Sollte mit Luft zur Wange hin verbaut werden. Sonst hilft beim nächsten Entfernen des Lagerrings auf der Welle nur noch die Trennscheibe an Dremel oder Flex. Mit Luft hingegen kann man so ein Trennmesser benutzen und den Ring leicht von der Welle drücken.
Na dann hab ich ja zum Glück etwas Luft gelassen. Und wieder ein neues Werkzeug kennen gelernt 
sicher, dass das zwischenmaß des gehäuses diese luft zulässt?
sicher, dass das zwischenmaß des gehäuses diese luft zulässt?
Sollte eigentlich kein Problem sein, da ja das Walzenlager axial "flexibel" ist. Der innere Lagerring ist ja nicht fest mit dem restlichen Lager verbunden.
Tut mir leid, dass ich diesen alten Thread wieder hervorhole, aaaaber:
mir ist heute ein Malheur passiert, und ich habe den Lagerinnenring bis zum Anschlag auf die Kurbelwelle rutschen lassen.
Ich dachte, man können das noch im Nachhinein korrigieren - aber Pustekuchen - fest ist fest!
Nun meine Frage: beeinträchtigt dieser um 1mm verschobene Innenring die Funktion des Kurbelwellenlagers oder nicht?
vielen Dank
Tolho
Keine Beeinträchtigung - ist nur bei einem evtl. irgendwann stattfindenden Lagerwechsel blöd, weil man den Ring ohne Spalt schlechter (bzw. nur mit Dremel oder Flex) runterbekommt.
Vielen Dank für Deine Antwort - mir fällt ein Stein vom Herzen.
Ich dachte schon, ich müßte an der nagelneuen Kuwe schon wieder rumflexen.
