200er - "einfaches" tuning?

da müsste mann das modell schon wissen ist es vielleicht die COSA 200

der sito plus ist eine möglichkeit knappe 10 km/h schneller ! kommt natürlich darauf an wieviel schneller sie werden soll schau mal weiter bei scooter center die haben auch andere zylinder !

Ich will Dir Dein italienisches Essen nun weiß Gott nicht vermiesen, aber:
- Sito Plus ist absolute Schei**e. Der bringt außer Lautstärke ( und die nach 500 km nicht zu knapp) höchstens 3- 5km.
- mit knapp 100 km/h ist Dein Wirt gut bedient. Er wird ja wohl überwiegend Stadt fahren und nicht Landstraße oder Autobahn.
-Du wirst nie auch nur annähernd soviel Leistung aus ner Vespa bekommen wie Du an Arbeit und Geld reinsteckst.
Beispiel:
Ausgangspunkt war ne stinknormale PX 200.
Mein Umbau: 210 Malossi, 60mm Langhubwelle (dadurch 221 cm³), 30mm Dell´Orto, RamAir Luftfilter, SIP-Performance-Auspuff. Dann brauchst Du noch ne andere Kupplung usw. Also alles in allem schlappe € 1.000,00 für Teile. Da Du den ganzen Dreck nicht mit alten Motorkomponenten verbaust, brauchst Du noch mal € 100,00 für Simmerringe, Lager und Dichtungen.
Du solltest dann noch das Gehäuse an den Zylinder anpassen, kannst einige Änderungen am Zylinder durchführen und hast irgendwann einen echten italienischen Zweitaktboliden mit eingetragenen 15 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von (und jetzt halte Dich fest): 120 km/h! Dann kommt noch der ganze TÜV (Baurat)-Ärger hinzu. Ich hab noch den Lastindex der Reifen absenken lassen (es gibt keine (kaum) Schubkarrenreifen in 3,50-10 mit 120 km/h) oder Du baust auf Breitreifen um.
Fazit: die Rennleitung kann mir rein gar nichts, ich habe 2 Seiten Fahrzeugpapiere (darüber freut sich doch jeder Tuner :D), meine Nachbarn schütteln den Kopf wenn ich angeknattert komme und haben mir nen ausrangierten Kohleofen für meinen Schuppen geschenkt (nachdem ich bei -8°C geschraubt hatte).
Ne Drossel gibt´s weder bei PX noch bei Cosa, Vespamotoren sind halt so leistungsstark (sonst stände wohl auch Ducati drauf). Über die Zündung kommst Du auch nicht weiter. Bleibt Dir wirklich nur die teure Teilevariante...
Ein Guru unter den Vespatunern ist Wolle von Scooter & Service. Guck Dir mal die HP an und lies Dir scherzeshalber mal die Berichte durch. Wolle arbeitet mit Husqvarna-Zylindern & Stahllaufbuchsen, fräst seine Kupplungen selbst (die dann aber auch leider richtig Geld kosten) und holt aus einer Ex-50er 44,8 PS! Aber mit welchem Aufwand!
Und jetzt kommst Du...

Das hab ich so bei SIP gesehen musst nur die ARTNR eingebn in der suche dann hast du die beschreibung . Gesamtkosten 610,54 €

Rennzylinder PINASCO 215ccm
PX200/Cosa mit Prüfbericht für
Fahrzeuge bis 1.01.1989 D=69mm
inkl.Aluminium Zylinderkopf
Art.-Nr. 81110000
Gewicht: 3350g
Mengeneinheit: Stück
Versandkostenfreie Lieferung 273,42 €

Ebenfalls nach langer Pause wieder lieferbar: das Pinasco Kit für 200er! Dieser wunderschön gearbeitete Aluminium Zylinder besitzt eine hartverchromte Laufbahn, die praktisch keinem Verschleiß unterliegt. Als einziges Kit liegt dem Pinasco Kit ein Zylinderkopf bei und sorgt für optimale Verbrennung. Ein stabiler Kolben sowie 2 Kolbenringe machen diesen Satz zum idealen Tourenzylinder mit viel Drehmoment. Wir empfehlen dringend die Verwendung einer Lang- hubwelle in Verbindung mit dem Pinasco Zylinder!

Langhubwelle Vespa PX/Cosa/
Rally 200, VSE 33997 ->
60mm Langhub, Drehschieber
feingewuchtet
Art.-Nr. 45025000
Gewicht: 1950g
Mengeneinheit: Stück 132,30 €

Langhubkurbelwellen sind werksseitig unwuchtig. Diese Unwucht ist besonders im mittlerem Drehzahlbereich zu spüren. Unruhiger Lauf und starke Vibrationen sind die direkte Folge. Die feingewuchteten Kurbelwellen werden auf einer extra Wuchtvorrichtung geprüft und an den Stellen Material abgetragen, so daß sie wieder im Gleichgewicht sind und im Fahrbetrieb absolut ruhig laufen.

Rennauspuff ZIRRI Vespa PX200/
Cosa 200/Rally 200
Art.-Nr. 40337000
Gewicht: 2200g
Mengeneinheit: Stück 204,82 €

Hallo ihr`s, Hallo Hardy

Anmerkung: meine erste 200er Vespa hatte ich aus einem Harleystall in Bielefeld, grins.

Egal für welchen Satz du dich endscheidest, habe beste Erfahrungen mit DR (Diffusione Ricambi), anpassen der Gehäuse ist auf jeden Fall von Vorteil. Kurbelgehäuse an Vergaserwanne, (pass mir mit dem Ölkanal auf) Vergaserwanne an Vergaser, Ansaug und Auslasskanäle mit Dremel oÄ fräsen und polieren, dern Zylinderkopf innen sauber polieren, neue Dichtungen an Kurbelwelle, Vergaser und Zylinderfuß, und und und....

Eigene Meinung nach §5GG: Vergiss alles was du übers Schrauben gelernt hast, jetzt hast du eine heiße Biene vor dir, die zur (Renn) Wespe wachsen soll!!!

Wenns nicht klappt nimm einen Buell Motor, kann man alles passend machen. Gibt die kuriosesten Motoren in der Vespa.

Grüße aus dem Lipperland
EX-Taro

Ok, Du bist nicht davon abzubringen, ich merk´s...
Dann nimm den Malossi. Der hat ne schöne Nicasillaufbahn und ist dadurch wesentlich klemmerresistenter als Pinasco & Polini. Ist übrigens der meistgefahrene Tuningzylinder für die 200er. Von DR gibt´s keinen Zylinder für die 200er.
Kauf ihm dazu den Worb5 Zylinderkopf und Du hast nen anständigen Zylinder.
Wenn Du sowieso in der Schützenstraße bist versuch mal Dein Glück bei Wolle. Der hat die Teile auch am Lager, hat aber nomalerweise montags geschlossen!
Ist aber eigentlich immer da und schraubt. Ist im Hinterhof...
Für die Reparaturanleitung: Nukes. Bin mir aber unsicher was die Unterschiede zwischen Cosa und PX angeht. Auf alle Fälle gibt´s große Unterschiede in der Bremse...

So, wie bist Du denn nun mit Wolle verblieben? Man ist doch neugierig...

Servus,

also ein Grosses Problem ist es nicht ne 200er schneller zu kriegen.
das Grundproblem ist die Cosa an sich. Hatte selber eine und original läuft die echt Träge ohne ENDE!! Auf der Fahrt zum Run& race letztes Jahr hat mich mein Kumpel mit seiner 80er PK stehen lassen:hatte nur nen 136 Polini montiert.
Meine Freundin hat ne PX 200. Habe nen Polinski montiert und ne Langhubwelle. Das Ding hat jetzt Drehmoment ohne Ende und läuft echt super. Ein gut eingestellter original Vergaser ist ne echt gute alternative zu PHB oder TMX. Jedoch über 20 PS sollte es dann doch Membraneinlass sein, schon wegen dem Verbrauch.
Fakt ist jedes km/H um das man kämpft geht auf die Standzeit vom Antrieb.
Aber Cosa ist schon ein übles Ding.

So on Seb

Sach ich doch immer wieder. Hab letztes Jahr bei Wolle nen neuen Auspuff gekauft, der gleich viel wie im Netz gekostet hat. Leider sind seine Eigenbauten nicht ganz meine Preisklasse...
Und was den Zylinder angeht denke ich mal, dass er Dir zum Malossi geraten hat. Der Pinasco klemmt schneller als Du Haare waschen kannst.
Hatte ganz überlesen, das Du aus HH kommst. Welches Ristorante kannst Du denn empfehlen? Ich wäre ja für Roberto

Ich hätt mal ne Frage an euch:
Ich hab mir dieses Jahr im Januar ne Vespa PK XL 2 gekauft.
Darmals lief sie so mit dem Orginalauspuff um die 48 km/h, aber vor ca.2 Monaten hab ich ihr einen Polini Auspuff gegönnt, seitdem schafft se "ungelogene" 72km/h.
Tacho ist genau und geht nicht falsch, alles andere was sie sonst noch hat ist eine Sportfederung (hat ja nichts mit dem Speed zu bedeuten).
Sie besitzt ebenfalls die orginalen Zylinderteile.
Wie ist so etwas möglich??!