PK 50 XL Automatik Zündung

Hallo zusammen,

ich fahre seit vergangenem Jahr eine PK 50 XL2 Automatik. Nach langer Fummelei und teurem Erwerb eines Ersatzmotors läuft das Ding - aber leider nicht optimal.

Beschreibung des Problems:
Die Maschine dreht bis ca. 45 Studenkilometer optimal. Bei einer Geschwindigkeit zwischen 45 und 50 km/h fängt der Motor an zu stottern, bremst ab und quitteirt das Stottern auch gerne mit einzlenen Fehlzündungen. Nehme ich das Gas wieder weg und lasse die Geschwindigkeit auf unter 40 fallen, kann ich problemlos wieder beschleunigen. Das Problem tritt dann aber ab ca. 45 km/h wieder auf.

Meine Fragen an euch:
- liegt das eventuell an der Zündung?
- Passt in die PK 50 XL2 Automatik auch die Zündplatte der PK 80 Automatik; respektive: Gibt es weitere Zündplatten die PK50 XL2 Automatik kompatibel sind?
- Kann die bestehende Zündplatte im ausgebauten Zustand - also passiv - überprüft werden und wenn ja, kann mir jemand eine zuverlässige Adresse in Deutschland nennen, die eine solche Prüfung macht und ggf. repariert?
- gibt es ggf. andere Ursachen für das oben beschriebene? (Den Vergaser oder gar einen verstopften Benzinhahn, eine zugerußten Auspuff oder einen verschmutzen Luftfilter kann ich als Ursache ausschließen, denn diese potenziellen Fehlerquellen habe ich bereits selbst überprüft und durch gründliche Reinigung beseitigt)

Sollte ich die Zündplatte austauschen müssen, hat dann einer von euch eine Reparaturanleitung für die PK 50 XL2 Automatik?

Ich habe mir zum Ziel gesetzt das olle Ding wieder richtig zum laufen zu bringen. Nicht nur dass ich in diese VESPE schon so viel Geld reingesteckt habe - mich hat inzwischen auch weider der Schrauberehrgeiz gepackt.

Beste Grüße
Automatix

Danke für die superschnelle Antwort, Dr. Vespa.

Da ich bei meiner Maschine den Motor gewechselt hatte, ist noch eine Zündspule übrig. Habe ich nicht weggeworfen, da ich weiß, dass das Teil superrar ist und wenn dann nur für viel Geld zu haben ist. Ich wollte diese gebrauchte Zündspule allerdings vor dem "aufwändigen" Einbau erst passiv testen, bevor ich mir den ganzen Stress mit dem Umbau mache. Im alten Motor konnte ich sie leider nicht mehr testen, da dieser einen kapitalen Pleuelschaden hatte.

Hast Du mir vielleicht noch Tipps was ich bei einem Umbau zu beachten habe? Brauche ich Spezialwerkzeug? Ich werde es auf jeden Fall erst mal mit der anderen Zündplatte probieren.

Beste Grüße
Automatix

Danke Dr. Vespa.

Weiß noch jemand einen Trick, wie man ohne Schlagschrauber die Kontermutter (Polrad / Kurbelwelle) lösen kann? Antwort gerne auch mit Bild, wenn möglich. Danke vorab!

Beste Grüße,
Automatix

Hallo zusammen,

nachdem ich meiner PK 50 XL2 Automatik eine neue (gebrauchte) Ankerplatte spendiert hatte, lief sie für mehrere Tage wunderbar. Kein Stottern mehr ab 40-45 km/h und bis zu 55 km/h Höchstgeschwindigkeit. Nur der Abzug war etwas schwach. Sobald sie eine bestimmte Drehzahl erreicht hatte, lief sie gut. Habe über die Gemischschraube versucht das Problem zu beseitigen, doch dann hat mich meine Vespe im Stich gelassen.

Ursache: keinerlei Zündfunke mehr. Was kann das sein?. Ich habe schon die Zündspule getausch, den Zündstecker getauscht, alle Steckerverbindungen gecheckt. Das Polrad ist auch richtig drauf (Nut und Keil). Ehrlich gesagt: Ich bin mit meinem Latein am Ende.

Sprit bekommt die kleine übrigens zur Genüge.

Kann mir einer von euch helfen den Fehler zu identifizieren? Warum lief das Biest mehere Tage und hat mich dann sukzessive (erst mit Zündaussetzern), dann ganz verlassen?

Ich freue mich über jede Antwort.
Beste Grüße,
Automatix

Kerze hatte ich schon getauscht. Auch CDI hatte ich schon getauscht. Zündkerzenstecker ebenfalls. Kann es denn sein, dass die neue Ankerplatte schon wieder kaputt ist? Was mich einfach stutzig macht ist, dass sich die kleine Vespe so Stück für Stück verabschiedet hat.
Die alte Zündgrundplatte hab ich noch. Werde ich wohl zwangsweise prüfen lassen und ggf. mit neuen Teilen bestücken - als Ersatz falls das Problem wieder auftaucht.

Ich nehme an, das Kabel an der Zündspule? Was soll passieren, wenn ich das grüne Kabel ziehe? Ich werde auf jeden Fall die gesamte Ankerplatte neu verkabeln und es dann auf ein neues versuchen. Vielleicht hat das Teil ja eine kalte Lötstelle? Ich weiß dass das stochern im Nebel gleich kommt. Aber was könne denn sonst die Lösung sein?

Das mit dem Durchmessen ist so 'ne Sache. Hier und in anderen Foren gibt es Einträge zu hauf, wonach eine Passivmessung der Ankerplatte nahezu unmöglich ist. Keiner konnte bisher weder eine zuverlässige Methode, noch genaue Messwerte nennen. Einen zuverlässigen Experten für so eine Ankerplatte scheint es nach meinen bisherigen Recherchen nicht wirklich zu geben. Oder kann mir jemand eine Fa. oder einen Privatmann (-frau) nennen, welche(r) das wirklich kann?

Beste Grüße,
Automatix