Vespa PK50XL Probleme: Will nicht laufen

Tausch das Pickup aus !!! WICHTIG... AUF JEDEN FALL EIN ORIGINAL PICKUP... Kein Nachbau...
Die Nachbau pickups sind so schlecht das danach immernoch alles nicht funzt ... wie bei den Meisten !!!

siehe hier :

Das war ein Nachbau Pickup !!!

Es muss an der Zündung liegen

beste Grüße

Benjamin

Ja ist es !

Kannst aber auch den Innenwiderstand Deines durchmessen (auslöten), sollte so bei +- 115 Ohm liegen, wenn nicht dann ist er höchstwahrscheinlich defekt. Pick Up sitzt auf der Zündgrundplatte und du mußt dazu das Polrad abnehmen (Abzieher!).

Wenn es das allerdings nicht ist, gehts ab zum nächsten möglichen Teil die CDI (schwarzes oder blaues "Kasten") am Motorblock links. Den kannst dann auch wieder durchmessen (da weiß allerdings nicht die Werte zw. den einzelnen Anschlüßen, wurde aber sicher schon gepostet) und ggf. tauschen

Ob Du allerdings die Sachen Original bekommst, wird von der Verfügbarkeit des Shopes abhängen wo du bestellst oder einkaufst (würde ich vorher nachfragen). Ob die Nachbauteile jetzt von schlechterer Qualität kann ich Dir nicht beantworten.

Würde aber bevor jetzt großartig bestellt wird, nochmals alle Anschlüße und elektr. Verbindungen kontrollieren (Zündkerzenstecker. Zündkabel, Anschlüße an der CDI etc.) und putzen.

Erneuern brauchst nicht unbedingt, es sei denn, sie sind total abgegammelt.
Einfachmal mit Schmirgelpapier und Kontaktspray fit machen. Am Besten auch das Kabel, welche von dem Kästchen also der CDI direkt ans Gehäuse geschraubt ist (=Massekabel) abschleifen.

Du kannst die CDI auch mit einem Ohmmeter durchmessen.
Die Spannung eher schlecht, weil das gut 15.000V sind....
Das PickUp wirst du nicht finden, da musst du zuerst das Lüfterad abnehmen, -> SuFu

Wer redet denn von erneuer, du sollst lediglich deine kompletten Steckverbindungen kontrollieren ob die passen und ggf. putzen, dann kannst du mal davon ausgehen das nicht irgend ein Wackler dein Problem ist. Ausgewechseln werden bzw. brauchst du nur Teile wo ein sichtbarer Schaden ist (blankes Kabel defekter Zündkerzenstecker etc.). Oft hilft auch das Zündkabel ein wenig einzukürzen und neu mit der CDI und dem Zündkerzenstecker verbinden.

Einfach mal all die Sachen machen (Ausschließungsverfahren) wo du kein Spezialwerkzeug oder Teile benötigst (Vergaser u. Luftfilter reinigen und eben auch die ges. Steckverbindungen der Elektrik, Tankentlüftung,Tank verunreinigt etc.). Wenn es dann nicht läuft kannst du dir Gedanken machen über die benötigten weiteren Teile.

Zündkerze solltest sowieso eine in Reserve haben und Dich weiter arbeiten (Pick Up etc.). Es nützt Dir wenig ein neuer Pick Up, wenn das gar nicht defekt ist (hat aber den Vorteil du hast einen auf Lager). CDI würde ich mir zum Ausprobieren auch ausborgen und dann erst besorgen (Kumpel oder event. da im Forum etc.) bzw. alternativ wie ich es Dir schon gesagt habe CDI und Pick Up durchmessen (für den Pick Up brauchst aber einen Polradabzieher!!). Und wenn du dann an der Zündgrundplatte herum schraubst, dann markier Dir die momentane Stellung (Platte und Motorblockgehäuse!!)sonst hast nachher das Problem das dein [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] nicht stimmt.

edit meint da waren andere schneller
Oder einfach auch mal Explosionszeichnungen bzw. Rep-Anleitung anschauen und auch lesen, damit du siehst wo sitzen die Teile von denen wir reden.

Lukk: Das Massekabel der CDI ist nur eine zusätzliche Schutzerdung, auch wenn das ab wäre oder defekt und die CDI in Ordnung ist, sollte es einen Funken geben

lg
Andreas

Einfach aufgeschraubt (durch drehen erreichst du die Lösung) !!

was falsches getankt. Hast eh nicht Getrieböl getankt statt 2-Takt Öl oder gar 4-Takt Öl ?

Eventuell auch der Halbmond des Polrades abgescherrt (dadurch falscher [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]), kannst aber nur kontrollieren mit dem oben erwähnten Polradabzieher(oder Du hast Glück und es ist eh schon locker ). Nicht vergessen Polrad zu fixieren oder mit einem Gegenstand klemmen (Hammerstiel etc.), weil Polradfixierer wirst wahrscheinlich auch nicht haben (blockiert das Polrad und wird an den Bohrungen der Polradabdeckung verschraubt (Schrauben weit genug eindrehen!). Sowohl bei Demontage als auch Montage.

@50erl : Bist du nicht der,der nen 50er auf 75ccm aufbohren bzw. fräsen wollte, weil dann würde sich die Antwort mit dem Getriebeöl erklären!

lg

Andreas

....die " blömpt " aber komisch. Klingt so ohne Kompression