Kaufberatung für eine Vespa 50 N Spezial

Soweit man das anhand der wenigen Fotos beurteilen kann, sieht die Kiste ordentlich aus. Also nicht wie diese ebay-typischen Bastelkarren mit einer übergejauchten Verkaufslackierung in einem Pastellton, häßlichem Chromgefoppel und blumigem Verkaufstext, in dem irgendeinem ungeschriebenen Gesetz zufolge zumindest die Worte "Sommer", "Dolce Vita" und "Eisdiele" vorkommen müssen.

Bei ernsthaftem Interesse würde ich den Verkäufer aber um mehr und detailliertere Fotos bitten, vor allem von den Enden des Trittbretts, den Unterkanten der Backen (häufig Vibrationsrisse), der Unterseite des Trittbretts und des eingebuchteten Bereichs des Beinschilds hinter dem Kotflügel (sollte ohne Delle/Welle sein -> typische Smallframekrankheit die u. U. auf einen verzogenen Rahmen hindeuten kann).

Wird aber vermutlich am Ende deutlich über 1.000 Euro kosten. Ersatzteilversorgung ist rundum weitestgehend problemlos. Was es nicht mehr neu gibt, findet man aber auf jeden Fall gebraucht. Reparaturen kann man leicht selbst durchführen, spätestens seitdem Internetforen erfunden sind.

Also an sich würde ich die kaufen weil sie recht gut aussieht für eine von ebay

Allerdings schätze ich mal, dass sie am Ende über 800€ gehen wird wenn sie jetzt schon so hoch ist.

Ich habe meine vespa 50n Special in gleichem bis besserem Zustand für 550€ erworben.

Hat zwar 2 Monate gedauert, allerdings ist es ein echts Prachtstück.

Falls es dir nicht auf den preis ankommt schau dir die Detailfotos an und kaufe sie, aber ich würde nicht mehr als 600€ dafür ausgeben.

Kauf dir doch auch mal den reviermarkt oder Oldtimerzeitschriften, dort stehen wie auf mobile.de oder motoscout24.de imer richtig schöne schnäppchen wenn du nur lange genug wartest.

MfG

Zitat von pkracer

Wird aber vermutlich am Ende deutlich über 1.000 Euro kosten. Ersatzteilversorgung ist rundum weitestgehend problemlos. Was es nicht mehr neu gibt, findet man aber auf jeden Fall gebraucht. Reparaturen kann man leicht selbst durchführen, spätestens seitdem Internetforen erfunden sind.

DIESE Preiseinschätzung scheint mir sehr viel realistischer zu sein...

Warum 86 ccm? Eintragung eines kompletten 125er Motors kostet das gleiche (auch in der Versicherung) und klappte definitiv, beim 85 er Zylinder wirds wohl schwieriger, aber ist sicher auch machbar. Allerdings brauchst du in beiden Fällen einen Scheinwerfer mit Fernlicht und wahrscheinlich auch einen Tacho, der über 80 km/h anzeigt.

Für den Umbau mit einem 125 ccm Motor der Primavera bzw. ET3 gibt es von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, da Rahmen, Fahrwerk und Bremse dieser Modelle baugleich mit den Teilen der V50 Special sind. Diese Teile müssen deshalb auch nicht geändert werden.

Kosten der Eintragung sind je nach Prüfer unterschiedlich, da bei Einzelabnahmen nach Aufwand abgerechnet wird, und den schätzt jeder Prüfer individuell ein. Sollte aber nicht teurer als 100 Euro werden. Leider sind komplette PV Motoren inzwischen auch kaum noch unter 250 Euro zu haben. Du könntest aber auch ein gebrauchtes PV Motorgehäuse besorgen und dann mit vorhandenen oder noch zu kaufenden Innereien bestücken. Problem bei der Sache ist nämlich, dass Piaggio nur Freigaben für komplette 125er Motoren, erkennbar an der Motornummer, erteilt. Du kannst also nicht einfach deinen originalen Motor, der anhand der Nr. als 50er zu identifizieren ist, selbst mit anderer Kurbelwelle, Primär und Vergaser auf 125er umbauen. Manche kompetenten Prüfer akzeptieren das zwar, aber es gibt dazu keine Freigabe von Piaggio, die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] bei nicht rollerkundigen Prüfern erleichtert.

Erstzulassung erfolgte am 1.7.68?? Kann das sein?? Ich dachte dies SPECIAL's gab es erst ab 69? Oder?
Und vorallem 4 Gang?? Also die Vespa sieht optisch einwandfrei aus...aber mit den Daten hat es irgendwas auf sich!!

Klärt mich bitte auf, falls ich falsch liege!!!

Blinker brauchst du bis 125 ccm nicht. Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe, lässt sich aus den Markierungen am Schaltgriff erkennen, dass es ein 4 Gang Modell ist. Muss natürlich nicht heißen, dass tatsächlich ein 4 Gang Motor verbaut ist.

Wenn es sich um von Piaggio offiziell in Deutschland ausgelieferte Roller handelt, bekommt man beim Händler einen Vordruck, den läßt man vom Straßenverkehrsamt (und/oder Polizei) abstempeln als Nachweis, dass das Fahrzeug nicht gestohlen ist. Dann damit wieder zum Händler, nach ca. 3-4 Wochen bekommt man dann über den Händler eine Zweitschrift der Betriebserlaubnis von Piaggio Deutschland. Kosten dafür weiß ich gerade nicht.

Für ausländische, d. h. nicht offiziell in Deutschland als Neufahrzeug ausgelieferte Fahrzeuge stellt Piaggio Deutschland keine Zweitschriften aus. Mit solchen Fahrzeugen muss man zum TÜV (ja, auch 50er), der stellt dann ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis aus. Dieses wird dann durch Stempel des Straßenverkehrsamtes zur Betriebserlaubnis. Allerdings muss das Fahrzeug dazu deutschen Vorschriften entsprechen, d. h. dass italienische Roller, die keinen Tacho haben, entsprechend nachgerüstet werden müssen.

Da hat schon jemand dran gebastelt, aber beim momentanen Preishype kriegst du sowas wahrscheinlich nicht viel billiger.
Den Vergaser würd' ich erstmal ausbauen und reinigen. Wenn der Hobel länger gestanden hat evtl. das 2-Takt-Gemisch im Tank ablassen und durch frisches ersetzen, oder mit frischem aufgiessen!

Beinschildspiegel, O-Ring-Griffe und Riffelblech sind definitiv nicht original, bei der Sitzbank bin ich mir auch fast sicher das das kein Ori-Teil ist!