Ja genau der ist einfach nur drauf gesteckt. gein Dichtring nichts war halt damals bei der PX dabei deswegen habe ich dennoch von den Masseinteilungen nett halt weil nicht draufgedruckt sondern direkt mit drauf gegossen aus dem selben material.
Bei deinem ist die skalla doch gedruckt oder irre ich mich da? Weil wenn nicht gedruck wäre es eine alternative und der eine Becher eher was für zuhause.
Gruß
Marcus
Was ist OT?
Bei deinem ist die skalla doch gedruckt oder irre ich mich da?
Stimmt, die Skala ist nur aufgedruckt. Bin mal gespannt, wie lange die im "Außendienst" hält. Abkratzen wird sie wohl nicht, da die Flasche gegen dummes Rumgeklapper eh in einen Lappen eingewickelt wird. Vielleicht löst das Öl aber im Laufe der Zeit die Farbe an. Mal sehen.
Was ist OT?
OT steht für "Off Topic", weil es in diesem Thread eigentlich um etwas anderes als um unsere Ölbuddeln geht. 
Ich GLaube VNX steht für die Bezeichnung des Motors das man den zuordnen kann zu welcher art von Vespa er gehört. Ich habe z.B. bei der PX 80 N8X usw stehe die untere Zahl sollte deine Nummer vom Motor sein wie deine Fahrgestellnummer halt. Hoffe ich habe es so richtig geschrieben ansonsten bitter verbessern.
Gruß
Marcus
Die Zündkerzenhersteller codieren in die Bezeichnung noch mehr als den Wärmewert. Das "C" bei der Bosch steht für eine Kupferelektrode. Es gibt auch Silber-, Platin-, Iridium- und andere Edelmetall-Elektroden, aber das ist Bullshit bei einem Bauernmotor wie dem der Vespa. Achte darauf, dass Du nur Kerzen mit Kurzgewinde einsetzt, am Langgewinde würde der Kolben anschlagen!
Kurz: Bosch W5AC ist genau die richtige Zündkerze für Deine Vespa.
Da müßtest du mal zum Strassenverkehrsamt und mal nach horchen ob du die Vespa mit den Papieren angemeldet bekommst habe ich aber auch keine erfahrung mit. Wegen deinem Benzin und Getriebe Öl würde ich dir vieleicht raten es jetzt schon zu machen und dann halt das Getriebe öl nochmal zu ersetzen koste ja nicht wirklich viel und den Sprit auch raus schlauch am Vergaser ab und dann in nen kanister damit. Sicher ist Sicher.
Und Cool das Sie wieder läuft.
Gruß
Marcus
jipp, ich fahr dann auch ma zur tanke, habe noch neues öl hier.
Wirklich neues Öl, oder hat das auch 12 Jahre in der Garage gestanden? In letzterem Fall solltest Du lieber ein paar Euro in eine neue Flasche selbstmischendes Zweitaktöl investieren.
Nimm das Öl.War Millionen Jahre inner Erde, da wirds die 12 Jahre in der Garage nicht schlecht! 
Nimm das Öl.War Millionen Jahre inner Erde, da wirds die 12 Jahre in der Garage nicht schlecht!
Das Mineralöl wird sicher nicht schlecht, aber moderne Öle bestehen doch aus einigem mehr, und das Zeug ist lange nicht so stabil, wie man meinen könnte. Aber wenn die Möhre erst mal wieder richtig läuft, jagt man eh so viel Öl durch, dass da nix verkommt. 
Hello!
Also: Habe heute mal ein wenig durchgemessen, die Leitungen sind alle ok, aber das Blinkrelais ist gegrillt.
Das komische ist, angeblich hat mein Schwiegervater ein neues Blinkrelais eingebaut, ich denke mal das ist sofort in Rauch aufgegangen. ( Habs aufgeschraubt und nachgesehen. )
Vielleicht sollte ich ein Relais mit größeren Widerständen probieren?
Vielleicht zur Info:
Hier ist der Widerstand durchgebrannt
Ausserdem brauch ich eine neue Hupe, jemand nen vorschlag für ne passende mit "schönem" Sound? 
Bei dem Luffi gibts keinen Schlauch, das ist normal.Und in Gebrauch ist ein bisschen Gemisch im Luffi auch normal.
Hast du eine Batterie?
Nope, ist keine drin.
Ich glaube an dem öligen Hinterrad ist auch der Simmerring schuld.
Laut SIP passt folgender Simmerring:
oder
Ist es theoretisch egal wie teuer, billig die Dinger sind?
Falls jemand noch ein gutes TuT hat zum Austausch von den Dingern wäre ich sehr dankbar, in der [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] ist es zwar auch drin aber nicht so wie ich es haben will 
