oder brauche ich nur alles zusammen bauen und LOS?

    Gruß Dublin

    Bei mir sind exakt die gleichen Düsen wie bei dir drinne gewesen.
    Nun habe ich die HD auf 102 erhöht da ein DR135 rein soll

    PS: Er hat wohl nen Zahlendreher, also nicht 25/140 sondern 52/140

    Einmal editiert, zuletzt von shova50 (June 30, 2008 at 16:38)

    Na es geht auch ohne den Motor abzusenken. 2 Muttern auf eine Zylinderschraube drehen, kontern und die Zylinderschraube rausdrehen, beim Einbau genau dann genauso und fertig :D
    Allerdings ist das ablassen des Motors wahrscheinlich die schnellere Alternative :)

    Mach beim Dr direkt eine kleine Anpassung der Überströmer, dann hast du mehr Spass beim fahren ! Und die ersten 500km kein Vollgas.
    Wechsel die HD gegen ne 102er und schau ob es passt oder ob du ne größere brauchst. Die 102er sollte allerdings gut passen.

    Mfg, Holger

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.