Hallo.
Habe bei meiner Px80 alt das Getriebe und die Kupplung getauscht.
Jetzt hab ich alles wieder zusammen aber sie läuft nicht wirklich gut und qualmt so stark, das ich
mich kaum trau , Sie überhaupt anzumachen.
Könnte des sein, das Getriebeöl irgentwie mitverbrannt wir oder is des ne einstellungssache???
Danke schon im voraus für tipps. 
gruß leo
Klingt nach defektem Simmering auf der Kupplungsseite.
Und wieso läuft er nicht zu fett ?
Also ich kenne mich nochnicht sogut aus, aber es würde mich interressieren.
Ich bin da noch nich so geläufig auf dem Gebiet, desshalb: warum hat der Simmering mit dem Rauchen zutun??
danke 
gruß leo
genau das wäre meine Frage
vielleich läuft da dann irgendwie zuviel Gemisch durch. ?!
Oder kann mir jemand erklären wo das öl wegen dem defekten Simmerring in den Zylinder kommt???? 
gruß leo
Der kupplungsseitige Simmerring dichtet normalerweise das Kurbelgehäuse zum Getriebe hin ab.
Im Kurbelgehäuse herrschen wechselnde Druckverhältnisse aufgrund der Auf- und Abwärtsbewegung des Kolbens. Wenn der Simmerring defekt ist, wird einerseits bei Überdruck im Kurbelgehäuse Gemisch ins Getriebegehäuse gedrückt, was man dann am Spritgeruch des Getriebeöls erkennen kann. Andererseits kann auch Getriebeöl angesaugt und mit verbrannt werden, was zu erhöhter Rauchentwicklung führt.
So siehts aus.
Warum wurden Getriebe und Kulu gewechselt?Gaser auch was gemacht?Kuplungsseitigen Simmerring richtig rum montiert?Oder alten einfach drin gelassen?
Scheise.
Nochmal kurz zum Verständnis.
Ich kann doch, wenn ich den Kupplungsdeckel ab hab ins Getriebe gucken.
Wie kann dann da ein unterschiedliche Druck herschen????
danke leo
Meine Kupplung hat sich während der fahrt aufgelöst und ist ins getriebe gefallen.
daraufhin hats rums gemacht. Un jetzt hab ich alle sgewechelt.
Aber ich hab natürlich nicht die Simmeringe gemacht und jetzt hab ich das schlamassel. 
Der Bereich, in dem sich die Kurbelwelle dreht, nennt sich Kurbelgehäuse. Dieser sollte tunlichst hermetisch zur Umgebung hin abgedichtet sein, um das Eindringen von Luft von außerhalb (Falschluft) zu vermeiden, weil diese die normalerweise vom Vergaser bzw. dessen Bedüsung gesteuerte Luft-Sprit-Gemischzusammensetzung stört.
Aus diesem Grund hat das Motorgehäuse um diesen Bereich an der Dichtfläche eine Kante und die beiden Kurbelwellenstümpfe (Lichtmaschinen- und Kupplungsseite) je einen Simmerring, die nach außen hin abdichten. Wenn du den Kupplungsdeckel abnimmst, kannst du ins Getriebe gucken, aber nicht ins Kurbelgehäuse. Dem Getriebe ist das Eindringen von Luft völlig egal, weil da kein Verbrennungsprozess stattfindet. Es gibt ja sogar eine Entlüftung auf dem Kupplungsdeckel zum Druckausgleich im Getriebebereich, d. h. dort herrscht der gleiche Druck wie außerhalb des Motors.
Oh sorry hab ich verwechselt.
Also, dann werd ich mal die Simmerringe wechseln.
Danke für Hilfe.
gruß leo
Erst ausbauen dann bestellen,gibt da unterschiedliche.Einbaulage mit ner Digicam festhalten dann gibts auch keine Überraschung
