Falschluft oder Vergasereinstellung?

Ich habe folgendes Problem. Stelle ich die Standgasschraube so ein, daß die Vespe nicht ausgeht, dreht der Motor an der Ampel nicht runter. Man könnte meinen typisches Falschluftproblem.

Allerdings ist der Motor neu gelagert und abgedichtet (Simmerringe richtig rum), beim Vergaser scheint auch alles ok (gefetteter Filzring und o-ring im Stutzen des 16.15er Dell Orto).

Ich kann die Standgasschraube allerdings auch so einstellen, daß der Motor nicht hochdreht, sich nach Gaswegnahme zügig beruhigt und auch sonst keine Zicken macht, außer daß er im Standgas ausgeht (langsam).

Ist das jetzt nur eine Einstellungssache?

Düsen im 16.15er: 70 HD, 42 ND, Chokedüse weiß ich jetzt nicht

Ist eine PK XL1 mit original 50ccm

in meiner ABE steht HD wahlweise 63 oder 65. Ich habe aber eine 70er drin. Da ich die Vespa so übernommen habe, könnte das ein Problem sein?
Woher weiß ich denn, ob die 42 ND original ist? Bei den meisten setups ist eine kleinere ND drin.

So, habe jetzt eine 66er Hauptdüse eingebaut und den Filzring im ASS entfernt. Hatte das Gefühl, daß der Vergaser jetzt komplett draufgeht. Scheint besser zu sein. Dachte schon ich hätte es ideal eingestellt, da geht mir das Ding wieder an der Ampel aus. Also weiter feintuning.

habe ein O-ring im Vergaser - ergo Filzring unnötig. Macht auch in der Praxis keinen Unterschied ob mit oder ohne Filzring.

Leider ist es doch nicht besser geworden. Ich werde mal versuchen die Frischluftzufuhr nach draussen zu verlegen, damit ich Bremsenreiniger auf den ASS sprühen kann, ohne das der Luftfilter das gleich wieder einatmet. Das kann eigentlich nur die einzige Stelle sein wo er Luft zieht. Alles andere habe ich mit Bremsenreiniger abgesprüht und der Motor ist immun.

By the way, macht sich eine kleinere HD eigentlich im Verbrauch bemerkbar? Ich habe das Gefühl die Mühle ist eine echte Saufziege => 40 Kilometer und der Tank ist halb leer.