Zitat2.86 oder sogar 2.54
du willst den drehzahllastigen 112er malle mit ner 2,86 bzw 2,54er fahren 
und dann nochdazu gesteckt , das ist ja wie trüffel vor die säue , sorry aber da hät es ein 85er DR auch getan
ZitatOri HP4 + Malle 112ccm
ich prophezeie den Zylinder einen schnellen hitzetot 
Macht das so wiel von der Drehzahl aus, wenn ich jetzt mit meinem 75er Polini Grauguß fahr schaff ich 74km/h digital(knapp über 80 Vespatacho)
Wenn ich bei gleicher übersetzung einen Malle drauf setze, glaust du das bringt noch einiges V/max... ?! Ich wollte ja nur, das ich auf nem kurzen Weg Landstraße nicht so gurken muss ...
Wenn ich erfahrung mit dem Fräsen hätte, würd ich es tun, nur weiß ich nicht wie groß ich z.b. die Überströmer machen muss, was/ob ich was am Bostport machen muss... was ich am Außlass machen muss... Wenn mir jemand ein paar Tipps geben könnte... würd ich sogar ein wenig fräsen... muss ja nicht gleich extrem sein... 
ich bau das ganze erstmal außeinander und schau mir das nochmal an... 
Bisher war halt alles PlugandPlay... 
ist doch schon alles gesagt.....115ccm von malossi und 3.00!
alles drunter ist zu lang,alles andre drüber nen stadtsetup
brauch ich unbedingt eine Rennwelle ?! was meint ihr ?! Kann ich ggf. auch meine Originale bearbeiten ?! 
mit 2. 54 wird schätzungsweise nix gscheids mehr gehen
ne rennwelle kannst dir auch selber zurechtbasteln. mit der flex, mit einer nc fräse oder auch mit der normalen handfeile 
Warum soll er einen schnellen Hitzetot erleiden ?!
Beim 115er ist der 19er Gaser recht knapp bemessen. Insbesondere der Malle-Zyli mit der Drehzahlgeilheit schreit nach Innenkühlung ohne Ende. Wenn du 'nen ordentlichen Auspuff verbauen willst wäre ein 24er wohl die bessere Wahl!
kann man die Temperatur messen, gibt es da was ?! z.B. mit Digitalanzeige oder so ?! Reine Temperaturanzeige oder so ?! kenne nur die Öltemp anzeige von meiner Bandit... .
es gibt eine temperaturanzeige, die du an die zündkerze anbringen kannst. oder auch eine, die die abgastemperaturen misst. aber woher weisst du, wann es zu heiß wird? das is das primäre problem.
schönen gruß!
peter
Zitataber woher weisst du, wann es zu heiß wird?
Abgastemperatur über 640° deuten auf ein ungesundes Triebwerk hin
aber mal zusammengefasst
natürlich kannst den 112er auch mitn 16/16er und O-Pott fahren und originaler welle , baut sich ja auch niemand nen turbo in sein auto und fährt dann mit nur 0,1bar ladedruck oder ???
für Plug und play reichen die Dr Zylinder voll und ganz
das Problem mit den langen Übersetzungen beim Malle ist das die leistung dafür nicht reicht zwischen den einzelnen gängen ausreichend power entwickeln umeinen vernünftigen ganganschluß zu haben , dh jeder gang muß voll ausgedreht werden um in den nächst höheren mit genügend drehzahlen zu kommen um den nächsten gang sauber zu beschleunigen
beim vergaser ist das auch so ne sache auch ein 19er Vergaser geht ist aber ein wagniss den wie schon weiter oben geschrieben sind die 112er zylinder aufgrund ihrer dünnen Zylinderwand extrem thermisch belastet und brauchen entweder über ne extrafette HD oder durch nen größeren vergaser viel innere Kühlung , desweiteren haben die Kurzhuber alle ein großes Problem -->> sie haben ein schlechtes verhältniss von Hub zur Schlitzfläche -->dadurch sind sie leistungsmäßig im vergleich zu vergleichbaren anderen Zylinder eher leistungsschwach ,dem kann man mittels großer vergaser beigehen
Nicht umsonst kann man 112er auch mit 27er und 136er malles mit 38er Vergasern fahren und erhöht damit nochmal die leistung
mit der welle lebt oder stirbt die leistung des motors nimm die originale schick sie dem Flexkiller und erfreue dich der Topleistung die sie dir bringt
-->> so schuat ne bearbeitete PK standartwelel nach der überareitung aus (membranwelle)
schlußwort: entweder gscheid oder garned (= dr setup)
alter
wie oft willst noch hören dass du mit dem 112er malle (und dann auch noch einen kuwesauger!!!) keine 2,86 oder noch langer schön fahren kannst!!!
des gibts doch nicht!!!
dann auch noch den drehzahlpott simonini left dran bauen... der nochmal die leistung in die höheren drehzahlen schiebt (aber er passt gut zum malle!)
des gibts doch nicht, dass das in dein hirn nicht reinwill, dass dir der minderleistungskurzhub zylinder was längeres als 3.00 im 4. nicht zieht!!!
@all
sorry, aber dauernd für ein und die selbe person den selben standard zu erklären geht irgendwie auf den senkel...
und zuschauen und mich amüsieren über seinen schaden am ende... das kann ich eigentlich nicht!
Alles anzeigen
alter
wie oft willst noch hören dass du mit dem 112er malle (und dann auch noch einen kuwesauger!!!) keine 2,86 oder noch langer schön fahren kannst!!!
des gibts doch nicht!!!
dann auch noch den drehzahlpott simonini left dran bauen... der nochmal die leistung in die höheren drehzahlen schiebt (aber er passt gut zum malle!)
des gibts doch nicht, dass das in dein hirn nicht reinwill, dass dir der minderleistungskurzhub zylinder was längeres als 3.00 im 4. nicht zieht!!!
@all
sorry, aber dauernd für ein und die selbe person den selben standard zu erklären geht irgendwie auf den senkel...
und zuschauen und mich amüsieren über seinen schaden am ende... das kann ich eigentlich nicht!
Reg dich ab Brauner ...
Ich verspüre negative Energie 
Ich will garnichts hören ... wenn mir jemand zu meinem Thema etwas posten will, dann darf er es gerne, falls nicht, dann soll er es lassen !
Wenn das nervt, kann gerne ein anders Thema lesen ... was ist dein Problem...
Ich versuche ein Setup zu finden. Stelle fragen die mir weiterhelfen und lass mich auch gerne von anderern Inspirieren.
Ich habe heute den Motor ausgebaut und einen Motorständer aus einer Holzplatte (ehemals Schranktür) und ein paar Winkeln gebaut.
Den Anlassen habe ich entfernt und werde in den nächsten Tagen erstmal forgende konstelation versuchen...
Zylinder ist der Malle 115ccm
Gasser bleibt vorerst der 19/19
Überströmer am Motorbrock werden angepasst
Auslass wird ggf. bearbeitet muss den Zylinder erst sehen (bei meinem 75er könnte man da noch was machen habe ich gesehen, mal schauen ...)
Einlass schau ich mir morgen auch mal an, ob es sinnvoll ist etwas zu erweitern (weiß nicht ob das was beim 19/19 was bringt ?!)
Ganz wichtiges Thema ist dann die Kurbelwelle.
Kann ich die Ori behalten und Einlass Steuerzeit selbst erweitern? Hab gelesen das die Ori.Welle ziemlich gut verarbeitet sein sollen und der einzige Unterschied zur Rennwelle die Einlasssteuerzeit sein soll (15-20mm mehr Einlass) Wenn ja müsste ich doch nur die Steuerzeit erweitern und danach wuchten.
Bin ich da richtig ?!
Ich muss Hansolo da mal recht geben.
Unter 3.00 geht da überhaubt nicht, ich hab einen 102er Malle mit 3.72er und ich finde es super.
Ich sag ja nicht das er unrecht hat, ich fahre jetzt auch erstmall mit der 3.00 Übersetzung, und teste das ganze mal ein paar hundert km.
ja tschuldige vespino...
es war sicherlich nicht böse gemeint wie du ja an eminem schlusssatz erahnen kannst...
ich hätt auch nichts schreiben brauchen, du hast recht, aber dann hätt ich irgendwo ein schlechtes gewissen, weil das zeug kostet ja auch immer eine ganze menge... und dann doch lieber gleich die richtigen dinger kaufen...
und irgendwie kamen eben wieder genau die fragen, die schon eine seite vorher geklärt schienen...
also sorry nochmal... cowboy 
HansOlo : kein Ding... 
geh dann mal ein wenig schrauben... hab festgestellt das der Motor nicht dicht ist, mal schauen woran es liegt ?!
Sagmal, hab gestern den Anlasser entfernt... dieses Loch sollte denke ich zugemacht werden, oder ?!
Immerhin entweicht da sonst die Luft zum Kühlen vom Polrad,oder ?!
Schweißt man das zu, oder gaht das auch anders könnte ja eigentlich auch einfach ein blechzurecht schneiden und es mit den Halteschrauben vom Anlasser festmachen. Habe momentan keine Möglichkeit zu schweißen...
ja zu muss es auf jeden fall...
wie du schon schreibst, geht sonst kühlung flöten..
irgendwo hab ich hier mal gelesen, dass von irgendwas der deckel (glaub es war von einer sprühdose) da genau reinpasst...
Ja, ich habe heute ein blech zugeschnitten das perfekt passt, nur muss ich es irgendwie noch abdichten, um auf nummer sicher zu gehen ...
Heute ist mein Malle endlich angekommen ... Hab schon überlegt eine Nachtschicht einzulegen,nur das Fräsen is ja net garde leise und meine Tochter hat einen leichten schlaf, von daher, morgen is ja auch noch ein Tag..
ich finde irgendwie nichts oder nicht ausreichend Infos zum Kurbelwellen fräsen/bearbeiten...
möchte 20mm erweitern auf welcher seite nimmt man da weg (oder auf beiden seiten) und das Wuchten, wuchtet man nur
das Verhältniss von Pleul, Kolben... zu Korpus oder muss ich noch backe zu backe das Gewicht anpassen?! Einfach ein paar unklarheiten ?! Hat da jemand noch Infos
Danke
ich würd die welle zu kabaschoko schicken...
da machst ohne übung und genaueres wissen mehr kaputt, als dass du rausholst...
was kostet sowas denn ?! Hab mein Budget für dieses Projekt schon überreizt(meine Frau killt mich noch)
Ganz grob, 20, 50 oder über 100 Euro ?!
Wenns im Rhmen liegt würd ich mich echt an ihn wenden...
Weiß nämlich nicht ob das Material einer Kurbelwelle nicht zu hart für meine Dremmel ist.
