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Anfänger hat Fragen zu einer Vespa P125X

  • Bandicoot
  • May 6, 2010 at 13:49
  • Heinzman
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    • May 7, 2010 at 17:23
    • #21

    Ja genau der ist einfach nur drauf gesteckt. gein Dichtring nichts war halt damals bei der PX dabei deswegen habe ich dennoch von den Masseinteilungen nett halt weil nicht draufgedruckt sondern direkt mit drauf gegossen aus dem selben material.

    Bei deinem ist die skalla doch gedruckt oder irre ich mich da? Weil wenn nicht gedruck wäre es eine alternative und der eine Becher eher was für zuhause.


    Gruß

    Marcus


    Was ist OT?

  • prometheus0815
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    • May 7, 2010 at 17:30
    • #22
    Zitat von Heinzman

    Bei deinem ist die skalla doch gedruckt oder irre ich mich da?


    Stimmt, die Skala ist nur aufgedruckt. Bin mal gespannt, wie lange die im "Außendienst" hält. Abkratzen wird sie wohl nicht, da die Flasche gegen dummes Rumgeklapper eh in einen Lappen eingewickelt wird. Vielleicht löst das Öl aber im Laufe der Zeit die Farbe an. Mal sehen.

    Zitat

    Was ist OT?


    OT steht für "Off Topic", weil es in diesem Thread eigentlich um etwas anderes als um unsere Ölbuddeln geht. ;)

  • Heinzman
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    • May 7, 2010 at 17:42
    • #23

    Ich GLaube VNX steht für die Bezeichnung des Motors das man den zuordnen kann zu welcher art von Vespa er gehört. Ich habe z.B. bei der PX 80 N8X usw stehe die untere Zahl sollte deine Nummer vom Motor sein wie deine Fahrgestellnummer halt. Hoffe ich habe es so richtig geschrieben ansonsten bitter verbessern.


    Gruß

    Marcus

  • Bandicoot
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    • May 7, 2010 at 18:22
    • #24

    Oki, bin dann bei SIP fündig geworden und weiss welche Teile ich kaufen soll.

    Mal ne Frage:
    Zündkerzen

    In der Vespabibel steht das ich eine Bosch W5A benutzen soll, bzw. NGK B6HS.

    Jetzt spuckt mir der Shop von Scooter-Center jedoch nur W5A|C| aus, bzw. B6H|R|S ... was haben die zusätzlichen Buchstaben da zu suchen? Ist das im Grunde egal solang die Wärme stimmt?

    ---- im Forum schon Antwort gefunden!

    Einmal editiert, zuletzt von Bandicoot (May 7, 2010 at 19:08)

  • prometheus0815
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    • May 7, 2010 at 19:15
    • #25

    Die Zündkerzenhersteller codieren in die Bezeichnung noch mehr als den Wärmewert. Das "C" bei der Bosch steht für eine Kupferelektrode. Es gibt auch Silber-, Platin-, Iridium- und andere Edelmetall-Elektroden, aber das ist Bullshit bei einem Bauernmotor wie dem der Vespa. Achte darauf, dass Du nur Kerzen mit Kurzgewinde einsetzt, am Langgewinde würde der Kolben anschlagen!

    Kurz: Bosch W5AC ist genau die richtige Zündkerze für Deine Vespa.

  • Schwidi
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    • May 7, 2010 at 21:26
    • #26

    Verkaufe ständig Teile PX, Cosa, PK

  • Bandicoot
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    • May 8, 2010 at 13:32
    • #27

    Erster kleiner großer Fortschritt.... heute nur bleifrei nachgekippt und bestimmt 100x gekickstartet...

    das ding LÄUFT!

    aber, scheinbar hat mein schwiegervater es sehr großzügig gemeint mit dem 2Takter... bei ihm heisst es wohl öl mit benzin.

    Naja, nächste Woche lass ich das ding warm werden, Getriebeöl raus, neuer Sprit rein.

    Bis dahin:

    Wenn ich das alte Mädchen anmelden will, was und wie brauche ich dafür alles?

    Habe org. ital. Papiere und sonst nichts.

  • Heinzman
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    • May 8, 2010 at 14:32
    • #28

    Da müßtest du mal zum Strassenverkehrsamt und mal nach horchen ob du die Vespa mit den Papieren angemeldet bekommst habe ich aber auch keine erfahrung mit. Wegen deinem Benzin und Getriebe Öl würde ich dir vieleicht raten es jetzt schon zu machen und dann halt das Getriebe öl nochmal zu ersetzen koste ja nicht wirklich viel und den Sprit auch raus schlauch am Vergaser ab und dann in nen kanister damit. Sicher ist Sicher.

    Und Cool das Sie wieder läuft.


    Gruß

    Marcus

  • Bandicoot
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    • May 8, 2010 at 14:36
    • #29

    jipp, ich fahr dann auch ma zur tanke, habe noch neues öl hier.

    mache dann auch sofort den luftfilter sauber.
    So wie ich es gelesen hab, wird wohl hoffentlich klappen mit den ital. papieren.

  • prometheus0815
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    • May 8, 2010 at 14:46
    • #30
    Zitat von Bandicoot

    jipp, ich fahr dann auch ma zur tanke, habe noch neues öl hier.

    Wirklich neues Öl, oder hat das auch 12 Jahre in der Garage gestanden? In letzterem Fall solltest Du lieber ein paar Euro in eine neue Flasche selbstmischendes Zweitaktöl investieren.

  • Schwidi
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    • May 8, 2010 at 14:54
    • #31

    Nimm das Öl.War Millionen Jahre inner Erde, da wirds die 12 Jahre in der Garage nicht schlecht! :D

    Verkaufe ständig Teile PX, Cosa, PK

  • Bandicoot
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    • May 8, 2010 at 14:54
    • #32

    ne neues von SIP.

  • prometheus0815
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    • May 8, 2010 at 15:14
    • #33
    Zitat von Schwidi

    Nimm das Öl.War Millionen Jahre inner Erde, da wirds die 12 Jahre in der Garage nicht schlecht! :D

    Das Mineralöl wird sicher nicht schlecht, aber moderne Öle bestehen doch aus einigem mehr, und das Zeug ist lange nicht so stabil, wie man meinen könnte. Aber wenn die Möhre erst mal wieder richtig läuft, jagt man eh so viel Öl durch, dass da nix verkommt. :thumbup:

  • Bandicoot
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    • May 9, 2010 at 17:57
    • #34

    Hello!

    Also: Habe heute mal ein wenig durchgemessen, die Leitungen sind alle ok, aber das Blinkrelais ist gegrillt.

    Das komische ist, angeblich hat mein Schwiegervater ein neues Blinkrelais eingebaut, ich denke mal das ist sofort in Rauch aufgegangen. ( Habs aufgeschraubt und nachgesehen. )

    Vielleicht sollte ich ein Relais mit größeren Widerständen probieren?


    Vielleicht zur Info:


    Hier ist der Widerstand durchgebrannt


    Ausserdem brauch ich eine neue Hupe, jemand nen vorschlag für ne passende mit "schönem" Sound? :)

    2 Mal editiert, zuletzt von Bandicoot (May 9, 2010 at 19:13)

  • Bandicoot
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    • May 9, 2010 at 20:03
    • #35

    Achja und nochwas:

    Der Luftfilter war "hinten" etwas mit Benzin bedeckt, ist das normal?
    Vorne rum war alles ok....

    Unter dem Luftfilter ist ja so ein Ablass für Sprit der sich da sammelt, ist es normal das der sozusagen "nackt" ist, also da führt kein Schlauch oder so raus der das Zeug wohin leitet.
    Den Luftfilter fand ich ja echt süss, wahrscheinlich sollen da keine Hummeln durch xD

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    • May 9, 2010 at 20:09
    • #36

    Bei dem Luffi gibts keinen Schlauch, das ist normal.Und in Gebrauch ist ein bisschen Gemisch im Luffi auch normal.

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  • Bandicoot
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    • May 9, 2010 at 20:16
    • #37

    Machts denn sinn sowas anzubauen?
    Ich meine wäre schön wenn sie beim ziehen nicht alles auf den Reifen spucken würde, das Ende ist ja genau auf Motor/Reifen gerichtet.

    In erster Linie stehe ich allerdings vor dem Blinkrelais Problem, ausserdem sollte ich vielleicht erwähnen das die Hupe "quakt" statt zu hupen...

  • Schwidi
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    • May 9, 2010 at 20:29
    • #38

    Hast du eine Batterie?

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  • Bandicoot
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    • May 9, 2010 at 20:46
    • #39

    Nope, ist keine drin.

    Ich glaube an dem öligen Hinterrad ist auch der Simmerring schuld.
    Laut SIP passt folgender Simmerring:


    oder

    Ist es theoretisch egal wie teuer, billig die Dinger sind?
    Falls jemand noch ein gutes TuT hat zum Austausch von den Dingern wäre ich sehr dankbar, in der Vespabibel ist es zwar auch drin aber nicht so wie ich es haben will ^^

    Einmal editiert, zuletzt von Bandicoot (May 9, 2010 at 21:07)

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