Mein Neuaufbau einer V 50 Special: Setup 2011!

Grüß euch zusammen!

Hab im Juli ein Schnäppchen auf Ebay gelandet und ne zerlegte Special für 350 Steine bekommen. Hab auch Glück gehabt, ist alles in einem relativ guten Zustand.
Blech weiß ich noch nicht genau was los ist, ist noch nicht gestrahlt.
Motor war bis vor kurzem noch komplett jungfräulich!!

Setup für Motor: (angepeilt sind min. 18 PS, keine 17,9 PS!!!)
Polini 133, heute 2 mm oben und 1,5 mm unten abgedreht. Morgen noch auf Malle Kopf anpassen, dass ich ne Quetschkante von so 1,2 mm hab.
Malle Membran ASS 24 mm, allerdings auf 28 mm umgeschweißt
28er Koso Vergaser
Originale Langhub Welle auf Membran ungearbeitet (Fase auf der Drehschieber-Seite auf Drehbank gemacht, Lippung kommt diese WE wahrscheinlich dran)
Originalen JL Down and Forward, kein SIP Nachbau
2,56 Primär
Überströmer werden natürlich überarbeitet an Block und Zylinder
PK Zündung und originales HP 4

Optik Fackten:
wahrscheinliche Farbwahl: ein dunkles mittelgrau, Kaskade auch. Felgen und Gabel Schwarz.
SS Sitzbank
Schwarzer Kantenschutz
Trittleisten

Sobald ich Bilder habe, stelle ich sie natürlich online.
Bilder der Kurbelwelle kommen morgen wahrscheinlich schon, das ihr sagen könnt, wie schön dass die eine Seite schon ist!
Für Kritiken und Anregungen bin ich offen!

Klone gibt es keine, hab ne neue Farbwahl: des braun-grün von BMW. Audi hats so ähnlich. Gibts noch nicht lange, daher hab ich auch leider keine Bilder. Also gibts auch keine Klone!! Hatte die letzte Zeit verdammt viel Arbeit, somit bin ich zu nicht viel gekommen. Bis jetzt ist alles nur gefräst, nichts poliert!

Bilder sind zwar nicht die besten, werde bei mehr Zeit bessere einstellen.

Da sieht ihr eine originale Auspufflegende!! Nr 341!

Oha, da ist mir noch was eingefallen!! Könnt bitte jemand Bilder von nem Pollini Auslass machen und online stellen?? Muss meinen noch machen, trapezförmig. Vielleicht hat ja jemand was!

Merce!!

Hat keiner n Foto von nem schönen Auslass?? Von nem Pollini??

@ Labelsucker: Vielen Dank! Weist jetzt schon was deine Leistung hat?

So Leute, es ist wieder was weiter gegangen!

Vergaser ist jetzt ein 28 er Oko geworden, ob und wie er funktioniert werde ich noch sehen. Der Gaser hat mich mit allen (Hauptdüsen, Nebendüsen, Powerjetdüsen, Nadeln & Mischrohre, Luftfilter, Choke Umbau) fast 180 € gekostet.Am Vergaser muss ich jetzt noch n paar Änderungen vornehmen (Unterdruckanschluss blind legen, ...). Zuerst wollt ich den ASS schweißen lassen, aber dann bin ich über http://www.mrp-racing.de gestolpert, da gibts ihn für Malle Membran für 50 €. Primär wirds ne 2,86. Viel Dampf von unten raus. Lager und SiRi´s hab ich auch schon, von Worb 5 zusammenstellen lassen. Waren zwar gut teurer als normale, aber sind angeblich die besten Lager dies zur Zeit aufm Markt gibt.

Dieses WE hab ich endlich Zeit mich meinem Motor zu widmen. Muss noch den Auslass machen und alles polieren. Viel Bier stell ich morgen schon kalt.

Schön langsam hab ich dann zumindest Motorenmäßig alles zusammen, außer Zündung.

Als nächstes kommt dann Karosse und Gabel dran.

Kann mir jemand von euch sagen, ob die SIP Permance Stoßdämpfer was taugen? Würd ich mir vielleicht überlegen.

Sind alles "High Quality Torrington" Lager und "Viton" SiRi´s.

Werd mal ins GSF schaun wegen den Dämpfern.

Schweißen wäre mir aufs gleiche gekommen, da hab ich mir gedacht, nimm ich den gekauften, der wird schon dicht sein und außerdem hat der ne dünnere Wandung (da aus Stahl).

Neuigkeiten:

Stoßdämpfer vorne: Biturbo

Stoßdämpfer hinten: YSS

Dieses Wochenende gehts ans zusammenbauen.

Primär wird jetzt doch 2,86 schräg, nicht 2,54!

Auslass hat jetzt 67 %

Lang hats gedauert, aber es ist einiges vorwärts gegangen!

Motor ist ist zusammen, Karosse war beim strahlen und dann kam das kotzen! Viel Schweißen und spängeln war angesagt. Heut das erste mal grundiert, morgen dann die Kleinichkeiten spachteln und schleifen. Am Montag das zweite mal füllern und dann endlackieren

Gabel, Gelgen, Bremstrommeln, ... sind schon schwarz lackiert. Fotos kommen am Sonntag.

So, jetzt aber ne Frage: Verbau zum ersten mal nen Gaser mit Powerjet-Düse. Mit welcher Größe würdet ihr anfangen?

Und wie würdet ihr mit der Hauptdüse schonglieren?

Laut Bla-Bla von anderen Leuten ist die Größe bei Gasern mit PJ ca 1/4 - 1/3 kleiner? Hat schon jemand Erfahrung mit so na Gaudi?

Hab als PJ zur auswahl: 30, 40, 50 oder 60!

Wenn mir keiner was dazu sagen kann, nehm ich einfach mal zum anfangen ne 50! Meine Überströhmer sind eigentlich fast auf max gemacht, Auslaß hab jetzt noch mal ne Kur bekommen hat jetzt 69 %.

Ihr Fotogeiles Volk!! Fotos kommen wenn ich das nächste mal in der Werkstatt bin, da liegt nämlich meine Digi Cam!!

Aber jetzt ohne Scheiß, kann mir keiner nen Düsen Tip geben?

Setup:

• Polini 133
• Malle Membran mit 28 Oko (Baugleich Koso, auch Düsengrößen)
• ÜS Blockseitig auf fast max gefräst, LiMa seitig mir Flüssigmetall aufgedoppelt
• QK 1,2 mm
• JL Down & Forward
• Auslaß 69 %

Bei meiner Düsenfrage kann mir hier keiner helfen, naja.

Karosse ist jetzt endlackiert, Lack muss aber noch reifen Die frühere Farbwahl ist nicht mehr aktuell, waren zu viele schlecht Räusche dazwischen. Bilder von der fertigen Karosse werdet ihr frühestens in eineinhalt zwei Wochen sehen!

Hier Bilder von der gefüllerten Karosse:

So, jetzt ist alles ein gutes Stück vorwärts gegangen! Lack hat gereift, der Motor ist auch komplett. Hab jetzt z Z Urlaub, da hab ich zum zusammenbauen angefangen!

SORRY POLA!!!