Motorschaden?

Meine 50er hatte auch nen kolbernklemmer, und es war exakt das was du grade beschrieben hattest, aber in der kurve, und weg war ich ... Allerdings technisch kanns auch noch andere dinge geben die blockieren können, getriebeteile etc. kupplung wohl nicht, denn die hast ja gezogen und die trennte ja auch

Am einfachsten wäre es, den Zylinderkopf runterzunehmen und nachzusehen. Trotz inzwischen extra für solche Zwecke angeschaffter Glaskugel gestalten sich Ferndiagnosen nämlich immer noch etwas schwierig.

JO viel mehr hat so eine Vespa ja nun auhc nicht als nen Antriebs und Getriebestrang, und Kuppeln tuts, daher würde ich auch auf das "triebwerk" tippen, aber wie schon der vorredner sagt, ist alles nur gerate von hier im Netz...Jedefnalls bei meiner ollen wars genauso, danach kam der 70er

Wie lange hast Du denn den DR schon drauf?

Ist ja bekannt das der gerne mal klemmt, und dann wieder tadellos läuft.

Trotzdem auf alle Fälle mal nachschauen.

Das ist sogar ziemlich wahrscheinlich. Wenn dann noch verkehrte bzw. auf original PX 80 Standard belassene Vergasereinstellung (Düsen) hinzu kommt, ist ein Klemmer nur eine Frage der Zeit.

mess mal dein kolbenspiel...wärst nicht der erste dem es das teil zerlegt hat weil die maße nicht passen....

Ich würde erstmal die Basics klären,der DR ist eigentlich ein ganz guter Zyli.
Egal ob 20/20 oder 24/24 Si-Gaser verbaut werden (wobei der 24/24 die bessere Wahl ist)
solltest du ein 160/BE3 Mischrohr,
Nebendüse um die 2,4 also 50/120
und HD 102>104 verbauen.

Da du noch die kurze Orginalübersetzung fährst unbedingt auf 18-19 grad blitzen.
Bei den hohen Drehzahlen ist die termische Belastung bei Graugußzylinder enorm hoch.
Deshalb ist dein Gedanke die 20 zahn O kupplung gegen eine 21 oder 22 zu tauschen ne gute Idee.

Schau mal hier auf die Sqooter Getriebeseite
Die 7000 umin bei der dein Zyli geklemmt hat kannst du mit der 22 Z Kullu um 10 Kmh nach oben schieben.

Trotzdem erst die HD für die Vollgasorgie fit machen und Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon].
Mischohr & Nd sind wichtig wenn du Schub gegeben hast und dann Gas wegnimmst.
Kann gut sein das er dir beim nächstenmal dabei wegklemmt wenn du den Bereich vernachlässigst .

Die Sufu spuckt unter anderem das topic oder
dieses zur dr135 längere übersetzung raus .

ohne frage ist ein muss sicherzustellen das die basics stimmen, und keine frage ist (zumindest war) der dr ein guter zyli, wollte damit nur darauf aufmerksam machen auch die mechanik nicht ausser acht zu lassen wenns mal klemmt. musst diese erfahrung auch schon machen, mein dr hat gerade mal 5 km gehalten, konnte mir auch erst nicht erklären was die ursache dafür war weil der rest 100%ig passte, sowohl zündung wie auch bedüsung, keine falschluft etc. nach der demontage ist mir aufgefallen das der kolben nicht von alleine in den zyli fällt, gemessen kolbenspiel gerade mal 3 hunderstel mm. hab das ganze reklamiert und prombt ersatz erhalten, allerdings auch nur mit 5 hundertstel statt der von krüger geforderten 13 hunderstel. auch der wurde wieder zurückgeschickt und bin auf malle umgestiegen. vielleicht hab ich nur pech gehabt, seitdem kontrolle ist besser....

Moin Speedy

Hört sich so an als ob du dich für deinen Beitrag rechtfertigen willst/mußt
Die Bemerkung das der DR ein guter Zyli ist ging nicht gegen dich und die erwähnte Kolbenspielkontrolle.
Falls das also so rüberkam..no worrys

Meine Beitrag sollte nur etwas Linie in die Antworten bringen.
Damit Dreamer weiß wo und warum er dort anfangen sollte.

Cheers Ante