Vespa 50N Spezial - Preisniveau?

Was soll denn Bastlerfahrzeug genau heißen?Es muss noch was dran gemacht werden oder der Vorbesitzer ist/war ein Bastler?Bei zweiterem wäre ich vorsichtig..Wenn du die Lackierung neu machen möchtest musst du auch mit 200,- rechnen sag ich mal ganz pauschal.Jenachdem,was du für Vorarbeit leistet und was der Lackierer verlangt. Den Kabelbaum (um 35,-) kannst du an einem Nachmittag anschließen.

300 Euro halte ich aber allemal für einen guten Preis!

Bilder hast du nicht zufällig?

Diese wären sehr hilfreich. Aufgrund von Beschreibungen kann man den Wert einer Vespa sehr schlecht deuten.

LG

TÜV ect. muss bei 50ccm garnicht gemacht werden,ist ja das schöne .Du gehst mit der Betriebserlaubnis einfach zur Versicherung um die Ecke bzw suchst dir die günstigste raus und kaufst da ein Kennzeichen.Kosten zwischen 60 und 100Euro,je nach Versicherung.Jedes Jahr im März ist ein neues Kennzeichen fällig

Hallo Jochen,

Steuern musst Du auch nicht zahlen!

Allerdings würde ich die Vespa nun direckt kaufen, sonst musst Du Dir über den Transport keine Gedanken mehr machen
Bei dem Preis dürfte auch noch eine Transporterleihe drin sein

Gruß
Cato

Zitat von Jochen

Sehr cool! Und Steuer?

Noch ne Frage: Welche Transportmöglichkeit für nicht zugelassene Vespas hat sich den bewährt?

Müsste das Ding irgendwie von der Stuttgarter Gegend nach München kriegen! Auf Achse schließ ich mal aus... Hab nen Polo 6N, aber da passt nichtmal n IKEA Schrank rein... aber ne Vespa?!? Erfahrungswerte?

ICh kenne jetzt den Polo 6N nicht, aber meine PK (also auch eine Smallframe) habe ich letztens mit meinem Corsa transportiert. Rückbank umlegen, Beifahrersitz nach vorne und mit dem Arsch zuerst auf die Ladefläche. Guckte ca. 10-20cm raus, absolut gut zu verpacken also. Ich hab sie auf die Polradseite gelegt, im Tank waren noch ca. 1-1,5 Liter. Unter den Tankdeckel habe ich Folie eingeklemmt damit die dicht ist. Fazit: Kein Tropfen verloren!

Hat sich ja eh erledigt,bei dem neuen Angebot hat er ja keinen Motor dabei

Würde nicht empfehlen ein vespa ohne motor zu kaufen...ausser der sucherei-bis man alle teile zusammen hat hat man im endeffekt mehr ausgegeben als man sich vorgestellt hat...aber in der regel ´geht so ein motor für 150-200 Eus bei ebay weg...

Hängt natürlich auch davon ab,ob er läuft und wenn er das tut,wird er ordentlich was kosten,da viele -wie du es auch machen möchtest- einen Rahmen günstig kaufen,ihn neu lackieren und dann noch nen entsprechenden Motor brauchen.Wenn er nicht läuft,musst du halt selber wissen,was du dir so zutraust um ihn wieder flott zu bekommen.

Ich persönlich würds als Anfänger aber auch nicht machen..

Hallo zusammen,

für den Tranport würde ich einen normalen Anhänger (mit Pritsche) verwendet, die Vespe entweder stellen oder legen.
Ich denke, für den "6N" wird das bissi eng..... würde aber zur Not auch gehen.

Wenn Du die Möglichkeit hast, leih dir (nicht grade die klassischen Mietwagenfirmen) einen Sprinter, dann gibts gar keine Probs.

Motor muss bei mir auf jeden Fall drin sein.... da ich nullkommanullnull Schraubererfahrung habe....

LG v. cocopelli

Ob du das richtig siehst, hängt vom Inhalt des Angebots ab. Statistische Erhebungen zur Frage, ob meistens komplette Motoren mit allem drum und dran verkauft werden, gibt es meines Wissens nicht. Wie du vielleicht schon festgestellt hast, sind bei Vespas Getriebe und Kupplung im Motorgehäuse zusammengefasst, nennt sich auch Triebsatzschwinge. Das hindert natürlich niemanden daran, einen Motor zu zerlegen und in Einzelteilen zu verkaufen. Wenn aber ein kompletter Motor angeboten wird, sollte es auch so sein. Eigentlich eine selbstbeantwortende Frage.

In eine V50 passen von den Abmessungen her alle sogenannten Smallframemotoren, d. h. auch die späteren PK Motoren, die den Vorteil der serienmäßigen elektronischen Zündung (meistens mit 12 V im Gegensatz zur 6V bzw. bei den letzten "deutschen" V50 auch 12V Kontaktzündung) besitzen. Wobei man bei PK Motoren zwischen den verschiedenen Baureihen in punkto Schaltzüge und Ansaugstutzenbefestigung unterscheiden muss. PX Motoren passen NICHT. Am besten verlinkst du mal ein von dir gefundenes Angebot, dann kann man auch sagen, ob der betreffende Motor p&p passt oder nicht.

Teile (neu und gebraucht) und Reparaturanleitungen gibts massig, also keine Probleme bei der Ersatzteilbeschaffung. Der Rest hängt von deinem Schraubertalent und deiner Werkzeugausstattung ab.

Wegen Motornummern empfehle ich , da sind alle möglichen Modelle mit zugehörigen Rahmen- und Motornummern aufgelistet.

2 Schaltzüge haben die PK Baureihen PK S und PK XL (1), die PK XL 2 hat einen Schaltdraht, der aufgrund seiner starren Beschaffenheit sowohl auf Zug als auch auf Druck arbeiten kann.

Zum Thema Ansaugstutzen zitiere ich mich mal selbst aus einem anderen Topic:

Zitat

Grundsätzlich passen alle PK Motoren von den Abmessungen in den V50 Rahmen. Der Vorschreiber hat auch grundsätzlich recht damit, dass die PK Ansaugstutzen vom Verlauf her nicht zum entsprechenden Loch im V50 Rahmen passen.

Deshalb muss aber der Rahmen nicht geschändet werden. Es reicht, wenn du einen V50/PV Ansaugstutzen auf den PK Motor baust. Dann darf es natürlich nur ein PK S Motor sein, weil nur dieser auch die 2-Loch-Ansaugstutzenbefestigung hat. PK S Lusso, PK XL und XL 2 haben 3-Loch-Ansaugstutzenbefestigung, für die es keine käufliche Lösung gibt, die zum V50 Rahmen passt. Also höchstens Eigenbau machbar. Außerdem hat die PK XL 2 nur einen Schaltdraht statt 2 Schaltzügen, was ebenfalls nicht mit der V50 kompatibel ist. Kann man auch umbauen, aber eben nicht p&p.

Warum der Motor so günstig war, weiß ich nicht. Vielleicht lags daran, dass es nur ein Foto war bzw. an dessen Perspektive.

Die Zündungsfrage ist ein weites Feld, einige Informationen findest du hier:

Ansonsten empfehle ich das Germanscooterforum, da ist das ganze mehrfach ausführlichst inkl. aller Umbauvarianten durchgekaut worden. Die Seite ist momentan allerdings leider platt, wird sich hoffentlich im Laufe des Tages ändern, da sie ein hohes Suchtpotential besitzt.