Trotz tuning läuft meine v50 langsam

1 du musst nur langenug am zauberstab rubbeln

2 um eine bessere endgeschwindigkeit zu bekommen musst das primär wechseln wie du schon festgestellt hast

Die Kiste sollte aber gut Wums haben im Anzug, oder? Ein paar km/h hätte ich aber bei dem Setup auch ohne neue Primär erwartet...

Was versteht man denn unter einem "größeren Mittelstutzen" ?

erstmal berichtige deine überschrift, damit man weiß wo dein problem liegt.

was hast du denn für eine hauptdüse (HD) verbaut? könnte sein, dass die
zu groß ist und dadurch der motor nicht hoch drehen kann > akute überfettung des gemischs...

anonsten solte natürlich auch die primär angepasst werden (3.72 - 2.86 sollten dort in die engere wahl kommen)

ps. mit mittelstutzen meint er bestimmt den ansaugstutzen.

duch mehr hubraum bekommst du in erster linie mehr dremoment den musst du wie schon gesagt durch eine längere primär übersetzung in geschwindigkeit umsetzen und ich denke ein 19er gaser ist ein bissl big wenn du nicht grade einen seehr seehr drehfreudigen zylinder hast und wenn du soeinen hättest würde sie auch so schneller fahren also primär wechseln und mal 300meter vollgas fahren udn guggen was die zündkertze sagt ich tippe auf zu fett

ja, genaus sowas. zum einbau bzw. austausch der primär MUSS der motor gespalten werden.

...und bedenke das du bei jeder änderung am motor den vergaser neu bedüsen musst....wie das ganze geht musst du mal in der SuFu suchen,ist relativ easy,viel spass noch...

Bau doch einfach ein Pinasco Ritzel ein, das hat mehr zähne als das ori (15 Zähne) gibts bei zu bestellen!

das pinasco ritzel ist meiner meinung nach nicht gut!
es rasselt so komisch beim fahren und es bring kaum an leistung
lieber gleich primär ändern dann hat man ruhe
der einzige nachteil ist halt dass man den motor spalten muss, wobei es dazu eine sehr gute anleitung im "tipps und tricks" bereich gibt.
gruss

Das Pinasco Ritzel bringt keinerlei Leistung, jedoch verlängert es das Getriebe wodurch bei einer bestimmten maximalen Drehzahl bei ausreichend Motorkraft 6,66% mehr Endgeschwindigkeit möglich sind (wenn ich mich nicht verrechnet habe)

Ich denke schon, dass du mit dem 85er dein Originalgtriebe ziemlich quälst.
Außerdem ist es ja quasi Verschwendung, den Zylinder einzubauen, ohne dann auch nur annähernd die Maximalgeschwindigkeit, die damit möglich wäre, rauszuholen.
Wenn du es lieber unauffällig magst, würde ich dir eher zu einem 75er Satz raten. Den kannst du auch noch mit der Originalübersetzung fahren.

Laut dem Diagramm bringt die 3.00 gute 10km/h mehr Endgeschwindigkeit, allerdings dürfte die 3.72 besser im Beschleunigen sein.

Und bei einem normalen 75ccm Zylinder muss man die Übersetzung nicht ändern, allerdings darf man eben auch keine Geschwindigkeitsrekorde erwarten.

Sprechen wir von dem selben Diagramm?

3.72: ca. 68 km/h
3.00: ca. 84 km/h

Also ein Unterschied von etwa 15 km/h.
ob du eher auf beschleunigung oder auf speed stehst, musst du selber entscheiden.